Lienjine tsa Hyundai / Kia R-Series - 2,0 CRDi (100, 135 kW) le 2,2 CRDi (145 kW)
Baetsi ba likoloi ba Korea bao e kileng ea e-ba "peterole" ba se ba paka hore le bona ba ka hlahisa enjene ea boleng ba diesel. Mohlala o ka sehloohong ke Hyundai/Kia Group, e thabisitseng batho ba bangata ba ratang oli ka 1,6 (1,4) CRDi U-series. Lienjineri tsena li khetholloa ka matla a matla, tšebeliso e nepahetseng ea mafura le ho ts'epahala, ho lekoa ka nako. Likarolo tsa CRDi tsa letoto la D tse entsoeng ke k'hamphani ea Italy VM Motori ka likhetho tse peli tsa matla (2,0 - 103 kW le 2,2 - 115 kW) li ile tsa nkeloa sebaka qalong ea 2009-2010. Ho lienjineri tse ncha ka ho felletseng tsa moralo oa rona, tse bitsoang R-series.
Li-motors tsa R series li fumaneha ka lihlopha tse peli tsa phalliso: 2,0 le 2,2 litres. Mofuta o monyane o sebelisoa bakeng sa compact SUVs Hyundai ix35 le Kia Sportage, mofuta o moholo o sebelisetsoa moloko oa bobeli oa Kia Sorento le Hyudai Santa Fe. 2,0 CRDi e fumaneha ka likhetho tse peli tsa matla: 100 le 135 kW (320 le 392 Nm), ha 2,2 CRDi e hlahisa 145 kW le torque e kholo ea 445 Nm. Ho ea ka li-parameter tse phatlalalitsoeng, lienjineri ka bobeli ke tsona tse ntle ka ho fetisisa sehlopheng sa tsona (lienjine tse nang le supercharging e tsoang ho turbocharger e le 'ngoe feela).
Joalokaha ho boletsoe, lienjineri tse fetileng tsa D-Series li qalile ho kenngoa likoloing tsa Hyundai / Kia ho elella bofelong ba lilemo tse sekete. Butle-butle, ba ile ba feta methating e 'maloa ea ho iphetola ha lintho 'me nakong eohle ea mesebetsi ea bona ba ne ba emela likoloi tse hlomphehang. Leha ho le joalo, ha baa ka ba fihla sehlohlolong sa sehlopha ka lebaka la matla a bona a matla, hape ba ne ba e-na le tšebeliso e phahameng hanyenyane ha ba bapisoa le bahlolisani. Ka mabaka a tšoanang, Hyundai / Kia Group e hlahisitse lienjineri tse ncha ka ho felletseng tsa moralo oa eona. Ha ho bapisoa le ba pele ho eona, letoto le lecha la R le na le liphapang tse 'maloa. Ea pele ke mochine oa nako oa li-valve tse leshome le metso e tšeletseng, oo hona joale o seng o laoloa ke o le mong, empa li-camshaft tse peli ka matsoho a rocker a nang le li-pulley le li-tappets tsa hydraulic. Ho phaella moo, mochine oa nako ka boeona ha o sa khannoa ke lebanta le nang le meno, empa ke li-link tsa ketane tsa tšepe tse sa hlokeng tlhokomelo tlas'a maemo a tloaelehileng a ts'ebetso. Haholo-holo, ketane e khanna camshaft ea lehlakoreng la ho tima, eo ho eona camshaft e tsamaisang camshaft ea lehlakoreng le kenang.
Ho phaella moo, pompo e hlokahalang ho sebelisa brake booster le vacuum actuators e tsamaisoa ke camshaft 'me ha se karolo ea alternator. Pompo ea metsi e tsamaisoa ke lebanta le bataletseng, athe molokong o fetileng koloi e ne e sirelelitsoe ke lebanta la nako le nang le meno, leo maemong a mang le ka kenyang letsoho ho senya - ho senya lebanta le tšenyo e kholo ea enjene e latelang. The turbocharger le sebaka sa DPF, se kopantsoeng le oxidation catalytic converter e lutseng ka tlase ho turbocharger, le eona e fetotsoe ho boloka likhase tsa exhaust li chesa ka hohle kamoo ho ka khonehang mme li sa pholile ho sa hlokahale joalo ka molokong o fetileng (DPF e ne e le tlasa koloi). Hape ho lokela ho boleloa ka phapang e kholo lipakeng tsa likhetho tse peli tsa ts'ebetso ea 2,0 CRDi. Li fapane, joalo ka tloaelo, eseng feela ka khatello ea turbo, ente kapa lenaneo le leng la taolo ea lisebelisoa, empa hape le ka sebōpeho se fapaneng sa pistons le karo-karolelano e tlaase ea compression ea phetolelo e matla (16,0: 1 vs. 16,5: 1).
Ente e etsoa ke sistimi ea 4th ea Common Rail e nang le pompo ea ente ea Bosch CP4. Li-injection li laoloa ka piezoelectrically ka khatello e phahameng ea ente ho fihlela ho 1800 bar, 'me ts'ebetso eohle e laoloa ke Bosch EDC 17. Ke feela hlooho ea cylinder e entsoeng ka lisebelisoa tse khanyang tsa aluminium, thibela ka boeona e entsoe ka tšepe ea tšepe. Le hoja tharollo ena e na le mefokolo e itseng (nako e telele ea ho futhumatsa kapa boima bo bongata), ka lehlakoreng le leng, sesebelisoa se joalo se ka tšeptjoa haholo ebile se theko e tlaase ho se etsa. Enjene e na le valve ea ho khutlisa khase e tsoang, e lulang e laoloa ke enjene ea motlakase, koloi ea servo e boetse e na le boikarabello ba ho lokisa li-vanes tsa stator ho turbocharger. Pholiso e sebetsang hantle ea oli e fanoa ke sefahla sa oli se nang le mochini o futhumatsang oli-metsi.
Ehlile, ho latela maemo a tlhahiso ea Euro V, ho kenyeletsoa le filthara ea likaroloana, ke taba. Ho tloha ha enjene ea 2,2 CRDi e kene ka mohlala oa Sorento II ka 2009, moetsi o ile a fumana tumello ea Euro IV, ho bolelang hore ha ho na sefahla sa DPF. Pontšo e ntle bakeng sa moreki, eo mohlomong e sa hlokahaleng. Le hoja sekhahla sa ho hlōleha kapa bophelo ba li-filters tsa DPF bo ntlafetse haholo, lik'hilomithara tse ngata kapa makhetlo a mangata a khutšoanyane a ntse a ama ho tšepahala le bophelo ba molemo ona oa tikoloho. Kahoo Kia o ile a lumella enjene e atlehileng haholo hore e sebelisoe molokong oa bobeli oa Sorente, leha e se na sefahla sa DPF se jang nako. Yuniti e joalo e na le pholile e nyane ea khase ea ho qeta khase, eo liphetolelong tsena ka bobeli e nang le jumper (e batang - enjene e batang). Ho phaella moo, ho sebelisoa feela li-plug tse tloaelehileng tsa tšepe tse khanyang ho e-na le li-ceramic, tse theko e boima haholo empa hape li hanyetsana le meroalo ea nako e telele. Lienjiniere tsa morao-rao tsa diesel, li-plug tse khanyang li boetse li tsamaisoa ka nako e itseng ka mor'a hore li qale (ka linako tse ling nakong eohle ea ho futhumala ha mocheso) ho fokotsa ho thehoa ha li-hydrocarbon tse sa chesoang (HC) 'me kahoo li ntlafatsa setso sa ho sebetsa ha enjene. Ho futhumatsa hape hoa hlokahala ka lebaka la khatello e ntseng e fokotseha butle-butle, e leng se bakang mocheso o tlase o hatelitsoeng oa moea nakong ea khatello. Hantle-ntle ke mocheso ona o tlaase oa khatello e ka 'nang ea se ke ea lekana bakeng sa mesi e fokolang e hlokoang ke litekanyetso tse ntseng li eketseha.
