Enjene ea Renault G9U
Tse ka hare
Baenjineri ba Mafora ba ntlafalitse le ho kenya tlhahisong ea motlakase o mong, o ntseng o sebelisoa libese tse nyane tsa moloko oa bobeli. Moralo ona o ile oa bonahala o batloa 'me hang-hang oa hapa kutloelo-bohloko ea bakhanni ba likoloi.
tlhaloso
Ka 1999, lienjineri tse ncha (ka nako eo) tsa "G" lelapa la "G" li ile tsa qala ho tsoa moleng oa kopano oa "Renault Auto". Ho lokolloa ha bona ho ile ha tsoela pele ho fihlela 2014. Enjene ea diesel ea G9U e ile ea fetoha mohlala oa motheo. Ke 2,5-litre in-line turbodiesel e nang le li-cylinder tse 'nè tse nang le matla a 100 ho isa ho 145 hp ka torque ea 260-310 Nm.
Enjene e kentsoe likoloing tsa Renault:
- Master II (1999-2010);
- Sephethephethe II (2001-2014).
Ka likoloi tsa Opel/Vauxhall:
- Movano A (2003-2010);
- Vivaro A (2003-2011).
Ka likoloi tsa Nissan:
- Interstar X70 (2003-2010);
- Primastar X83 (2003-2014).
Litlhaloso tsa theknoloji
| Moetsi | Sehlopha sa Renault |
| Bophahamo ba enjene, cm³ | 2463 |
| Matla, hp | 100-145 |
| Torque, NM | 260-310 |
| Compression ratio | 17,1-17,75 |
| Moqomo | tšepe ea tšepe |
| Hlooho ea Moqomo | aluminium |
| Moqomo bophara, limilimithara | 89 |
| Leqeba la piston, mm | 99 |
| Taelo ea li-cylinders | 1-3-4-2 |
| Palo ea li-valve ka silindara | 4 (DOHC) |
| Koloi ea nako | lebanta |
| li-shafts tse leka-lekaneng | ha ho |
| Hydraulic compensator | ke |
| EGR valve | e |
| Turbocharging | turbine Garrett GT1752V |
| Molaoli oa nako ea li-valve | ha ho |
| Sisteme ea phepelo ea mafura | Terene e Tloaelehileng |
| Mokelikeli | DT (disele) |
| Litekanyetso tsa tikoloho | Li-Euro 3, 4 |
| Bophelo ba tšebeletso, lik'hilomithara tse sekete | 300 |
Liphetoho 630, 650, 720, 724, 730, 750, 754 li bolela'ng?
Ka nako eohle ea tlhahiso, enjene e 'nile ea ntlafatsoa khafetsa. Liphetoho tse kholo ho mohlala oa motheo li amme matla, torque le karo-karolelano ea khatello. Karolo ea mochine e lula e tšoana.
| Khoutu ea enjene | Sebeliso ea matla | Torque | Compression ratio | Selemo sa tlhahiso | E kentsoe |
|---|---|---|---|---|---|
| G9U630 | 146 hp ho 3500 rpm | 320 Nm | 18 | 2006-2014 | Renault Trafic II |
| G9U650 | 120 l. lebelo la 3500 rpm | 300 Nm | 18,1 | 2003-2010 | Renault Master II |
| G9U720 | 115 k. ho tloha | 290 Nm | 21 | 2001- | Renault Master JD, FD |
| G9U724 | 115 l. lebelo la 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | Monghali II, Opel Movano |
| G9U730 | 135 hp ho 3500 rpm | 310 Nm | 2001-2006 | Renault Trafic II, Opel Vivaro | |
| G9U750 | 114 hp | 290 Nm | 17,8 | 1999-2003 | Renault Master II (FD) |
| G9U754 | 115 hp ho 3500 rpm | 300 Nm | 17,7 | 2003-2010 | RenaultMasterJD, FD |
Ho tšepahala, mefokolo, ho boloka
Litšobotsi tsa tekheniki tsa enjene li tla phetheha ka ho fetisisa haeba lintlha tse ka sehloohong tsa ts'ebetso li khomaretsoe ho eona.
Ho tšepahala
Ha re bua ka ho tšepahala ha enjene e tukang ka hare, hoa hlokahala ho hopola bohlokoa ba eona. Ho hlakile hore koloi ea boleng bo tlaase, e sa tšepahaleng e ke ke ea tsebahala har'a beng ba likoloi. G9U ha e na mefokolo ena.
E 'ngoe ea matšoao a ka sehloohong a ho tšepahala ke bophelo ba tšebeletso ea enjene. Ha e le hantle, ka tlhokomelo e nakong, e feta lik'hilomithara tse likete tse 500 tsa sebaka sa mahala sa tlhokomelo. Palo ena ha e tiise feela ho tšoarella, empa hape le ho tšepahala ha mochine oa matla. E tlameha ho hopoloa hore ha se enjene e 'ngoe le e' ngoe e lumellanang le se boletsoeng. Mme ke ka baka leo.
Botšepehi bo phahameng ba yuniti ea matla ha bo tiisetsoe feela ka litharollo tse ncha tsa moralo, empa hape le ka litlhoko tse thata tsa tlhokomelo. Ho feta linako tse behiloeng ka bobeli mabapi le mileage le nako ea tokiso e latelang ho fokotsa haholo ts'epahalo ea enjene ea mollo e ka hare. Ho feta moo, moetsi o beha litlhoko tse eketsehileng boleng ba lisebelisoa tse sebelisoang le mafura le mafura a sebelisoang.
Hase tsa bohlokoa maemong a rona a ts'ebetso ke likhothaletso tsa bakhanni ba nang le boiphihlelo le litsebi tsa litšebeletso tsa likoloi. Haholo-holo mabapi le phokotso ea lisebelisoa lipakeng tsa litšebeletso. Ka mohlala, ba khothalletsa ho fetola oli eseng ka mor'a lik'hilomithara tse likete tse 15 (joalokaha ho boletsoe melaong ea litšebeletso), empa pejana, ka mor'a lik'hilomithara tse likete tse 8-10. Ho hlakile hore ka mokhoa o joalo oa tlhokomelo, tekanyetso e tla fokotseha, empa ho tšepahala le ho tšoarella ho tla eketseha haholo.
Qetello: enjene e ka tšeptjoa ka tlhokomelo ea eona e nakong le e nepahetseng.
Mabala a fokolang
Mabapi le lintlha tse fokolang, maikutlo a beng ba likoloi aa kopana. Ba lumela hore enjene e kotsi ka ho fetisisa ke:
- lebanta la nako le robehileng;
- ho se sebetse hantle ho turbocharger e amanang le ho phalla ha oli ho kena;
- valve ea EGR e koetsoeng;
- ho se sebetse hantle ha thepa ea motlakase.
Litsebi tsa litšebeletso tsa likoloi li eketsa tšenyo ea hlooho ea li-cylinder khafetsa ka mor'a ho li lokisa ka bobona. Maemong a mangata, sena ke khefu ea khoele tlas'a bethe ea li-camshafts. Thepa ea mafura ha ea ka ea siuoa ntle le tlhokomelo. E boetse e hloleha hangata ka lebaka la ho silafatsoa ke mafura a disele a boleng bo tlase.
A re bone hore na ke hobane'ng ha sena se etsahala le se lokelang ho etsoa ho felisa mathata ana.
Moetsi o ile a etsa qeto ea mohloli oa lebanta la nako ho lik'hilomithara tse likete tse 120 tsa koloi. Ho feta boleng bona ho lebisa phomolong. Tloaelo ea ho sebelisa koloi maemong a rona, a hole le Europe, e bonts'a hore linako tsohle tse khothaletsoang tsa ho nchafatsa lisebelisoa li hloka ho fokotsoa. Sena se sebetsa le lebanta. Ka hona, ho nkeloa sebaka ha eona ka mor'a lik'hilomithara tse likete tse 90-100 ho tla eketsa haholo ho tšepahala ha enjene le ho thibela ho se khonehe ha ho lokisoa hoa bohlokoa le ho theko e boima ea hlooho ea silinda (li-rockers li khumama ha ho e-ba le khefu).
Turbocharger ke mochine o rarahaneng, empa o tšepahala haholo. Tlhokomelo ea nako e nepahetseng ea enjene le ho nkela lisebelisoa tse ling (oli, oli le li-filters tsa moea) li thusa ts'ebetso ea turbine, e lelefatsang bophelo ba ts'ebeletso ea eona.
Ho koaloa ha valve ea EGR ho fokotsa haholo matla a mochine o tukang ka hare, ho senya ho qala ha eona. Phoso ke boleng bo tlase ba mafura a rona a disele. Tabeng ena, mokhanni ha a na matla a ho fetola letho. Empa ho na le tharollo bothateng bona. Ea pele. Hoa hlokahala ho hlatsoa valve ha e ntse e koala. Ea bobeli. Tšela koloi mafura feela liteisheneng tsa peterole tse amohetsoeng. Ea boraro. Koala valve. Ho kenella ho joalo ho ke ke ha tlisa kotsi ho enjene, empa maemo a tikoloho bakeng sa ho tsoa ha khase ea mouoane a tla fokotseha.
Liphoso tsa lisebelisoa tsa motlakase li felisoa ke litsebi tse khethehileng tsa tšebeletso ea likoloi. Enjene ke sehlahisoa sa theknoloji e phahameng, kahoo liteko tsohle tsa ho rarolla mathata ka boetapele ba hau, joalo ka molao, ho hloleha.
Tlhokomelo
Mathata a ho boloka chelete ha se bothata. Cast iron block e u lumella ho jara li-cylinders ka boholo bofe kapa bofe ba tokiso. Ho phaella moo, ho na le boitsebiso bo mabapi le ho kenngoa ha linyeoe tsa cartridge ka har'a thibela (ka ho khetheha, 88x93x93x183,5 ka molaleng). Boring e etsoa tlas'a boholo ba ho lokisa piston, 'me nakong ea sleeve, mehele ea piston feela e fetoha.
Khetho ea likarolo tse setseng le eona ha e thata. Li fumaneha ka mefuta efe kapa efe mabenkeleng a khethehileng kapa a marang-rang. Ha u khetha likarolo tse ncha, khetho e tlameha ho fanoa ho ea pele. Maemong a sa tloaelehang, o ka sebelisa li-analogues. Likarolo tse sebelisitsoeng (ho tloha ho qhaqha) ha lia lokela ho sebelisoa bakeng sa ho lokisoa, kaha boleng ba tsona bo lula bo belaella.
Ho tsosolosoa ha motlakase ho tlameha ho etsoa tšebeletsong e khethehileng ea koloi. Maemong a "garage", sena ha sea lokela ho etsoa ka lebaka la bothata ba ho shebella mokhoa oa ho lokisa. Ka mohlala, ho kheloha ho tloha ho moetsi o khothalelitsoeng ho tiisa torque bakeng sa ho tiisa libethe tsa camshaft ho baka tšenyo ea hlooho ea cylinder. Ho na le li-nuances tse ngata tse tšoanang ho enjene.
Ka hona, ho lokisoa ha enjene ho lokela ho etsoa ke litsebi tse nang le phihlelo.
Boitsebiso ba enjine
Ka linako tse ling hoa hlokahala ho tseba hore na mochine o entsoe joang le hore na o na le nomoro efe. Lintlha tsena li hlokahala haholo ha u reka enjene ea konteraka.
Ho na le barekisi ba sa tšepahaleng ba rekisang lilithara tse 2,5 sebakeng sa 2,2 litre DCI. Ka ntle, li tšoana haholo, 'me phapang ea theko e ka bang $1000. Ke setsebi se nang le boiphihlelo feela se ka khethollang mefuta ea enjine ka pono. Thetso e etsoa ka mokhoa o bonolo - letlapa la lebitso le ka tlase ho cylinder block le fetoha.
Ka holim'a boloko ho na le nomoro ea enjene, e ke keng ea etsoa fake. E entsoe ka matšoao a khabisitsoeng (joalo ka setšoantšong). E ka sebelisoa ho tseba boholo ba enjene ka ho hlahloba lintlha tsa moetsi, tse sebakeng sa sechaba.
Sebaka sa lipoleiti tsa boitsebiso se ka 'na sa fapana ho itšetlehile ka phetoho ea mochine o tukang ka hare.
Renault G9U turbodiesel ke yuniti e tšoarellang, e ka tšeptjoang le ea moruo e nang le tlhokomelo e nakong le ea boleng bo holimo.
