Enjine ea Opel A20NHT
Tse ka hare
Likoloi tse entsoeng ke koloi ea Opel ha li ratoe feela har'a batho ba habo rona, empa hape le har'a baahi ba linaha tsa Europe. Tekanyetso e lekanyelitsoeng, boleng bo botle ba ho aha koloi, ts'ebetso le lisebelisoa tsa tekheniki ke mabaka a 'maloa a etsang hore likoloi tsa Opel li khethoe. Opel Insignia e itlhomme har'a sebaka sa ho paka makoloi se fanoang ke ngongoreho.
Koloi ke ea sehlopha sa "bohareng" mme e nkile sebaka sa Opel Vectra ka 2008. Koloi e ne e tumme hoo lilemong tse 'maloa tse fetileng ho ileng ha hlahisoa moloko oa bobeli.
Mofuta ona oa koloi o ne o e-na le mefuta e fapaneng ea enjene ka lilemo tse fapaneng. Ho tloha ho lokolloa ha mohlala ona ho fihlela ka 2013, Opel Insignia e ne e e-na le enjene ea A20NHT. Ena ke yuniti ea litha e le 'ngoe, e kentsoeng ka mefuta e theko e boima ea koloi.
Enjene e ile ea khona ho ipaka ka lebaka la likarolo tse ngata tsa tekheniki le litšobotsi. Ka nako e ts'oanang, ho tloha 2013, moetsi o ile a etsa qeto ea ho kenya lienjineri tsa mohlala oa A20NFT likoloing tse entsoeng. Ba ile ba felisa mefokolo e mengata.
Litlhaloso tsa enjene ea A20NHT ke tse latelang:
| Bokgoni ba enjene | 1998 cc cm |
|---|---|
| Matla a maholo | 220-249 hp |
| Torque e phahameng | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) ka rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) ka rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) ka rpm | |
| Mafura a sebelisoang mosebetsing | AI-95 |
| Tšebeliso ea mafura | 9-10 k / 100 km SE |
| mofuta oa enjene | 4-silindara, e mocheng |
| Motsoako oa CO2 | 194 g / km |
| Palo ea li-valve ka silindara | 4 |
| Matla a maholo | 220 (162) / 5300 hp (kW) ka rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) ka rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) ka rpm | |
| Compression ratio | 9.5 |
| Supercharger | Motlakase |
Bakeng sa ho fumana nomoro ea boitsebahatso ea enjene, o hloka ho fumana setikara se nang le tlhaiso-leseling e nepahetseng ho enjene.
Ba bangata ba sebelisitseng mohlala oa Insignia oo enjene ena e kentsoeng ho oona ba kopane le taba ea hore e ne e e-na le bophelo bo tlaase ba pompo ea mafura. Ketane ea nako le eona ha ea phethahala. Ka lebaka leo, bakhanni ba tobane le ho tlatsa sehlopha sa piston ka bongata. Ka lebaka la hore enjene ea mohlala ona e "mamela" mafura, mathata a itseng a ka hlaha nakong ea ts'ebetso.
Ka nako e ts'oanang, ka mochine o nang le li-valve tse 'nè, nako e tsamaisoa ke ketane, bophelo ba ho sebetsa bo fihla ho lik'hilomithara tse likete tse 200. Ho eketsa sesebelisoa, moetsi o sebelisa li-compensator tsa hydraulic.
Melemo le bofokoli ba lienjineri tse tukang ka hare
Moetso ona oa enjene o u lumella ho fana ka ts'ebetso e ntle e matla. Empa ka nako e ts'oanang, yuniti ea matla ha e sebelise peterole e nyane. Nako ea ho khanna ke ketane. Lisebelisoa tsa nako li sebelisoa holim'a li-shafts, tse ke keng tsa bitsoa tse tšoarellang ha li sebetsa. Litsenyehelo tsa bona li theko e boima ho feta tse tšoanang tse kentsoeng mochineng oa 1,8.
E 'ngoe ea mefokolo ea lienjini tse hlahisoang lilemong tsa pele e ne e boetse e le ho timetsoa ha likarolo tse pakeng tsa mehele holim'a piston.
Ka bomalimabe, bakhanni ba nka koloi ena "capricious". Ho hlōleha ha traction ho ile ha etsahala le nakong ea khefu. E le molao, ka mor'a ho etsa "reboot" e tloaelehileng, ke hore, ho tima motlakase le ho qala hape, bothata bona bo ile ba nyamela ka nako e itseng. Leha ho le joalo, kapele kapa hamorao e lebisa tlhokahalong ea ho nkela turbocharger sebaka.
Bakhanni ba bangata ha ba ele hloko bothata bona. Ka lebaka leo, enjene e hloka ho fetoloa kapa ho nkeloa sebaka. Lebone la temoso le bontšang bothata koloing e sebetsa ka mor'a nako ha ho hlokahala hore ho lokisoe ka ho lekaneng. Ka tsela, ha ho senyeha ho joalo ho etsahala nakong ea tiiso ea koloi, barekisi ba boletse hore lebaka ke tšebeliso ea mafura a boleng bo tlaase, hammoho le ho hlōleha ha mokhanni ho ela hloko taolo ea oli.
Ho lokisa enjene
Phetoho ea enjene ea mohlala ona e kenyelletsa mefuta e latelang ea mosebetsi:
- Ho phunya ka har'a enjene, ho hloekisa le ho roala li-valve, ho nkela li-piston sebaka ka tse ncha.
- Ho fetola oli, li-spark plugs, pholiso. Ho hloekisa tsamaiso ea mafura.
- Ho hlatsoa le ho kenya thepa ea ho lokisa holim'a li-injection.
Tokiso ea chip ea enjine
Tokiso ea chip ea enjine ea tšehetsoa. Ho ikopanya le setsi sa litšebeletso tse khethehileng ho u lumella ho laela ho etsoa ha mosebetsi o tla u lumella:
- Eketsa matla a enjene le torque.
- Ho phethela tsamaiso ea ho kenya le ea ho qeta, ho matlafatsa, hammoho le ho ntlafatsa likarolo tsohle tsa likoloi.
- Etsa tokiso ea enjene.
- Lokisa le ho lokisa firmware.
Theko ea enjene ea konteraka
Ketsahalong ea hore boemo ba ts'ebetso le ho lokisoa ha koloi bo "tsebisitsoe", joale ka tekanyo e phahameng ea monyetla oa ho ntlafatsa ho tla ba ho hongata ho feta ho reka enjene e ncha. Ka kakaretso, ha ho na mathata a ho fumana motlakase. Theko ea enjene e ncha ea konteraka e ka bang lidolara tse 3500-4000 tsa US.
Hape hoa khoneha ho fumana koloi ea mofani le ho reka koloi ka theko e tlase haholo.
E tlameha ho utloisisoa hore taba ea ho fetola enjene ea koloi ke mofuta o rarahaneng oa mosebetsi o lokelang ho behoa feela ho litsebi tsa litsebi. 'Nete ke hore ho reka enjene e ncha kapa e sebelisitsoeng e sebetsang ka botlalo le e loketseng bakeng sa ts'ebetso e tsoelang pele, ka kakaretso, hase monyaka o theko e tlaase. Ka lebaka lena, haeba enjene e kenngoa ka phoso, joale nakong e tlang ts'ebetso ea koloi e tla ba bothata kapa ka kakaretso e ke ke ea khoneha.
Ka lebaka lena, ho kgothaletswa ho ikopanya le lits'ebeletso tse khethehileng tsa likoloi tsa Opel. Nakong e fetileng, basebeletsi ba seteishene sa litšebeletso ba tla khona ho eletsa mofani, ho kenyelletsa le taba ea ho reka enjene.
