Khase ea diesel - na e bohlokoa?

Likoloi tse nang le lienjineri tse tukang ka hare tse nang le sistimi ea khase ea LPG - ekaba e entsoe fekthering kapa ka mor'a ho fetoloa ka har'a workshop - ke setšoantšo sa bohlokoa sa litsela tsa rona tsa Poland. Leha ho le joalo, ka disele tsohle li fapane. Mefuta eohle ea lisebelisoa tsa khase ka har'a diesel e ntse e le ntho e ncha. 'Me joalokaha hangata ho etsahala maemong a joalo, ntho e sa tsejoeng e lemohuoa ka ho se tšepane ho hoholo. Tabeng ea HBO lienjineng tsa diesel, ea morao-rao ha e na mabaka ho hang.

Mafura a le mong le mafura a mabeli

Ho na le phapang ea mantlha lipakeng tsa sistimi ea ho kenya HBO e kentsoeng likoloing tse nang le enjine ea peterole le mphato oa eona oa diesel. E bua ka eng? Tabeng ea pele, phetoho ea phepelo ea khase e bolela phetoho e feletseng ea phepelo ea peterole, ke hore, ho chesoa ha khase ka moea ho e-na le peterole (e qetellang e sebelisoa feela ho qala enjene). Ka lehlakoreng le leng, lienjineri tsa disele li ke ke tsa nkela mafura a disele sebaka ka ho felletseng. Ka lebaka lena, phetoho e kenyelletsa ho fetola enjene ea diesel hore e be se bitsoang. enjene ea mafura a mabeli, ho nka hore tekanyo e fokotsehileng ea peterole ea diesel e fanoa ka kamoreng e tukang, e tlatselletsoang ka LPG.

Matlafatso…

Lienjiniere tsa diesel li sebelisa mekhoa e 'meli ea phepelo ea khase. Leha ho le joalo, maemong ana ka bobeli, phetoho e kenyelletsa ho eketsa tsamaiso ea matla e eketsehileng kamoreng ea enjene, e nang le lebokose la li-gear, li-injection, li-filters, li-sensor, molaoli, likhoele le, ho hlakile, tanka ea khase. Likopanong tse khethehileng tse sebetsanang le ho kenya LPG diesel, mokhoa o tloaelehileng haholo ke oa ho ntlafatsa moea o kenang ka khase. Sena se boloka ho fihla ho karolo ea 35 lekholong. mafura a disele, ka lebaka la ente e eketsehileng ea LPG. Ka lipalo tse ka lekanyetsoang, mofuta ona oa ho kenya khase o lokela ho boloka 10%. litšenyehelo tsa mafura.

... kapa boinehelo?

Tsela e 'ngoe e rarahaneng ea ho tlatsa enjene ea diesel ka khase ke ho kenya peterole e nyane ka har'a moqomo ebe o e tsamaisa ka khase e metsi. E sebetsa joang ts'ebetsong? Ente ea oli e qala feela ho chesoa ha enjene ho pholletsa le mefuta eohle ea eona, ha matla a mang a hlokahalang ho tsamaisa enjene a tsoa khase e fanang ka eona. Mokhoa o hlahisitsoeng ka holimo o tšoana le o sebelisoang lienjineng tsa peterole, empa o hloka liphetoho tse tebileng ho sistimi eohle ea matla a koloi, ho kenyeletsoa. ho hlophisa bocha komporo ea boto le ho kopanya se bitsoang. sethibelo sa ente ea mafura. Ho phaella moo, joalokaha litsebi li hatisa, mokhoa ona o boetse o hloka ho lekanya ho nepahetseng ha enjene, eo maemong a mangata e bolelang tlhokahalo ea tlhahlobo ea dynamometer.

Ho bonolo, empa na kamehla ho na le phaello?

Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.