Daewoo Corando 2.3 TD
Tse ka hare
Phetoho e ne e sa hlokomelehe ho ba bangata. Hantle ntle. Le kajeno, batho ba bangata ba bua ka Ssangyong. Ha ho makatse. Daewooers e kentse libeche 'meleng feela mme ea kenya mask e fapaneng hanyane ka pele ho sehatsetsi. Ho na le letshwao la cha ea pejana lebiling la setereng, hammoho le mongolo Ssangyong seea-le-moeeng.
Empa ho seng joalo tsohle li ts'oana.
Phoso? Hobaneng? Koranda KJ, kamoo a kileng a bitsoa kateng, ha a hloloheloe haholo. Bokantle ba eona ha e le hantle ke e 'ngoe ea tse' maloa, haeba e se eona feela, eo karolong e kantle ho tsela, ka tšimoloho ea eona, e fana ka maikutlo a litsela tse ncha. Tse ling kaofela li tšoana haholo - ebang ke lisekoere, kapa likopi tse fetang tse tšepahalang tsa jipi ea nalane. Korando e na le ponahalo e ikhethang, 'me ka holim'a tsohle, e hlokomelehang. Ke ponahalo e ntle eo optically e e fokotsang, kaha e ka ba bolelele ba limithara tse 'nè le halofo' me e feta mithara le likarolo tse tharo ka bophara. Ha e tšoane le Hummer, empa le eona ha se Seinto.
Haele hantle - empa eseng ho u tšosa - ho phethola lebili la setere ke mosebetsi o boima haholo. Ka lehlohonolo, 'mele oa Korand o benya hantle ha o sheba pepeneneng, 'me lisebelisoa tsa ho tsamaisa li thusoa ke ho tsamaisa motlakase. Ka hona, ntho e le 'ngoe feela e kholo ha ho tluoa tabeng ea ho sebetsa ha SUV ena ke mefuta e mengata ea ho khanna. Leha ho le joalo, e ke ke ea bonahala haholo esita le motseng, mohlomong ho feta tšimong, har'a lifate, ha ho tla hlokahala ho retelehela ka pel'a sefate se oeleng ho tloha tseleng ea koloi.
Ha ke tsebe hore na setsebi sa rona sa meralo Gedle o ne a tla reng, empa ho na le mehopolo e mengata e sebelisitsoeng ka bohlale bakeng sa chebahalo ea Koranda. Li-fenders tse ka pele le tsona li boreleli, 'me lipakeng tsa tsona (bolelele bohle ba koloi) hood e telele, eo, hammoho le' mele karolong ena, e kenang ka mothinya, hore mabone a hlooho a kopane ka botlalo.
Ho boetse ho na le mohato o tlamang o tlohang tseleng pakeng tsa bafetelli ba hlahelletseng, 'me' mele oohle ha o na maikutlo, leha ho le bohlokoa ho ba ka koloing.
Mehopolo e fokolang haholo ea meralo Korando e bonts'a ka kamoreng, e bonolo ka ho lekana hore e se ke ea tšoenya le li-SUV (ka kakaretso, lenane lena la litheko). Ba tšoenyehile haholo ka thepa e theko e tlase ho tloha pheletsong e tlase ea sekala sa boleng, e leng 'nete haholo bakeng sa polasetiki e sebelisitsoeng. Le ha ho tluoa ho ergonomics kapa ts'ebetso ea boiketlo, Korando ha e tšoanelehe.
Ha aa ka a ruta Daewoo letho le lecha.
Lebili le ka theoleloa hantle, empa joale le batla le koahela liletsa ka ho felletseng, maqhubu a lebiling ha a phutholohe, likonopo li hasane hohle ka har'a dashboard, mme lebidi le tsamaeang le haufi haholo le mokhanni ho latela boemo ba litepisi.
Leha ho le joalo, ho tsohle tse boletsoeng ka holimo ebile ha li thathamisitsoe, hellishly stiff gear shifter ke eona e tenang ka ho fetisisa ha u khanna. Ka linako tse ling, haholo-holo ka oli e batang phetisong, ho hlokahala hore o kenelle ho eona, empa ha oli e futhumatsa ho fihlela mocheso o sebetsang, ke gear ea bohlano feela (ha e nyoloha) le ea bobeli (ha e theoha). ) ho thata ho lula.
Taba ea hore seile sa gear se na le lebelo le sa sebetseng la lisenthimithara tse ka bang 20 (le selikalikoe) se batla se sa bonahale ha se fetoha.
Korando e tsamaeang ka disele ka kakaretso e bata haholo. Ho futhumatsa kamore ea mollo ho bohlale (ho khutsufatsa hanyane ha enjene e futhumetse), empa e lula e le telele haholo, mme matsatsing a mariha a batang (haholo haeba o potlaketse ho sebetsa) e ea moeling o sa feleng. Empa enjene e qala ho tsamaea ntle le sekoli. Ha e bapisoa le Korand e ts'oanang, e bitsoang Ssangyong hape e na le enjene ea dizeli (AM 97/14), lekhetlong lena e ne e na le enjene ea turbodiesel.
Ha e matla ka mokhoa o makatsang, empa e betere ho feta disele e tloaelehileng e nang le takatso. Tshebetso ea ho khanna e lekantsoeng tseleng e ile ea mamelleha ka turbocharger e ekelitsoeng. Hona joale u ka khanna ka mokhoa o hlomphehang tseleng e kholo 'me ka linako tse ling ua ba fihlela. Enjene e ncha (e fapaneng ka ho felletseng) le eona e fana ka ntlafatso e kholo ts'ebelisong ea ts'imo kaha ha e sa hloka ho fetoloa ho leba lebaleng le lefubelu kaha ho na le torque e lekaneng bakeng sa 2000 rpm.
Phetoho e kholo e etsahetseng Korandi ho tloha tekong ea rona ea ho qetela ke ho palama. E ntse e ka khona ho hula ka mabili ohle, empa u tla be u ntse u batla leqhubu la motlakase le haufi le mochini oa lisebelisoa ntle le thuso, joalo ka ha re tloaetse. Hona joale matla a ntse a sebetsa (joaloka ho tloha qalong le Muss) le konopo e nyane ea rotary bakeng sa mosebetsi ona e ka letsohong le letona la lebili la setereng ho dashboard (ho molemo ho ba hlokolosi kaha ho na le kotola e ts'oanang ka ho felletseng ka letsohong le letšehali la setereng, ntle le hore e sebeletsa ho bulela wiper e ka morao!). Ho fetoha ka boeona hoa tšepahala, empa mokhoa oa khale oa mechine - eseng feela ka Korandi - o ntse o le betere ebile o ka tšeptjoa ka 100%. Ua tseba hore tsamaiso e 'ngoe le e 'ngoe e joalo e na le "lintsintsi" tsa eona.
Leha e le litletlebo tsohle, Korando ke molekane ea khahlisang haholo tseleng le kantle ho eona. E na le phoso e 'ngoe, empa ka lehlohonolo ho bonolo ho e lokisa. Ho nyahama ke rabara, e tsoang sehlopheng sa M + S, empa lehloeng, seretse le maemo a kantle ho tsela ka kakaretso a bonts'itse hanyane. Ebile, esita le sekontiri (haholo-holo ka metsi) ha lia ka tsa khanya haholo, empa litlhoko tsa teng li fapane ka ho felletseng mme thepa ea bona e ntle ka mokhoa o amohelehang.
Empa, leha ho le joalo, Korando ke SUV e thahasellisang. Ho ka etsahala hore u se ke ua hlokomolohuoa, ho palama ho ke ke ha fetola moriri oa hau o moputsoa, 'me ho ntse ho e-na le palo e lekaneng ea boleng bo botle ba ho palama le lisebelisoa. Ka tsela e itseng, ka holim'a tsohle ka ponahalo ea hae, ehlile, o ne a ka ba mohlala ho ba bangata.
Seo Daewoo ea Korea e tla se tlisa haufinyane kamora ho fumana letšoao la Ssangyong le ho fumana lenaneo le latelang la makoloi e ntse e le sephiri, empa ho ea ka moreki ea ka bang teng, boemo ha bo so fetohe haholo . Koloi e tšoanang e tla hloka ho fumaneha feela mabenkeleng a mang a likoloi.
Ke batho ba fokolang feela ba hlokang SUV. Batho ba bangata ba reka likoloi tse joalo molemong oa setšoantšo sa bona, bakeng sa thabo le monyaka. Hore na ke feela ho khanna koloi e tseleng kapa ho e khanna mona le mane (ka boikhethelo) kantle ho tsela. Ha re re lehloa.
Vinko Kernc
Setšoantšo: Uros Potocnik.
Daewoo Corando 2.3 TD
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Opel Boroa-bochabela Europe Ltd. |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 16.896,18 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 16.896,18 € |
| Matla: | 74 kW (101 KM) |
| Lebelo le phahameng: | 140 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 8,2l / 100km |
| Tiiso: | Lilemo tse 3 kapa li-km tsa 100.000, bopaki ba mafome a 6, Guarantee ea selemo sa mobile |
Litšenyehelo (ka selemo)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, ka pele-kamoreng disele - longitudinally mounted ka pele - bore le stroke 89,0 × 92,4 limilimithara - displacement 2299 cm22,1 - compression 1:74 - boholo matla 101 kW (4000 hp) ka 12,3 / min - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a maholo a 32,2 m / s - matla a khethehileng 43,9 kW / l (219 hp / l) - torque e kholo 2000 Nm ka 5 rpm - crankshaft ka li-bearings tse 1 - 2 camshafts hloohong (ketane) - 6,0 palo ea li-valve ka silinda e le 'ngoe - turbocharger ea khase, moea o pholileng - ente e sa tobang - pompo ea rotary distributor pompo - 12 l oli ea enjene - 95 V accumulator, 65 Ah - XNUMX A jenereithara |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna ka morao kapa mabili a mane - clutch e le 'ngoe e omileng - phetiso ea 5 lebelo la synchromesh - karo-karolelano ea I. 3,969 2,341; II. lihora tse 1,457; III. lihora tse 1,000 0,851; IV. 3,700; v. 1,000 2,480; 4,550 reverse gear - 7 le 15 likere - 235 phapang - 75 J × 15 rims - 785/2,21 R 1000T M + S lithaere (Kumho Steel Belted Radial 34,3), XNUMX limithara rolling selikalikoe, V. XNUMX pinion lebelo / h lebelo |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 140 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h (ha ho na data) - tšebeliso ea mafura (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 l / 100 km (oli ea khase); Ho hloa 40,3° - Letsoapo le lumelletsoeng 44° - Lehlakore la ho kena 28,5° - Letsoalo la ho tsoa 35° - botebo ba metsi bo lumelletsoeng 500 mm |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road van - mamati a 3, litulo tse 5 - 'mele oa chassis - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, li- wishbones tse peli, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - axle e ka morao e thata, molamu oa Panhard, litataiso tsa longitudinal, liliba tsa coil, li-absorbers tsa telescopic - li-circuit tse peli li-brake disc tse ka pele, moqomo o ka morao, seteraeke sa motlakase - brake ea ho paka makoloi ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, seteraeke sa matla, 3,7 reteleha lipakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1830 lik'hilograma - boima ba lik'hilograma tse lumelletsoeng - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea 3500 kg, ntle le brake 750 kg - moroalo o lumelletsoeng oa marulelo a 75 kg |
| Litekanyo External: | bolelele 4330 limilimithara - bophara 1841 limilimithara - bophahamo 1840 limilimithara - wheelbase 2480 limilimithara - pina pele 1510, ka morao 1520 limilimithara - bonyane fatše clearance 195 limilimithara - fatše clearance 11,6 m |
| Litekanyo Inner: | bolelele (dashboard ho isa setulong se ka morao) 1550 limilimithara - bophara (mangoleng) ka pele 1450 limilimithara, ka morao 1410 limilimithara - bophahamo ka holim'a setulo ka pele 990 limilimithara, ka morao 940 limilimithara - longitudinal ka pele setulo 870-1040 limilimithara, ka morao benche 910-680 limilimithara. - Bolelele ba setulo: setulo se ka pele 480 mm, setulo se ka morao 480 mm - bophara ba mabili a 395 mm - tanka ea mafura 70 l |
| Lebokose: | (e tloaelehileng) 350/1200 l |
Litekanyo tsa rona
| T = 1 ° C, p = 1023 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Matsapa 0-100km: | 19,2 |
|---|---|
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 38,9 ( 127 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 144km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 11,4l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 12,9l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 12,6 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 47,6m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
tlhatlhobo
Ka Daewoo's Korand, ntho e 'ngoe le e' ngoe e hlakile: ha e har'a lihlahisoa tse tšoanang ka ho fetisisa ka boleng, empa e kholisa ka litšobotsi tse peli tse ntle - ponahalo e khahlehang le theko e thahasellisang. Hoa utloahala hore ebe ha ho na liphoso. Tabeng ena, potso feela ke hore na ke bokae le hore na motho o ikemiselitse ho tšoarela bokae. Ntle le lebokose la gear, o ka lokisa liphoso tse kholo le Korand ka boeena, empa tse nyane li bonolo ho li tloaela. Etsoe, ha ho motho ea phethahetseng.
Rea rorisa le ho nyelisa
ponahalo ya kantle
sebaka sa salon
mechini ea tšimo
tlhahiso
ponahalo ya bokahare
gearbox e thata
LITEREKA
mofuthu oa enjene e telele
polasetiki ka hare
ergonomics
