Mohlōli oa Dacia Logan 1.6 MPI
Tse ka hare
U ke ke ua reka Dacia Logan ka lebaka la ho khahloa ha nakoana ka lebokose la masenke 'me u ke ke ua e rotha. Ua e reka hobane u ka khanna e kholoanyane, 'me ka holim'a tsohle, koloi e ncha ho tloha ntlheng ea A ho ea ho B, empa ha ua tlameha ho fana ka karolo ea boraro ea moputso oa hau ka likhoeli tse sa feleng. E, reka ka tlhokeho, eseng ka lebaka la lefeela!
Nalane ea Dacia ea Romania e thahasellisa joalo ka ha Hollywood ka boeona e ka e beha skrineng. Ho tloha qetellong ea lilemo tse sekete tse fetileng, karolo e laolang setsing sena e bile ea Renault. Ka hona, ha ho makatse hore ebe Mafora a ile a etsa qeto ea ho theha semela motseng oa Pitesy ho qhomela (haholo-holo) ho ea limmarakeng tse sa tsoelang pele le tse ntseng li tsoela pele ka koloi ea li-euro tse likete tse hlano. Morero o sebete empa o ka khoneha, ha feela o tlameha ho finyella litlhoko tsohle tsa polokeho le tikoloho mme o se ke oa fokola? Ela hloko 'nete ea bohlokoa: Logan hase feela koloi e entsoeng ka chelete e itekanetseng hoo e batlang e le ka letsoho fekthering ea Seromania (mosebetsi o tlaase!), Empa e pata haholo har'a li-welds tse ngata tsa' mele.
Ho etsa koloi e jang lidolara tse 1.550.000 feela ka mofuta oa mantlha ho Slovenia ha ho bonolo joalo ka ha re nahana. Ke ile ka tlameha ho fetola filosofi eohle ea ho theha likoloi!
Ho ella bofelong ba lilemo tsa bo-80, batsamaisi ba Renault ba ile ba hlokomela hore bakhanni ba likoloi ba tsoang United States, (ba tsoetseng pele) Europe le Japane ba ne ba e-na le lisebelisoa tse ngata tsa lefatše tsa likoloi tsa likoloi likaracheng tsa bona, empa mebaraka ena e ne e tletse metsi ebile e sa hohele ka lebaka la kholo e tlase, ha liperesente tsa XNUMX lefatše lohle la likoloi tse lapileng. Bala: Boholo ba lefats'e bo batla koloi e bonolo, e theko e tlase ebile e tšoarella! Ka hona, ho tloha moleng oa pele oa baqapi ba Technocenter, setsi sa nts'etsopele se haufi le Paris, moo Logan e bileng teng ka botlalo tlasa taolo ea Renault, ba ile ba tlameha ho nts'etsapele sehlahisoa se theko e tlaase haholo.
Mme o e bitse Dacia Logan (ho tloha Renault) mebarakeng e meng le Renault Logan mebarakeng e meng moo Renault e seng e ntse e matlafatsa boemo ba eona. Ho la Slovenia, ehlile, tlasa lebitso la Dacia, leo haeba ho ka ba le karabelo e mpe ea mmaraka ho ka thoeng ke lekala la Romania feela. Ka bomalimabe, re ke ke ra qoba ho ikutloa hore le batho ba Renault ha ba e-so lumele ka botlalo morerong ona. Haeba ho na le ho sa tsamaeeng hantle, Dacia o tla ba molato (mme leseli le lebe le ke ke la oela lebitsong la Fora), empa haeba le rekisitsoe hantle, re ka ithorisa ka hore lengolo la Renault ke ka lebaka. Ho utloahala ntho e kang ena: “O ne a ke ke a baleha. ... "
Joale u boloka chelete joang empa u ntse u etsa chelete? Ntho ea pele eo re seng re e boletse ke lifeme tse linaheng tse nang le basebetsi ba theko e tlaase le lisebelisoa tse theko e tlaase (Romania, hamorao Russia, Morocco, Colombia le Iran) ebe li sebelisa moralo oa k'homphieutha (ka hona ho tlōla tlhahiso ea prototype le lisebelisoa tsa eona). ), Logan o bolokile li-euro tse ka bang limilione tse 20), a sebelisa mofuta oa tšepe oa setso, o fokotsa palo ea metshetshe le makukuno 'meleng (ho nolofatsa tlhahiso ea lisebelisoa, ts'epo e kholo, tlhahiso e bonolo le, ha e le hantle, tlhahiso ea lisebelisoa tse tlase), tšebeliso ea likarolo tse seng li netefalitsoe ho tsoa ho mehlala e meng, haholo-holo khokahano le barekisi ba lehae, e nolofatsang thepa. Tsohle li bonolo, ho nepahetse?
Hantle ha ho joalo. Joalo ka ha o balile, Logan e entsoe joalo ka koloi e sebelisang chelete e tlase ho tloha mohatong oa eona oa pele oa moralo, empa e ntse e hloka ho fana ka lintho tsa mantlha tse kang polokeho, botsoalle ba tikoloho le botle. ... Na ba atlehile? Haeba re re Logan ha a motle, re ke ke ra mo thunya re mo feta, empa o hole hampe. Haeba re mo bapisa le khaitseli ea hae Thalia (ka tsela: Logan e turang ka ho fetesisa e 250 e theko e tlase ho feta Thalia e theko e tlaase ka ho fetisisa e nang le leibole ea Authentique ea 1.4), re ka tiisa ka letsoalo le hloekileng hore o mamela haholo.
Mohlala, ka lebaka la tlhahiso e theko e tlase, liipone tsa morao-rao le seporo sa mahlakore li ts'oana (lisebelisoa tse fokolang) mme li-bumpers lia tšoana liphetolelong tsohle (ho sa tsotelehe trima). Boholo ba bokamorao, bo rekang hantle haholo linaheng tse ka boroa, bo pata kutu ea lilithara tse 510, e leng thata ho fihlella ka mabaka a mabeli. Pele, kutu e ka buloa feela ka senotlolo, 'me la bobeli, ke lesoba le lenyane leo re sutumetsang lisutuk'heise ka mokoting o motšo.
'Me haeba re na le liteko tsa mekotla ea maeto ea Samsonite ka boholo bo fapaneng ofising ho lekanya ts'ebeliso ea' nete (eseng ea theory) ea sutuk'heise, nka re Logan o jele ntho e 'ngoe le e' ngoe ka mokhoa o makatsang! Ho seng joalo, ho ile ha re nka metsotso e 15 ho li hlophisa, ho koala lemati le ka morao (Logan o na le - hopola, ma-comrade? - liporo tse peli tse tebang ka kutu le ho otla mekotla, e 'nileng ea e-ba joalo ka likoloi tse ncha ka nako e telele. .ha e bone) empa e ile. Ha ho letho le babatsehang!
Metsoalle e ile ea mpotsa hore na o ile a khanna joang, ho tloha ho lisebelisoa life le hore na karolo leha e le efe ea koloi e sala matsohong a ka. Pele ke ile ka tlameha ho ba hlalosetsa hore ba se ke ba nyenyefatsa Logan hobane ha a mo tšoanele. Thepa ha e ntle ka ho fetisisa, kapa e ntle ka ho fetesisa, empa ha ho hlokahale hore u hlajoe ke lihlong ka pel'a matsale e mosesaane eo u sa utloaneng le eena, 'me bana ba ke ke ba lahla 'm'a bona ka lebaka la Logan. . Logan e sebetsa ka mokhoa o ts'oanang le oa Clio, e leng ntho e sa makatseng kaha eseli e ka pele e ts'oana haholo le Clio, athe e ka morao ke mosebetsi oa selekane sa Renault-Nissan 'me ka hona e alimiloe ho Modus le Micra. .
Limmarakeng tse tsoetseng pele haholoanyane, Logan le eona e na le li-stabilizers, 'me litseleng tse senyehileng e fumaneha feela ntle le tsona. Ka nako e ts'oanang, koloi e ts'epa hanyane, empa e metsa makukuno a mangata tseleng. Lebokose la li-gear le tšoana le la Laguna II le Mégane II, le nang le maeto a malelele hanyane, empa le bonolo ebile le boreleli!
Le ha lipalo tsa pele tse tharo li le betere ho tlolela tse khuts'oane (ha, re ka inahanela ka ho hlaka Logan e laetsoeng ka botlalo ho la Russia Siberia kapa lehoatateng la Iran, ka ho khetheha ka kutu e tlatsitsoeng ka thapo, moo e theohelang ka lebelo le tlase. ketsahalo e ncha.), Le halofo e bonolo haholoanyane e tla sebetsana le tsona habonolo ka lebaka la bonolo ba boetapele.
Baesekele ke motsoalle oa khale oa Thalia le Kangoo, 1-hp, 6-litre, valve e robeli, unit e nang le ente e le 'ngoe e potlakisang tsela e kholo le ea moruo hoo u ke keng ua opeloa ke hlooho ka theko ea kajeno ea khase. diteishene. Ho khahlisang, e nkha hamonate ka peterole ea 90 octane hape e nka peterole ea 95 le 87 ha bonolo! Ha e le hantle, Renault e boetse e ithorisa ka hore limmarakeng tse ling u boloka le ho etela lienjiniere tsa litšebeletso, kaha sena se hloka phetoho ea oli, li-spark plugs le sefe ea moea feela ka mor'a lik'hilomithara tse 91 30. Slovenia le eona ke e 'ngoe ea tsona.
Tletlebo feela e tebileng mabapi le enjene ke molumo ka lebelo le phahameng, ha tšebeliso ea mafura e nyolohela ho lilithara tse 12. Le ha e se na li-valve tse leshome le metso e ts'eletseng, li-cams tse peli, nako ea li-valve tse fapaneng, kapa turbocharger ea morao-rao eo re seng re e nkile e le maemo a tloaelehileng likoloing tsa sejoale-joale, enjene ea Logan ke sesebelisoa sa theknoloji se tšoanelehang hantle se etsang hore u utloahale u phutholohile 'me u phutholohile ka ho lekana. . . ka lebelo le tlase. U tsamaea lefatšeng lohle ho ea ipotsa: “Ke hobane’ng ha ke lokela ho reka thepa eohle haeba ke sa e hloke ho hang bakeng sa tšubuhlellano ea sephethephethe ha ke ea mosebetsing kapa ha ke khutla? !! ? "
Ua tseba, leha u fihla ka mor'a lebili, u hlile ua tseba hore u Renault. Ke masoabi, Dacia. Ergonomics ea setulo sa mokhanni e futsanehile hoo o ka nahanang hore u lutse Clio. E ts'oana le Clio (eo, ntle le lebili la setereng, a nkileng tsamaisoa, mabili a setering, mariki a ka morao, mamati a bulehileng. maoto a malelele le matsoho a makgutshwane haholo.
U se ke oa tšoha, u ntse u sebetsa hantle (ke leboha mme le ntate!), Ho setse feela ergonomics ea Renault. ... Ho fosahetse ho se sebelise lentsoe la Seslovenia le hlasimollang. Ka hona, ha ke makatsoe ke hore nakong ea thunya ea lifoto ke ne ke na le letheba le letšo leotong la ka le letona, hobane nakong ea ho khanna ka matla ke ile ka tlameha ho its'etleha setsing sa setsi hore ke se ke ka thella setulong, ha ke ntse ke hlokomela hore cheisi e ka tsejoang esale pele 'me phetiso e nepahetseng le mariki a tšepahalang a fana ka leeto le matla, empa le bolokehile. Ke feela tsamaisoa ha motlakase e ka bang ka kotloloho hore o tle o utloe hore na ho na le khohlano e kae lipakeng tsa mabili le tsela.
Re utloile bohloko hanyane sengolong sa bahlophisi hobane e ka ba ntho e khahlisang haholo ho ba le Logan e sa hlomelloang hantle, 'me re sa lule ka har'a mofuta o nang le lisebelisoa tse ngata! Leha ho le joalo, nako ea ho reka ka theko e tlaase e ntse e le teng, 'me phetolelong ea Laureate re kile ra kenya letsoho ho notlela bohareng, mekotla ea moea e habeli, seea-le-moea sa CD, mochini oa A/C, seteraeke sa motlakase, lifensetere tse thellang tsa motlakase, ABS,. . Hammoho le lisebelisoa tse eketsehileng, Logan e joalo e fumane li-tolar tse ka bang limilione tse 2, tse ntseng li le molemo haholo ho latela boholo le lisebelisoa. ’Me ha re ntse re shebeletse, re bala le ho ngoapa koloi ea teko bakeng sa liphoso, Ilunescu, mosebeletsi oa Moromania ea bileng le letsatsi le lebe koloing ena, o ile a e fosa! Re ile ra makatsoa ke boleng ba eona.
Manonyeletso ha a na sekoli, likheo lipakeng tsa likarolo li ntse li lekana, 'me ho hlakile hore crickets e se e ile phomolong nako e teletsana! Ehlile, ho lokela ho utloisisoa hore polasetiki e kahare ha se e ntle ka ho fetesisa ebile ha e ntle ka ho fetesisa, empa lintho tse ngata li entsoe ka sekhechana se le seng ho fokotsa litšenyehelo tsa tlhahiso. Kahoo, li-pickpocket li tla ba kaholimo ho polasetiki e thata ka ho fetelletseng, aesthetes kaholimo ho bokahare bo botle bo bohlooho, mekhoa e kaholimo ho selemo ha ho buloa kutu, moo motho ea sa tsotelleng a tla utloa bohale ba sefuba ka sefahleho sa hae. ... Empa ha re emeng ka maoto, hobane motho e mong le e mong a ka rata ho ba le Ferrari ka karacheng (ka nepahalo, Matevž?), Empa re ke ke ra e khona. Ho bua 'nete, naheng ea Slovenia, thini e kholo ho feta bokhoni ba rona ka makhetlo a mangata.
Na o kile oa nahana hore o lula foleteng ea khale e phetheselang ntle le moea o kenang, 'me ka koloing ea hau o kentsoe radio ea morao-rao ea CD (eo hape e balang MP3) le moea o kopanyang moea o kopanyang litulo tse futhumetseng tsa letlalo? Mme haeba re sebelisa lisele tsa rona tsa boko hape, joale re fihlela qeto: re qeta nako e ngata re le ka foleteng, ka hona e ka ba kahlolo e utloahalang ho theha maemo a matle bakeng sa bophelo moo (ha ho bohloko ho bala hanyane) ho feta ka koloing , Hantle?
Dacia Logan e tšoana haholo le seo re kileng ra se ngola ka likoloi tsa Majapane le tsa Korea, 'me nakong e tlang re tla bua ka likoloi tsa Machaena le tsa Maindia, likoloi tse ngata (tse ncha) ka theko e utloahalang. Ha ke bapisoa le Thalia, ha ke sa bona lebaka leha e le lefe la hore ke reke mohlala oa Renault o theko e boima haholo, 'me ntle ho moo, o feta bahlolisani ba oona (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) ka li-centimeters le lisebelisoa tsa ho roka. U tlameha feela ho araba ntho e le 'ngoe pepenene: na Logan e ncha e bohlokoa ho feta, ha re re, bakeng sa li-tolar tse limilione tse 2, kapa koloi e tsamaeang hanyenyane, ea maemo a tlase, ea lilemo tse tharo ea khale ea khale? Ke habohlokoa ho nahana ka hloko!
Alyosha Mrak
Setšoantšo: Ales Pavletic.
Renault Logan 1.6 MPI Moputso
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 7.970,29 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 10.002,50 € |
| Matla: | 64 kW (87 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 11,6 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 175 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 9,0l / 100km |
| Tiiso: | Kakaretso ea waranti ea lilemo tse 2 tse se nang moeli, garanti ea mafome lilemo tse 6, waranti ea varnish lilemo tse 3. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 30.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 90.940 € |
|---|---|
| Fuel: | 1.845.000 € |
| Lithaere (1) | 327.200 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 1.845.000 € |
| Inshorense e qobelloang: | 699.300 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 493.500 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 5.300.940 53,0 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1598 cm3 - compression 9,5: 1 - boholo ba matla 64 kW (87 hp .) ho 5500 rpm - piston e tloaelehileng lebelo ka matla a mangata a 14,8 m / s - matla a khethehileng 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - torque e kholo ea 128 Nm ka 3000 rpm min - 1 camshaft hloohong) - li-valve tse 2 ka cylinder - ente ea multipoint. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a ka pele - 5-lebelo pukwanana phetiso - lebelo ka likere tsa motho ka mong 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km/h; III. 19,37 km/h; IV. 26,21 km/h; V. 33,94 km / h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 lithaere, rolling circumference 1,87 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 175 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 11,5 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | sedan - mamati a 4, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ka pele ho motho ka mong, maoto a selemo, liporo tse tharo tsa sefapano, stabilizer - mokokotlo oa li-axle, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers - li-brake tsa disc tse ka pele, mariki a ka morao a moropa, brake ea ho paka ka morao. lebili (lever pakeng tsa litulo) - setereng se nang le rack le pinion, ho tsamaisa matla, 3,2 e retelehela pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 980 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1540 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelloang ka brake 1100 lik'hilograma, ntle le mariki 525 lik'hilograma. |
| Litekanyo External: | koloi bophara 1735 limilimithara - pele pina 1466 limilimithara - ka morao pina 1456 limilimithara - fatše tumello 10,5 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1410 limilimithara, ka morao 1430 limilimithara - ka pele setulo bolelele 480 limilimithara, setulo se ka morao 190 limilimithara - handlebar bophara 380 limilimithara - mafura tanka 50 l. |
| Lebokose: | Boleng ba kutu bo lekantsoeng ho sebelisoa sete e tloaelehileng ea AM ea lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo kaofela 278,5 L): mokotla o le mong oa mokotla (1 L); 20 × sutuk'heise ea lifofane (1 l); 36 × sutuk'heise (2 l); 68,5 × sutuk'heise (1 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Botho: 47% / Lithaere: Michelin Alpin / Gauge ho bala: 1407 km | |
| Matsapa 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 18,0 ( 122 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 33,6 ( 150 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 11,5 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 17,7 |
| Lebelo le phahameng: | 175km / h (IV. Le V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,5l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 12,0l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,0 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 82,6m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 51,9m |
| Tafole ea AM: | 43m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 57dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 69dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 72dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 71dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (243/420)
Har'a likoloi tse ncha, ho thata ho fumana koloi, eo theko ea eona e ka bang bohlale. Empa kaha hangata re nahana ka mokhoa o hlaphohileng ka botlalo, bonyane ka likoloi, Logan o tla tlameha ho ipaka. O se a ntse a le ofising ea rona ea bongoli!
Ka ntle (11/15)
Ha se koloi e ntlehali tseleng, empa e hahiloe ka kutloano. Bona leqephe la 53 bakeng sa tlhaiso-leseling e batsi!
Tse ka hare (90/140)
O fumana lintlha tse ngata ka lebaka la ho robala le lisebelisoa, empa o lahleheloa ke ho hongata ka lebaka la boemo ba ho khanna mme ba bang ka lebaka la lisebelisoa tse mpe.
Enjene, phetisetso (24
(40)Enjene e loketse haholo bakeng sa koloi ena (e leng diesel e bonolo - ntle le turbocharger! - e ka ba molemo le ho feta), 'me lebokose la gear ke e' ngoe ea likarolo tse ntle ka ho fetisisa tsa koloi.
Tshebetso ea ho khanna (51
(95)Haholo o ferekanngoa ke leoto le lenyane le tsamaisoa ka tsela e sa tobang, empa boemo ba Logan bo ka tsejoa esale pele.
Tshebetso (18/35)
Oh, ka lebaka la bokhoni ba eona, u ke ke ua robala hampe bosiu!
Ts'ireletso (218/45)
Ha se moetapele sehlopheng sena bakeng sa polokeho e sebetsang le etseng letho, empa bakeng sa chelete ena o ntse a na le mehloli e metle.
The Economy
Theko e tlase ea mofuta oa mantlha, waranti e hlomphehang mme, ka holim'a tsohle, marang-rang a pharaletseng a litšebeletso.
Rea rorisa le ho nyelisa
Lisebelisoa
theko
sebaka sa salon
Phetiso
moqomo boholo
ergonomics ea mokhanni mosebetsing
setulo se sekhutšoane haholo
ho fihlella ka thata kutu, e buloa feela ka senotlolo
benche e ka morao ha e aroloe
lipeipi feela ka hara lever
