Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Tse ka hare
Nahana morao ho ea pele ho uena. E tshesane, e telele, e na le mpa e phahamisitsoeng, sebopeho se sa khahleheng, koloi e ntle ea mabili a mane le bokahare ba ntlo, ka lebaka la ho khutsufala le lisebelisoa tse sebelisoang maetong a malelele, e neng e le mokhoa oa ho tsoa ka tšohanyetso ho feta mofuta oa lipalangoang tseo o li lakatsang. Ho theha mokhoa o sa tloaelehang, Majapane a ile a etsa boiteko bo matla mme a inehela moetlong oa ho eketsa palo ea litopo tsa makoloi. Kahoo, Therios e ile ea fumana lisenthimithara tse 21 ka bolelele (e fetang moeli oa limithara tse 'ne) le 14 ka bophara. Disentimetara tsena tsa hoqetela di bonahala haholo ka ntlong, moo mokganni a seng a sa hloke ho tshwenyeha ka ho thula ha lengole ho mopalami ha a chencha likere. Hona joale ho na le sebaka se seholo, 'me mohlomong ha ho na lebaka la ho ama maoto a mopalami.
Leha e le boholo ba eona, Terios e holile, empa e ntse e le eona e loketseng haholo toropong ea toropo. Selikalikoe se potolohileng se habiloeng tlase ho limithara tse ka tlase ho leshome (ho fapana le li-SUV tsa khale tse bonolo, moo ho nkang halofo ea hektare ea joang ho fetoha ho fapana le litselana tse peli le boemelo ba libese tse peli), e nkuoa e le e 'ngoe ea' mele o lebelo ka ho fetisisa, o mosesane o raliloeng. bakeng sa masoba a manyane a ho paka makoloi. Le ha e reretsoe ho ba joalo. ...
Ntho feela e ka kenang tseleng ea ho kenya mekotla ka har'a kutu e seng e ntse e le boholo ba 380-litre (bakeng sa sehlopha sa eona) ke sekoaelo sa kutu. Li bula ka lehlakoreng, kahoo u tla tlameha ho laela kutu ho tloha ka lehlakoreng le letšehali, hobane monyako o bula ka tsela e 'ngoe, esita le "feela" likhato tse 90, tse thibelang monyako ho kena ka koloing e' ngoe. Ka lebaka la thaere eo ba ntseng ba e jere, le eona e batla e le boimanyana hoo re ke keng ra nahana hore e buleha. Kutu e phuthoa ka tlase e bataletseng ka metsamao e seng mekae (e phutha benche e ka morao, e arohanngoa ka tse tharo, ho ea litulo tse ka pele), 'me e lokolla sebaka se eketsehileng. Ka lebaka la moralo o kantle ho tsela, moeli oa ho belesa o phahame ka mokhoa o utloahalang, empa ho bokellana ka kutung ho etsa hore botebo bo tlase le bo holimo bo be bobebe, ho etsa hore ho be bonolo ho tšolla kapa ho tlatsa kutu ka har'a ntlo ea serapa sa morara.
Ho eona, ebang ke seretse, se katiloeng, joang, lehloa, Terios e nang le mabili ohle e ka tsamaea ka nako efe kapa efe. E na le mabili a matle a sa feleng (ka lithaere tse nepahetseng), 'me haeba e robeha kae-kae, leha ho na le senotlolo sa 50:50 center diff, Terios e khona ho nka likhutlo tse ngata tse lebetsoeng. Litseleng tse moqotetsane, tse ntle le ho feta litseleng tsa merung, li na le monyetla oa ho ba tšesaane ho feta li-SUV tsohle tse bonolo. Hafeela matheka a mang a "bonolo" a se a ntse a phalla holim'a makala, u ka lula u tsamaea le Terios ntle le ho ama. Haeba ho ka etsahala, haeba lekala le leng le ntse le fihla Daihatsu, ba na le mosebetsi oa tšireletso - tšireletso ea polasetiki ea menyako, li-fenders le bumpers. Botlaaseng bo boetse bo sirelelitsoe ka polasetiki.
Daihatsu e ne e e-na le 1 litha e le nngwe enjene ea peterole eo, e nang le 5 horsepower, ke phetolelo e matla ka ho fetisisa ea Terios 'marakeng. Baesekele e rata ho bilika, 'me ka lipalo tse khutšoane tsa gearbox ea lebelo le mahlano (ea bohlano ke e telele ka ho fetisisa, e ka sebelisoa ho tloha lik'hilomithara tse 105 ka hora ho isa "qetellong"), lehae la eona ke literata tsa toropo, moo Terios'. melemo e seng e boletsoe e hlahella . Leha ho le joalo, hang ha literata li nkeloa sebaka ke litsela tse khōlō le likarolo tsa litsela tse khōlō, ho khanna e ba tlhokofatso le ho feta. Enjene e lerata 'me ka lebelo la lik'hilomithara tse 50 ka hora (tachometer e bonts'a 130 rpm) pono ea k'homphieutha e ka holimo le tšebeliso ea mafura e bontšitsoeng moo (hoo e ka bang lilithara tse leshome ka lik'hilomithara tse 3.500) e senya pososelo le ho feta.
Esita le ka lebelo le tlaase, tsamaiso e nepahetseng le e utloahalang e fana ka kholiseho e fokolang 'me e tiisa feela hore Terios ke koloi ea toropo e tla etsa hore u nahane ka makhetlo a mabeli hore na u hlile u hloka tsela e kholo. Haholo-holo haeba tsela e nyoloha 'me koloi e e-na le mojaro o boima, ntle le mokhanni, mohlomong bapalami ba bang ba bararo. Terios e jereng e potlakela ho tela ha e nyoloha, 'me nale ea lebelo la lebelo le theoha ka potlako ha e phahama. Ke 140 Nm feela ea torque e ntseng e tsebahala! Ho hakanngoa hore ho potlakisa metsotsoana ea 14 ho tloha ho zero ho ea ho lik'hilomithara tse 100 ka hora ho tiisa hore Terios hase moatlelete esita le bakeng sa libaka tse khutšoanyane. Litselang u tla qosoa ka mofuta o mong oa turbodiesel (hobane Europe hangata e hloka li-SUV tse bonolo tse nang le li-diesel, ho haella ha Daihatsu ea turbodiesel ke bothata bo boholo) kapa bonyane enjene ea li-torque tse ngata ha ho feta ho sa tloaelehang joalo ka lifofane tse telele. ntle le likoloi tse tlang.
Chassis e thata ho feta, e nahanela litšitiso tse khutšoane tsa morao-rao le litlolo tsa 'mila, tse fetisetsoang phapusing ea bapalami ka ho thothomela, ho kenyeletsoa ka lebaka la wheelbase e khuts'oane.
Ts'ebetso ea botsitso e netefatsa hore o ke ke oa makatsoa ke bokantle bo lutlang, hape ho ekelletsa mekotleng e 'meli ea mahlakoreng le e' meli e ka pele, le polokeho e fanoa ke ABS le litsamaiso tse khahlanong le skid. Kaha li-Terios ha se koloi ea lipapali, hape ka lebaka la ho sekama ha 'mele, ho se sebetse ha sistimi ea botsitso ha se bothata bo joalo.
Ka hare, ntle le sebaka se lekaneng (se lekaneng bakeng sa hlooho, hona joale bakeng sa mahetla), u se ke ua lebella letho le khethehileng. Dashboard e ne e sa etsoa ka tataiso ea meralo kelellong ebile ha se lehakoe ho latela ergonomics (likonopo tse ling ha li bonesetsoe), e bonts'itsoeng hantle ke konopo e hole (ka ho le letšehali tlasa lebili la ho khanna) bakeng sa ho laola komporo e ka sekepeng. , eo hape e nang le bothata bona ka hore ha u khetha parameter e itseng (hona joale, ka karolelano tšebeliso, range ...) e khutlela ho ponts'o ea nako. Esita le ponts'o ea bophahamo (ka komporong e kahare), e bonts'itseng limithara tse 2.500 XNUMX tseleng e haufi le Celje, ha ea lokela ho babatsoa ...
Mehaho e khabisitsoe ka mokhoa o bonolo le ka moruo. Empa ke joang hape u ka hlalosang likonopo tse tšoanang bakeng sa moea o lekaneng o kenang moeeng le moea o tsamaeang ka matsoho joalo ka Toyota Yaris? Ha e le hantle, ho alima likarolo ho tloaelehile indastering ea likoloi, bonyane har'a lithuso tse kang Toyota le Daihatsu.
Li-Terios li na le sebaka se lekaneng bakeng sa bapalami ba baholo ba bane (ba bararo ba ka pepeta ka morao), 'me ho sekama ha setulo sa bobeli sa litulo le hona ho ka rorisoa. Ka lebaka la litulo tse bataletseng le tse phahameng, ho kena le ho tsoa ho phutholohile, ela hloko meeli e litšila feela.
Terios ke koloi ea toropo le SUV. Urban ka lebaka la enjene le litekanyo, le SUV ka lebaka la bokhoni ba ho khanna ho leha e le efe Cottage le serapa sa morara le tebileng ka morung har'a li-mushroom le fragole ntle le kotsi le ho tsamaea ka letsoho. 'Me sena se ka' na sa thahasellisa ho bareki ba tsamaeang litseleng tse joalo, hobane ho seng joalo ha re bone lebaka la hore motho e mong a theole (bonyane) likete tse 20 bakeng sa sephutheloana seo hangata se jang (metse, litseleng tse kholo, litsela tse kholo), se jang mafura a mangata haholo 'me se fokotsehile. u phutholohile ka likoloi tsa khale tse theko e tlaase. Terios e tiisa feela hore e 'ngoe ea mekhoa ea khoebo ha u reka koloi e tsamaeang ka mabili kaofela ke sepache.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | DKS ho joalo |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 22.280 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 22.280 € |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Matla: | 77 kW (105 KM) |
| Lebelo le phahameng: | 160 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 8,1l / 100km |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - longitudinally mounted ka pele - displacement 1.495 cm3 - boholo matla 77 kW (105 hp) ka 6.000 rpm - boholo torque 140 Nm ka 4.400 rpm. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | koloi e sa feleng ea mabili a mane (e nang le phapang ea setsi sa ho notlela) - phetiso ea 5-speed manual - lithaere 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 160 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h: ha ho na data - tšebeliso ea mafura (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road van - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho ka pele, maoto a selemo, maballo a sefapano se khutlo-tharo, stabilizer - li-axle tse ka morao tsa li-multi-link, maballo a sefapano, liliba tsa coil, li-absorber tsa telescopic, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele. (ho qobelloa ho pholile), ka morao - ho khanna radius 9,8 m - tanka ea mafura 50 l. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.190 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng ke 1.720 lik'hilograma. |
| Lebokose: | Bokhopo ba thepa bo lekantsoeng ho sebelisoa seteisi se tloaelehileng sa AM sa lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo kaofela 278,5 L): mokotla o le mong oa mokotla (1 L); 20 × sutuk'heise ea lifofane (1 l); 36 × sutuk'heise (2 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Mong'a: 43% / Mabili: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Ho bala ha Meter: 12.382 XNUMX km | |
| Matsapa 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 18,8 ( 116 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 35,5 ( 139 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 14,0 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 22,1 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 155km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,7l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 10,4l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,8 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 40,0m |
| Tafole ea AM: | 43m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 70dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (280/420)
Haeba u beha e ncha haufi le ea khale, tse ling tsa liphapang li tla hlaha motšehare le bosiu. Ntho e ncha e boloka mekhoa e metle ea pele ho eona mme e lokisa (le hoja e se ka ho feletseng) tse ling tsa mefokolo ea eona. Tšireletseho le bophara bo betere, li-ergonomics li ntse li holofetse hanyane. Kaha sena ke ho sekisetsa, boraro ke lintlha tsa sebele ho eena.
Ka ntle (11/15)
Ka molao, Terios le eona e ile ea hatela pele ka lebaka la litekanyo tse eketsehileng. Boleng ba kaho bo nepahetse.
Tse ka hare (90/140)
Phapang e kholo ka ho fetisisa ha e bapisoa le moholo-holo e bonahala ka hare ho naha, moo ho nang le sebaka se seholo ka lebaka la bophara bo boholo. Ergonomics le lisebelisoa li ka ba betere.
Enjene, phetisetso (32
(40)Yuniti e lerata ka lebelo le phahameng ebile e fokola haholo (torque) ha li-Terios li laetsoe, haholo ha o khanna. Lever ea gear e sebetsa hantle le hantle, 'me lebokose la li-gear le lokiselitsoe ho khanna motseng.
Tshebetso ea ho khanna (67
(95)E ka tšeptjoa haholo-holo ka lebaka la mabili a tsamaeang ka hohle le ho tsamaisa hantle, ho ikutloa hantle ka braking.
Tshebetso (24/35)
Enjene ha ea etsetsoa ho beha rekoto ea lebelo. Ha ho lebelo le holimo kapa ho potlaka. Bakeng sa bakhanni ba khutsitseng ba fetang hanyane.
Ts'ireletso (24/45)
Ba ne ba hlokomela polokeho e ntle haholo - li-airbags tse ka pele le tse mahlakoreng ka pele, mekotla ea moea ea likharetene, lisebelisoa tsa elektroniki tsa botsitso. Li-cushion li litulong tsohle tse ka morao.
The Economy
Lebella sekhahla se phahameng sa phallo, se utloahalang bakeng sa sebopeho sa 'mele, empa se ntse se le holimo. Ho joalo le ka theko. Koloi ea mabili a mane e bitsa ho feta.
Rea rorisa le ho nyelisa
koloi e tsamaisang mabili a mane
enjene ka rpm e tlase le mejaro e tlase
bokhoni ba off-road (koloi e tseleng)
ho se tsotelle serapa
khutsufatso ea kantle
boqhetseke
tshebetso e tlase ka lebelo le phahameng
tšebeliso ea mafura
molamu o kentsoeng o ke ke oa tingoa ha enjene e ntse e sebetsa
kahare ea polasetiki le e seng ergonomic
enjene ea khalase
k'homphieutha e palameng
Gear e telele ea bohlano
