Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Tse ka hare
Kae-kae Japane ho na le Therios Kid, e khutšoanyane ho halofo ea mithara ho feta Therios, eo u e bonang lifotong tsa hona joale. Enoa a ka 'na a bonahala eka ke motho e moholo, motho e moholo ea haufi le Ngoana, empa ha u lahlela Teriosa har'a likoloi tse tloaelehileng tsa Europe tseleng ea Central Europe (kapa Slovenia), ka tšohanyetso e fetoha snot. Ho lokile, ho lokile, e telele, empa karolo e 'ngoe e le ka lebaka la sebaka se setle, karolo e 'ngoe e le ka lebaka la 'mele oa vene e kantle ho tsela. Ho seng joalo, e bolelele ba limithara tse 3, e khutšoanyane, le bophara ba limithara tse 85, e tšesaane haholo ebile e tšesaane. ...
Haeba bophelo ba letsatsi le letsatsi bo u qobella hore u se ke ua hlajoa ke lihlong ho fokotsa libaka tsa hau tsa ho paka toropong e mongobo bonyane hanngoe, haholo ka makhetlo a 'maloa ka letsatsi, u ka fumana molekane ea nang le botsoalle Therios. Hang ha u se u le sebakeng se tloaelehileng sa ho paka, u ka (hoo e ka bang) u bula menyako eohle ka mahlakoreng a mabeli. 'Me u ka mo leboha ka seo.
Empa lebaka le tlameha ho ba le matla haholo ho batla e moqotetsane. Ka nako e ts'oanang, ha feela u na le Therios, u tla kenela lequloana la li-masochists tse bonolo. Lekanya bophara ba setopo sa hau, hape lekanya mahetla a mopalami ea tloaelehileng haholo, eketsa litekanyo ka bobeli 'me u tšepe hore kakaretso ha e fete mitha e ntle. Bophahamo bo fapaneng, bo hopotsang Katrs ea khale e ntle ho tloha hole, ke mithara e le 'ngoe ho Terios, ho bolelang hore setsoe se letšehali sa mokhanni (haeba a se a le lilemo li tšeletseng hantle) se tla itlotsa ka manganga khahlano le lemati la monyako,' me letsoho la hae le letona le tla hooa. batla sebaka ka mora letsoho le letshehadi la mopalami.
'Me joale bakeng sa ntho e' ngoe e makatsang: ka morao, moo ho nang le sebaka sa bapalami ba bararo (mabanta a mararo a litulo, tumello ea naha ea ho jara batho ba bahlano Therios, empa mesamo e 'meli feela!), Ho na le lisenthimithara tse seng kae tse ka tlaase ho headroom. Nakong ea liteko, ka ts'ebetso, matla a lumelloang a SUV ena a ile a hlahlojoa, 'me bahlahlobi (ba baholo, empa ba nang le litekanyo tse ka tlaase ho karolelano) ba ile ba mamella lik'hilomithara tse' nè. Leha ho le joalo, ho sa tsotellehe ho bata ka ntle, ba ne ba futhumetse haholo. ...
Ho hongata ka taba ea hau. Haeba ha u e-so khaotse ho bala, joale u tseleng e nepahetseng. E ka 'na eaba u molelele, empa hlooho ea hau e ke ke ea thella holim'a siling 'me u ka' na ua ba le maoto a malelele 'me u tlameha ho lumela hore u se u ntse u lutse ka har'a likoloi tse khōloanyane tse nang le kamore e nyenyane ea lengole.
Leha e le ka morao. Ha u le moo u ka 'na ua thaba (hantle, haeba u se mokhanni oa koloi ena) monyetla oa hore backrest e ka fetoloa hantle ka halofo hoo e batlang e le holong ea letsatsi.
Hape, boot ha bo benye haholo, boo hangata bo nkang leeto la bohareng ba boholo, 'me monyetla oa ho eketsoa ha o khothatse kaha boholo bo fumanehang lilithara tse 540 feela. U tla tlameha ho ba hlokolosi ha u paka thoto ea hau. pele ho tsohle, ke boikhethelo.
Therios e bile tseleng ka lilemo tse ka bang hlano 'me re se re e lekile lebenkeleng la Auto. Ho tloha ka nako eo, e ntlafalitsoe ka botekgeniki; Sethuthuthu se seng se ntse se tumme se tsoetse pele ho sehlahisoa sa morao-rao, se fumanehang hape ka mohlala oa Daihatsu YRV, oo re sa tsoa o ngola ka oona. Ka hona, enjene e ncha, ho kenyelletsa le block le pistons. Li na le boholo e le hore stroke ea tsona e kholo ho feta bophara, e seng e ntse e tšepisa torque e ntle ea enjene.
Hloohong ke sistimi e ncha ea valve kapa camshaft control (DVVT) e sebelisang monyetla o felletseng oa menyetla ea moralo oa theory empa hape e lumella enjene ho potoloha ka lebelo le phahameng. Ka hona, enjene ena e ekelitse torque haholo: ho na le ho feta, mme boleng ba eona bo phahameng bo fihlelleha ka lebelo le tlase haholo la enjene ho feta pele. Kahoo maemong a mangata (ke boetse ke bolela ho khanna ka ntle ho tsela) enjene e qala ka mokhoa o phethahetseng 'me mojaro oa clutch o kileng oa senyeha o nyamela, empa ho na le takatso e kholo ea ho ohla, maikutlo a ts'ebetso e ntle ka kakaretso, empa hape le molumo o sa thabiseng (karolo e 'ngoe ho tloha - bakeng sa bofokoli bo fokolang ba molumo) le sebaka se phahameng sa khase.
E, haeba u khetha crochet SUV bakeng sa koloi ea toropo, ho sa tsotellehe hore na e nyenyane hakae, u tla tšoela mathe pelvis ea hau. Ho sa tsotellehe boholo ba eona, Terios e se e le boima ba lithane 'me, leha e le moqotetsane, bokaholimo ba eona bo ka pele bo bonahala bo le boholo. Fektheri ha e bolele coefficient ea ho hanyetsa moea, empa le haeba e le rekoto ea li-SUV, e ntse e phahame haholo ho feta ea likoloi tsa kajeno tsa bapalami. Ntho leha e le efe e tsoang ka tlase ho lik'hilomithara tse makholo a leshome tsa lilithara e tšoana le ho hapa lotho. 'Me ha ho moo u ka tletlebang teng.
Ho tloha tekong ea rona ea pele ea Terios, koloi e boetse e ntlafalitsoe hanyenyane, empa e nyenyane haholo. Ponahalo e ile ea fumana ponahalo e fapaneng ea hood le bumper e fetotsoeng (hammoho le mabone a hlooho ea moqapi o mocha), empa hare-hare e ne e batla e sa amehe - feela bophara bo karolong ea lengole bo kentse centimeter e eketsehileng, e shebahalang eka ke mathe. leoatle. U ntse u tlameha ho kopa mopalami hore a phahamise lengole ho fetola likere, accelerator pedal e ntse e le hole haholo ho ea ka letsohong le letšehali mme e ntse e utloa eka u lutse ka koloing ea 80s.
Ergonomics le eona e ntse e le conundrum ea khale ea Majapane; lebili la setereng le tšesaane, la polasetiki ebile le futsanehile, 'me li-switches li ntse li le thata ebile li siiloe ke nako; Mohlodi ya ke keng a qoswa ke sefensetere sa windshield sa maeto lemating la mokganni. Ka kakaretso, hare-hare le ho lula ho eona ha li khahle: li-wiper kaofela li futsanehile haholo (ho hlakola le ho hlatsoa, tse ntseng li ke ke tsa kopanngoa le mokhatlo o le mong oa lever), 'me ka lik'hilomithara tse 100 ka hora li batla li se na thuso; wiper e ka morao e ka sebetsa feela kamehla; slot e holim'a torpedo ha e fetohe ka bonngoe, empa e ntse e foka ka matla ho eona; 'me ho sa tsotellehe boemo, phapang ea boemo ba leholimo pakeng tsa karolo e ka pele le e ka morao ea koloi e bohlokoa.
Esita le ho nepahala ha Majapane ho hlōlehile ka mokhoa o itseng (li-seams ha li sa le mohlala 'me ho ne ho e-na le creak ho tloha mohatleng), liipone tsa mamati li tlase haholo,' me hardware e khutšoanyane haholo. Ho na le khanya e le 'ngoe feela ka hare (le e' ngoe ka kutu), seipone se le seng feela ka har'a visor, lebokose le ka har'a dashboard ntle le senotlolo, ha ho na sensor ea mocheso e ka ntle (ho sa bue ka k'homphieutha e holim'a board), ha ho karolo ea letlalo, ha hona remote central locking, che. ... Kahoo ha ba le Daihatsu ba ile ba robala hanyane. Tšitiso ha e lefelloe ke litšoantšo tse fetotsoeng tsa li-counters kapa ka mokhoa o bonolo, empa ho feta o khotsofatsang ho latela ponahalo le mosebetsi, moamoheli oa seea-le-moea.
Ha e sebelisoa motseng, boholo ba liphoso li ke ke tsa halefisa, 'me haeba u tsoa tseleng le Therios, li tla ba (hoo e ka bang) li lebetsoe ka nako eo. Ka ntle, e ka shebahala e le ngoana, empa ka tlas'a mpa ke SUV ea sebele. E na le mabili a sa feleng, empa ho na le phapang ea 'nete bohareng, e bolelang hore ha ho na motlae ka koloi: e lula e fetisetsoa ho mabili a mane. Ha ho ka ba le ho robeha, senotlolo sa motlakase se fetohang se ka thusa, ho bolelang hore tabeng ena bonyane mabili a mabeli a tla potoloha, e le 'ngoe holim'a axle ka 'ngoe. Haeba u ntse u le teng, tšeliseha ka hore mpa ea koloi, hammoho le likarolo tse tsamaeang, li nyenyane hoo u ke keng ua tsoa kotsi.
Ho seng joalo, haeba Terios e sa emise, u ka itšetleha ka overhang e khutšoanyane e ntle, e leng molemo bakeng sa bumper, haholo-holo ha u "hlasela" moepa o moepa. Ka hona, Terios e u lumella ho bapala hoo e batlang e le lipapali tsa 'nete tse tsoang tseleng ka seretse, lehloa le libaka tse tšoanang, ho sa tsotellehe 'mele oa eona o ikemetseng (empa o matlafalitsoe ka ho lekaneng). Se ke oa lebala lithaere tse nepahetseng!
Haholo-holo o amahanngoa le Therios maetong a malelele. Ha u le moo, u batla matšeliso ho sa hlokahale (bophara ba ka hare, empa ho puruma ha enjene, moea le mololi o mong o sa tsejoeng) le ts'ebetso. Enjene e fetohela moo feela ka lebelo la lik'hilomithara tse 100 ka hora, ebe e qala ho felloa ke matla ka potlako haholo; hanyane ka lebaka la molumo o tlase, hanyane ka lebaka la likere tse telele tsa bone le bohlano. Mechine e metle haholo e siea maikutlo a matle ka lebelo le tlase, kahoo ea nyamela 'me ho palama ho ka fetoha nako e khathatsang.
Ke masoabi. Motseng, litseleng tsa toropo le tšimong, ho khanna ho monate ebile ho bonolo. Bokhoni ba enjene bo iponahatsa maemong ohle a boletsoeng ka holimo, ho nepahala ha lever ea gear ho tlatsana le maikutlo a matle, 'me koloi e ntle haholo e u lumella hore u lule u sa nke lehlakore nako e telele' me u tsamaise koloi ka ho feletseng ho tloha ka tsela e reriloeng. tseo o ka di laolang. Boqhetseke ba hae bo boholo bo boetse bo bonahala hohle, haholo-holo ka lebaka la selikalikoe sa hae se senyenyane haholo sa ho palama. Maemong ana, Terios e hlile e rata ho khanna.
Ke ka lebaka leo lebitso le ipuellang: ka Therios u tla ikutloa u le moholo motseng le tšimong, empa libakeng tse ling, maikutlo a tla itšetleha haholo ka litekanyetso tsa botho le bokhoni ba ho tšoarela. Ho seng joalo: na u tseba koloi e loketseng?
Vinko Kernc
Setšoantšo: Ales Pavletic.
Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | DKS |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 15.215,24 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 15.215,24 € |
| Matla: | 63 kW (86 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 16,1 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 145 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 7,7l / 100km |
| Tiiso: | Tiisetso e akaretsang lilemo tse 2 kapa limaele tse 50.000 |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - longitudinally ka pele mounted - bore le stroke 72,0 × 79,7 limilimithara - displacement 1298 cm3 - compression karo-karolelano 10,0: 1 - boholo matla 63 kW (86 hp) c.) ka 6000 rpm - karolelano ea lebelo la piston ka matla a maholo a 15,9 m / s - matla a matla a 48,5 kW / l (66,0 l. li-valve ka cylinder - leseli la tšepe le hlooho - ente ea elektronike ea multipoint le ho khantša elektronike - ho pholile ha metsi 120 l - oli ea enjene 3200 l - betri 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - e feto-fetohang catalyst |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a mane - clutch e le 'ngoe e omeletseng - phetiso ea lebelo la 5 - gear ratio I. 3,769 2,045; II. lihora tse 1,376; III. lihora tse 1,000 0,838; IV. 4,128; v. 5,286; ka morao 5,5 - phapang ea setsi sa ho notlela (motlakase) - gearing ka phapang 15 - rims 205J × 70 - lithaere 15/2,01 R 1000 S, rolling range 27,3 m - lebelo ka XNUMXrd gear ho XNUMX rpm / min XNUMX km / h |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 145 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 16,1 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (petrole e sa lebelloang, sekolo sa mathomo 95) |
| Lipalangoang le ho emisoa: | Sedan - 4 Doors, 5 Seats - Self Supporting - Cx = N/A - Off Road Van Front - Menyako e 5, Litulo tse 5 - 'mele oa Boipheliso - Cx: N/A - Ho Suspension Single Front, Maoto a Spring, V-Beams, Stabilizer - Rear Rigid, liporo tse bolelele ba makhetlo a mabeli, molamu oa Panhard, liliba tsa coil, li-absorbers tsa telescopic - mariki a mabeli a potoloho, li-disk tse ka pele, drum drum, power steering, ABS, EBD mechanical parking brake back (lever lipakeng tsa litulo) - lebili le nang le rack le pinion, tsamaiso ea matla, 3,5, XNUMX e fetoha pakeng tsa maemo a feteletseng |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1050 lik'hilograma - boima bohle bo lumelitsoeng 1550 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea 1350 kg, ntle le brake 400 kg - marulelo a lumelloeng a 50 kg |
| Litekanyo External: | bolelele 3845 limilimithara - bophara 1555 limilimithara - bophahamo 1695 limilimithara - wheelbase 2420 limilimithara - pele pina 1315 limilimithara - ka morao 1390 limilimithara - bonyane fatše tumello 190 limilimithara - ride radius 9,4 m |
| Litekanyo Inner: | bolelele (dashboard ho ea setulong se ka morao) 1350-1800 limilimithara - bophara (ka mangole) ka pele 1245 limilimithara, ka morao 1225 limilimithara - bophahamo ka holim'a setulo ka pele 950 limilimithara, ka morao 930 limilimithara - longitudinal ka pele setulo 860-1060 limilimithara, ka morao benche 810 - 580 mm - bolelele ba setulo se ka pele 460 mm, setulo se ka morao 460 mm - bophara ba mabili a 370 mm - tanka ea mafura 46 l |
| Lebokose: | tloaelehileng 205-540 k |
Litekanyo tsa rona
| T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, boemo ba odometer = 715 km, lithaere: Bridgestone Dueler | |
| Matsapa 0-100km: | 15,2 |
|---|---|
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 37,3 ( 130 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 12,7 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 24,4 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 145km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 9,8l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 11,9l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 11,0 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 43,6m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 73dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 72dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (249/420)
Haeba u sheba Terios e le koloi ea bapalami ea letsatsi le letsatsi, e hlōleha ka litsela tse ngata, haholo-holo mabapi le ergonomics, roominess le polokeho - lintlha tse tharo tsa bohlokoa. Ho seng joalo, e na le mechini e ntle haholo 'me, hammoho le melemo e meng e seng mekae, e ka ba koloi e monate bakeng sa mathata a letsatsi le letsatsi le maeto a Sontaha ho ea sebakeng se sa tsejoeng. Tse tharo tse mpe ke sona seo a se hlokang.
Ka ntle (12/15)
Sena ha e sa le sehlahisoa se secha ka ho fetisisa, kaha esale se le 'marakeng ka lilemo tse ka bang 5. Li-seams le ponahalo li haufi haholo le kereiti e ntle haholo.
Tse ka hare (63/140)
Lehlakore le lebe haholo la Therios. Ka kakaretso ke karolelano, ka seoelo e ka holimo ho karolelano, hangata e ka tlaase ho karolelano. Mabapi le ho ba le sebaka, ho khethoa ke bophahamo (mme karolo e 'ngoe ka bophara), ergonomics le lisebelisoa li futsanehile haholo. O ile a boela a lahleheloa ke ka lebaka la lerata le lisebelisoa tse sa tloaelehang.
Enjene, phetisetso (30
(40)Enjene e haelloa ke molumo, haholo-holo ha e phahama haholo. Gearbox e telele haholo, empa e fetoha ka bokhabane ebile e khotsofatsa ka botlalo le mokhanni ea batlang haholo.
Tshebetso ea ho khanna (70
(95)Ka lebaka la mechini e ntle haholo, ke ile ka fumana lintlha tse ngata, ke li-pedals tse mpe feela tse hlahelletseng, 'me ka lebaka la axle e ka morao e thata, ha ho bonolo ho koenya likoting tse tsoang ho litšusumetso, tse tšoenyang haholo, haholo-holo ho bapalami ka mor'a benche.
Tshebetso (23/35)
Lebelo le tlase le tlase le hlaha mona ka lebaka la ts'ebetso e mpe ho li-expressways. Ho feto-fetoha ha maemo ho babatseha ka lebelo la lik'hilomithara tse 80 ka hora, empa e phahame haholo ka lebelo le holimo. Overclocking e molemo ka sebete ho feta tšepiso.
Ts'ireletso (34/45)
Sebaka sa ho emisa se telele haholo bakeng sa koloi mme se amoheleha bakeng sa SUV. Setulo sa bohlano ha se na mosamo, empa lebanta la litulo tse peli feela, ho na le li-airbags tse peli feela. Mabapi le polokeho e sebetsang, e ts'oarehile haholo ka lebaka la li-wiper tse fosahetseng, lehlakore le letle ke koloi e ntle ea mabili a mane, ka lebaka leo, boemo bo botle tseleng.
The Economy
Tšebeliso e amoheleha bakeng sa 'mele ona, empa ka mantsoe a feletseng e phahame ka ho feletseng. Theko ea koloi ha e tlase, empa hoo e batlang e le likoloi tsohle tsa mabili a mane li theko e boima haholo. Hape, waranti ke karolelano, 'me monyetla oa ho rekisa hape - hobane ke SUV - o tšepahala haholo.
Rea rorisa le ho nyelisa
ho se tsotelle serapa
khutsufatso ea kantle
bophahamo ba ka hare
boqhetseke
tshebetso ka lebelo le phahameng
tšebeliso ea mafura
mekotla e mebeli ea moea feela
li-wipers
bosesane bo ka hare
kahare ea polasetiki le e seng ergonomic
liipone tse monyako o tlase
maoto a thata
lerata ka hare
