Ducati Multistrada 1200S

Ke hobane'ng ha u leboha teboho e joalo qalong? Lihlahisoa tse kang Multistrada (eseng le tse ncha haholo ka September e batang) li tšoaneloa ke eona. Ho bua 'nete, eseng hobane e ne e tla ba lebenkele le chesehang la ho ipholla litho tsa botona kapa botšehali ha a ntse a ts'oaretse 'mofu o omileng' me a tšoaroa ke lefu la pelo ha Stoner a haptjoa ke bahlolisani ba keyboard, empa hobane sena ha se sehlahisoa se hahiloeng holim'a molao-motheo oa "Hey, re tlameha ho romela ntho e ncha 'marakeng, na ho na le letho le leng le molemo ka setokong? '. Hobane ho hlakile ho feta hore Mataliana a sebelisitse nako ea ho nahana, ho ntshetsa pele le ho etsa liteko ho theha moloko oa bobeli oa Multistrade, kahoo ho theha mochine o ka behang mohlala ho bahlahisi ba bang monyako oa lilemo tse leshome tsa bobeli tsa sekete sa boraro sa lilemo. Ho rona bapalami ba lithuthuthu, ona ke monyaka o ke keng oa hlalosoa.

Ha ke so ka ke palamisa moloko o fetileng oa Multistrade, empa ke e bone ka bobeli e phela le lifotong (ea ho qetela metsotsong e seng mekae e fetileng) mme ke ahlotse ka boikemelo hore e entsoe e kholoanyane hobane Ducati le eona e na le sehlahisoa seo, ho latela lintlha tse ling e ne e le tsa sehlopha sa "GS". Ha ke bolele hore ka karolo eo e tsitsitseng ea grille e ka pele, e ne e le ntho leha e le efe e khethehileng 'me, ho ea ka ba e palameng, ke leeto le monate feela, empa ha ho letho le leng hape. Multistrada e ncha ke ntho e 'ngoe hape. Ducati e khona ho feta bapalami ba bangata le bahlolisani ba itetang sefuba ho lumela.

Ka ntle ho futhumala ha selemo se bobebe, ho molemo ho re ho chesa ho feta tlholisano. Setšoantšo sa phoofolo e ka ba se tšosang, empa u tlameha ho lumela: Bavaria ke monna-moholo oa sebele (ho seng joalo ea nang le phihlelo) ha a bapisoa le Setaliana, joalo ka Honda Varadero. Triumph Tiger e haufi le sebopeho sa eona se bohale, empa e ntse e le bonolo haholo ka botlalo ebile e sa nahanoa haholo. Ha e le hantle, hangata e hlōlisana le TreK Benelli ka mokhoa oa sebopeho, 'me ho sa tsotellehe sebopeho sa eona se "sa feleng", e ba bohlooho haufi le Multistrada.

KTM SMT? Ho lokile, hape. . A re re ha u rate moea o kenang ka holimo, oo, ha u sheba ka mahlo a bohale, u ntšoarele, u khantša, monahano o etsa hore ho be bonolo le ho feta ho hula linaka tse khōlō ka mabili ho e-na le sethuthuthu, empa sena ke eona feela ntho e nepahetseng - Ponahalo e lokela ho bontša hore ha se feela ka ho nchafatsa mohlala o seng o ntse o tsejoa.

U lokela ho qala neng? Ha re feteleng phetisong. E kentse 11 ° Testastretta e pholileng ka metsi (li-valve tsa ho kenya le ho qeta tse bulehileng li bula likhato tse 11 ka nako e le 'ngoe) e nang le sekontiri sa 90-degree, se alimiloeng ho li-superbike tsa 170 le 180 hp 1198. Ka foreimi ea tšepe ea aluminium. e entsoe bocha ho amohela "Power 150 feela" le torque ea 13 Nm e ka tlase ho 1198 (ke 131 Nm), ka bobeli li le 4 rpm ka tlase.

Ke 40 ho feta GS le Super Tenerejka, 56 ho feta Varadero, 44 ​​ho feta Adventure, 45 ho feta Stelvio, le 37 ho feta Tiger. Ke mpa ke bona lona balateli ba Ducati ba le tšehang. Ua tseba, ha u pota-potiloe ke 'mila o moholo ka lebelo la bobeli, lebili le ka pele le ntse le phahama. ... Haeba metsoalle ea bakhanni ba lithuthuthu ho bapalami ba sa tsoa boleloa e u qosa ka hore ha u khone ho latela, u ntse u ka fetohela lenaneong la toropo kapa la enduro.

Kamora ho tobetsa konopo e ka sitisang lits'oants'o tsa tataiso, skrini se chitja se tla bonts'a mananeo a mane: Lipapali, Bohahlauli, Toropo le Enduro. Ho ea pele, enjene e fana ka matla a felletseng, hape le ho ea bobeli, empa karabelo ea mmino e ea hatela pele, ha e phatlohe, 'me mananeong a litoropo le enduro ho na le "lipere" tse lekholo feela. Tlanya ka bokhutšoanyane ho khetha, metsotsoana e meraro ho netefatsa, 'me bona, li-stallion tse 50 li romeloa setaleng. Hape o ka fetola lenaneo ha o ntse o khanna, empa o tla hloka ho latela litaelo tse ho dashboard (koala mmino ho o kenya tšebetsong) ho o bulela le ho koala sefofane sa 'mele ka botlalo.

Empa ha se enjene feela e fetolang sebopeho sa eona ha e fetola mananeo. Phetolelong ea S, ho emisoa le ts'ebetso ea sistimi ea taolo ea ho hohela le ABS le tsona li fetoha ho tloha papaling ho ea boiketlong haholoanyane. Theknoloji ea morao-rao e etsa hore sena se khonehe - ke hobane'ng ha u sa sebelise monyetla? Ke nahana hore ho emisoa ho ka feto-fetohang (e tla ba) mefuteng e mengata ea lithuthuthu e se e le molemo (le ho sebelisoa).

U se ke ua bua leshano, ka kopo - ke ba bakae ba hau ba tla ema ka pel'a lithako, u bule mokotla oa hau oa lisebelisoa 'me u lokise ho jara pele le ho fokotsa lifereko tse ka pele le ho makala ka morao? Kapa “e ncha” e re pele e mo nka leetong: “Ema hanyane, ngoana, e re ke thathamise liliba.” Ho Multistrada (le ho GS, esita le haeba u lefa chelete e eketsehileng bakeng sa tsamaiso ea ESA) sena ha se hlokahale. Tobetsa 'me u tšoare switch le li-icon tsa helmete, katiba e thata le sutuk'heise, lihelmete tse peli, lihelemete tse peli le sutuk'heise li tla hlaha skrineng. Tlanya nako e khuts'oane ho khetha, tobetsa nako e telele ho netefatsa.

Enjene, haholo-holo e batang, e hloka phetohelo e le 'ngoe kapa tse peli hore e phele. Ka nako e 'ngoe phetisetso e etsa molumo o moholo ka lisebelisoa tsa pele, ka linako tse ling ha ho joalo, ho seng joalo e ntle - e khuts'oane ebile e nepahetse, clutch lever (e na le anti-slip clutch ho thibela ho sisinyeha) e thata haholo ha e emetse leseli le letala. Li-handlebars li pharalletse ebile li behiloe molemong oa hore mopalami a lule a otlolohile, empa a ntse a tsoela pele hanyane ho feta libaesekeleng tsa 'nete tsa ho etela. Pakeng tsa maoto a sethuthuthu se moqotetsane, ho sa tsotellehe tanka ea peterole ea 20-litre, setulo se seholo, se telele ebile se le thata ka mokhoa o itekanetseng.

Litepisi li na le rabara ka pele le ka morao. Ho na le mehele e metle bakeng sa mopalami, e tla sutumelletsa tse tenya ho tsona, hobane li fumaneha hanyane ka hanyane. Ka bophahamo ba setulo (limilimithara tse 850) le lifensetere tse ka fetoloang ka letsoho, batho ba bacha le ba lilemong tse bohareng ba tla thaba 'me linatla li tla letsa mokopu haholo. Disentimetara tsa ka tse 181 di ne di se ntse di le kaholimo ho maemo a (Setaliana), joalo ka ha fenstere e kapele ea koloi e phahamisitsoe hohle ho potoloha helmete ho ne ho na le lerata le leholo. Matsoho a sirelelitsoe hantle moeeng le puleng ke balebeli ba nang le matšoao a kopantsoeng a ho chencha, 'me maemong a leholimo a batang a fumaneha ka mekhahlelo e meraro ka liphahlo tse futhumetseng. Li bulele ka ho tobetsa konopo ea ho qala enjene. Sekhahla se tlaase-tlaase se lokela ho chesa hanyane nakong ea shoalane mathoasong a hoetla.

"Lipere" tse 150 tsa lipapali li tšohile haholo bakeng sa toropo. Boikarabello bo bobebe ba silindara tse peli boa tena ho fihlela re fetohela ho e 'ngoe ea mekhoa e phutholohileng ea ts'ebetso, mme leha ho le joalo Multistrada e ile ea haelloa ke karabelo e khutsitseng ea bahlolisani ba eona (re bolela GS le Tiger haholo). Ka mohlala, ka Triumph, re ka bula mmino o se nang tšitiso o seng o ntse o le teng ka lebelo le sa sebetseng mme enjene e tla potlaka hantle, ha rokete e khubelu ea liteko e hloka likete tse tharo tsa rpm ho potlakisa ntle le ho sisinyeha. Ke ka nako eo moo ho qalang ho sebelisoa matla a ikhethang le torque, e fanang ka mokhanni oa 'nete oa lipapali. Ho potlakisa lebelo le bulehileng ka bophara ho ikhethile, 'me ha ho kopantsoe le foreimi e ntle haholo le likarolo tsa ho emisoa, leeto le ka ba papali ea' nete.

Tšabo ea hore Multistrada e ka 'na ea oela k'honeng, joalo ka ngoan'abo Hypersport, e qhala likhutlong tsa pele: e theoha ka potlako le ntle le khanyetso, haholo ha marako a lutse ka har'a setulo mme koloi e lula e eme - empa eseng. ka tsela e ts'oanang le ea GS. hobane, ho fapana le mohlodi oa teko ea rona ea papiso, Multistrada e amohela litaelo tsa mokhanni ka potlako nakong ea phetoho e potlakileng ea tataiso ha e pota-potile. Empa tsamaiso ea anti-slip e sebetsa joang? E kholo! Lebelo le ts'ebetso li bapisoa le BMW S 1000 RR mme li betere ho feta ASC ho GS kapa RT.

Hobane baesekele ea teko e ne e kentsoe mabili a matle a Pirelli, hape hobane baesekele e na le lengeloi le leng la elektroniki le eketsehileng le bitsoang DTC, re ile ra khanna likilomitara ka lebelo ho feta kamoo re neng re rutiloe sekolong sa ho khanna. ... Tseleng e kholo, lebelo la (hantle haholo!) Lihlomo tse felletseng tsa dijithale ho 240 li ne li ntse li hola. Hona ho na le lisutuk'heise tse nang le matla a leholimo le tse makhethe, empa ha li na thuso ka lebaka la sebopeho sa tsona se se nang lisekoere ebile li tiisitsoe le ho feta. E, Multistrada e ntse e na le litšitšili tse joalo, leha e bonahala e le boleng bo holimo haholo.

Le taba ea hore mabili a rabara ka lebiling le se le tsofetse ka mokhoa o hlakileng kamora 15.000 km e ke ke ea nkuoa e le tlatsetso bakeng sa bona (Mataliana), kapa bakeng sa thebe e thebe (e ntle ebile e ikhethile!) Bakeng sa polasetiki e sa sebetseng le ea Czech. sekoaelo sa ho kenya li-PIN tsa hau haeba karete e bohlale e nang le konopo ea khale e patiloeng e lahlehile. Tabeng ena, o ka qala enjene kamora ho kenya khoutu, empa o sitoa ho bula tanka ea peterole le lisutuk'heise, ua tseba.

Ntho e 'ngoe - Ducati Multistrado e bapatsa e le lithuthuthu tse' ne ho e le 'ngoe: lipapali, maeto, toropo le enduro. Re lumella likhetho tse tharo tsa pele, eseng tsa ho qetela. Na u kile ua bona baesekele ea enduro e nang le moferefere o tlase tlas'a enjene le thaere e ka morao ea 190mm 17"? Le rona, le rona. Lenaneo la enduro le emisitsoeng holimo kapa tlase le batla le lekana le ho feta ho feta Honda CB 1300.

Tšebeliso ea mafura e ipapisitse le litlhoko tsa hau. Ho makatsang ke hore ka ho palama hamonate ka para, e ka ba lilithara tse ka tlase ho tse tšeletseng (5, 8), 'me ha e lelekisoa e noa lilithara tse ka bang leshome ka kilomitara tse lekholo.

Na Multistrada e betere ho feta GS? Ha e le hantle, bakeng sa bakhanni ba litsela tse potlakileng, empa eseng libakeng tse mpe, empa ka ho kopanya 'mila le' mila. Theko e boetse e joalo hoo u ke keng ua bona mehlala e mengata tseleng. Tse tšeletseng tsa tsona ho thoe re li rekiselitsoe. Mofuta oa mantlha o se nang ABS le ho fanyeha lintho ka elektroniki ho se ho ntse ho le teng bakeng sa $ 15.654, empa haeba ho joalo, khetha S.

Theko ea koloi ea liteko: 19.845 EUR

enjene: silindara tse peli, stroke tse 'ne, metsi a pholileng, 1, 198, 4 cm? , ente ea mafura ea elektroniki, mananeo a sebetsang a 4.

Boholo ba matla: 110 kW (3 km) ho 150 rpm

Palo e phahameng ea torque: 118 Nm @ 7 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Foreime: E na le li-die-cast aluminium le mekoallo ea tšepe.

Mariki: makhetlo a mabeli ka pele? 320mm, likhalase tse robehileng melamu e mene, disk e ka morao? 245 limilimithara, mafahla-piston caliper.

Ho fanyeha: fereko ea telescopic e ka pele e nang le phetoho ea elektroniki? 48mm, ts'oaetso e le 'ngoe ka morao, aluminium swingarm.

Lithaere: 120/70-17, 190/55-17.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 850 mm.

Tanka ea mafura: 20 l

Wheelbase: 1.530 mm.

Boima ba 'mele (bo omileng): 192 kg

Moemeli: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ koloi

+ lebokose la gear

+ mariki

+ ho fanyeha

+ tshebetso khanna, maneuverability, botsitso

+ matšeliso a phahameng bakeng sa mokhanni le mopalami

+ dashboard e bonaletsang le e felletseng

+ bokhoni ba ho khetha lienjini le mananeo a ho fanyeha

+ lisebelisoa tse ruileng

+ mosebetsi oa anti-slip system

+ mariki

+ karete e bohlale ho fapana le senotlolo

+ modumo

– tšireletso ea moea bakeng sa batho ba baholo

- sebopeho le ho koala lisutuk'heise (ho tiisa)

- lever e thata ea clutch

- mocheso o fokolang ka ho fetisisa oa li-levers o chesa haholo

- Vibrations nakong ea ho potlakisa ka tlase ho 3.000 rpm

- ha ea lokela ho sebetsa tšimong

– theko

Liphoso nakong ea tlhahlobo

Ho qeta ho koala bolutu bo hlephileng

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Lintlha tse hloahloa

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: € 19.845 XNUMX €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: silindara tse peli, stroke tse 'ne, metsi a pholileng, 1,198,4 cm³, ente ea motlakase, lisebelisoa tse 4 tsa ts'ebetso.

  Torque: 118,7 Nm @ 7.500 rpm

  Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

  Foreime: E na le li-die-cast aluminium le mekoallo ea tšepe.

  Mariki: li-disc tse peli tse ka pele Ø 320 mm, likhalase tse robehileng lipalo tse 'ne, disk e ka morao Ø 245 mm, likepe tse robehileng tsa piston tse peli.

  Ho fanyeha: Fereko ea "telescopic" ea pele Ø 48 mm e khona ho feto-fetoha ka elektroniki, e le ngoe e ts'oaroang ka morao e le 'ngoe, aluminium swingarm.

  Tanka ea mafura: 20 l

  Wheelbase: 1.530 mm.

  Boima: 192 kg

• Liphoso tsa liteko: Ho qeta ho koala bolutu bo hlephileng

Rea rorisa le ho nyelisa

motlakase

Phetiso

mariki

ho fanyeha

tshebetso khanna, maneuverability, botsitso

matšeliso a phahameng bakeng sa mokhanni le mopalami

phanele ea taolo e hlakileng le e rutang

khetho ea enjene le mananeo a ho fanyeha

lisebelisoa tse ruileng

ts'ebetso ea anti-slip

karete e bohlale ho fapana le senotlolo

molumo

tšireletso ea moea bakeng sa batho ba baholo

kaho le ho koaloa ha sutuk'heise (ho tiisa)

Lever e thata

boemo bo chesang haholo ba ho futhumatsa ha li-lever

ho thothomela ha ho potlakisoa ka tlase ho 3.000 rpm

e sa lokeleng ho sebelisoa tšimong

theko