Citroen C5 I - kotsi kapa monyetla?

Popontshwa e a thabisa, ho fihla ntlheng. Ho tšoana le ho lora u tsamaea ho pota lefatše nakong ea lilemo tsa hao tsa sekolo le ha u se u le motho e moholo ho e-na le ho reka folete ha u e-na le chelete. Ke hobane'ng ha e sebetsa ka tsela ee? Kelello e hlola feela. Citroen C5 e boetse e leka ka matšeliso a eona a hlollang le lisebelisoa tse babatsehang, empa ha e fihla ho eona, bahanyetsi ba Jeremane ba atisa ho siuoa ka karacheng. Na ho bohlokoa ho reka koloi ee?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Letšoao la Fora le ntse le leka ho lula ka pele ho pakete. Ke 'nete, nakong ea Xsara o ne a e-na le nako ea bofokoli ba pono, empa ha a sheba mohlala oa Cactus likhoeling tse' maloa tse fetileng, motho a ka re batho ba entseng DS lekholong la ho qetela la lilemo ba se ba ntse ba e-na le bana ba ileng ba qala ho sebetsa Citroen. Moloko oa pele oa C5, leha ho le joalo, o shebahala o sa khahle ka ho feletseng, joale ke eng e patiloeng ka mor'a khetla e leka-lekaneng hantle? Joalokaha 'maraka o fana ka maikutlo, ena ke theknoloji eo mohlomong e tšosang bakhanni ba bangata.

CITROEN C5 – TŠIBO EA KOLOI

Citroen C5 Ke na le lintho tse ngata tseo nka fanang ka tsona, empa 'maraka o bontšitse hore batho ba ntse ba e tšaba. E na le cushion e ngata ka theko, e ka rekoa ka theko e tlaase mabenkeleng a khale, 'me ha e hlokehe haholo. Hona ho nepahetse?

Sehlooho sa 1 - hydropneumatic suspension. Batho ba bangata ba bapisa boiketlo ba eona ba tlhokomelo le ho qhekella bomo, empa ha e le hantle ha e mpe hakaalo. Moralo o na le sketchy haholo, 'me ke karolo ea Hardware feela e ka phahamisang litšenyehelo, tse sa hloleheng hangata joalo ka ha batho ba bangata ba nahana. Moloko oa hona joale oa tsamaiso o hloekisitsoe ka ho lekaneng. Leha ho le joalo, likotsi li amahanngoa le ho lutla ha mokelikeli, ho nkela sebaka se senyehileng, 'me ka linako tse ling lipompo - tsa morao-rao, ka bomalimabe, li theko e boima haholo. Leha ho le joalo, tsena ke maemo a feteletseng, hobane ka koloing e tloaelehileng, li-stabilizer struts, bushings le pins hangata li hlōleha. Kaofela li theko e tlase.

Nakong ea ts'ebetso, o lokela ho lebella mathata ka li-bearings le liphoso tsa ECU. Ka tsela, koloi e na le lisebelisoa tse ngata tsa elektronike, tseo ka mokhoa o makatsang li phelang lefatšeng la tsona. Ho hlōleha ha li-sensor le lisebelisoa tsa motlakase ke ntho e tloaelehileng. Fense ea radiator le li-switches tse tsamaisang mohala le tsona hangata lia hloleha. Leha ho le joalo, ho bohlokoa ho sheba koloi ho tloha ka lehlakoreng le leng.

KHETHEHILENG

Ho sa tsotellehe tsohle, Citroen C5 e hlahella ho bahlolisani ba eona, le hoja e na le mefokolo e mengata. Koloi e ile ea hlahisoa ka 2001, 'me e shebahala joaloka morero ho tloha lilemong tsa bo-90. Ho phaella moo, ka hare ho na le bolutu joaloka 'mele, le hoja ho na le pheko bakeng sa ntho e' ngoe le e 'ngoe - tabeng ea C5, ke 2004 facelift. Moralo o ile oa fetoha hanyane mme moralo o ile oa tšoarella ho fihlela 2008. Ke eng eo u ka e fumanang ka tlung?

Karolo e ka holimo ea dashboard e bonolo ho ea ho e ama, e mpe ho feta li-plastiki tse ling. Ke batla lipokotho tse peli monyako o ka pele le lipokotho tse le 'ngoe ka morao. Ho boetse ho na le libaka tsa linoelo, 'me bapalami ba sofa ba na le mokato o batlang o bataletse, kaha kotopo e bohareng e nyane. Hoa thahasellisa - u ka boela ua itšetleha ka maikutlo a thahasellisang. Ka mohlala, li-visor tse peli tsa letsatsi. Ka lebaka leo, karolo e le 'ngoe e ka phuthoa ho koahela fensetere e ka thōko ho tloha letsatsing, ha karolo e' ngoe e ka koahela fensetere. Mokhanni o na le mabaka a mang a ho thaba.

Litulo tse ntle haholo, li-buttons tse kholo ho console, matšoao a ruileng 'me hangata lisebelisoa tse molemo ho feta bahlolisani - ka lebaka la sena u ka ithuta ka potlako ka Citroen C5. Ho feta moo, mofuta oa koloi ea seteishene o fana ka lilithara tse ka bang 563 tsa boima ba 'mele. Sebakeng sa sedan - liftback. Nyeoe ena e kanna ea ba le botumo bo fokolang, empa ho kenya ho bonolo ka lebaka la khalase e buloang ka sekwahelo se hinged. Leha ho le joalo, nka re'ng - molemo o moholo oa koloi ena ke matšeliso.

MOHAPI KHABANE

Ho emisoa ha hydropneumatic ho ikamahanya le mofuta oa bokaholimo. E nyoloha litseleng tsa mobu 'me e oela ka lebelo la litsela tse kholo. Bophahamo bo ka boela ba fetoloa ka letsoho, mohlala ha u atamela moeli o phahameng. Na koloi e tlase e sebetsa hantle? Che. 'Me ha ho motho ea lebeletseng sena ho eena. Ke ntse ke sa khone ho fumana hore na Citroen C5 e nka maqhubu hantle hakae le hore na e fana ka matšeliso a phahameng hakae. Koloi e hlile e pshatla li-craters tse tseleng, 'me le hoja ho emisoa ho senyeha,' me likoloing tsa pele ho lerata hanyenyane, mokhanni o phutholoha joaloka koloi e 'ngoe.

Motors li arotsoe ka tse sireletsehileng le tse sa bolokehang. Ea pele e kenyelletsa, ka mohlala, enjene ea peterole ea 1.8 litha e nang le matla a 118-125 hp. E fana ka ts'ebetso ea mofuta ofe? E fosahetse bakeng sa limousine, esita le sebaka se sa bonahaleng. Empa sena ke ka ho sa feleng. Joalo ka 2.0 136KM, ena e matjato ho feta, ka hona ho bohlokoa ho e batla. Phetolelo e matla ka ho fetisisa e nang le ente e tobileng, ka bomalimabe, e se e ntse e e-na le mathata nakong ea ts'ebetso, 'me ho li-engines tsa V-mafahla tsamaiso ea mollo e hlōleha. Ka tsela e 'ngoe, ba chesa mafura a mangata hoo u lokelang ho kenya hook hang-hang 'me u reke k'haravene e nang le lekotikoti la peterole.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Batho ba bangata ba hlile ba tšaba Citroen C5 e sebelisitsoeng mme ba qetella ba khetha tlhōlisano. Leha ho le joalo, 'nete ke hore koloi ena e fana ka melemo eo mefuta e meng e mengata e sa e tsebeng, le hoja u lokela ho hlokomela bofokoli ba moralo ona. Leha ho le joalo, ho thata ho hanela maikutlo a hore lefatše le ka be le tena ntle le likoloi tse joalo, 'me litsela tsa rona tsa Poland li ntse li fokotseha ...

Sengoliloeng sena se entsoe ka thuso ea TopCar, ea faneng ka koloi ho tsoa tlhahisong ea hajoale bakeng sa tlhahlobo le setšoantšo sa lifoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email aterese: [imeile e sirelelitsoeng]

Mohala: 71 799 85 00