Citroen C8 2.2 16V HDi SX
Tse ka hare
Nomoro ea borobeli lebitsong la koloi ena, ehlile, ha e amane le nako e boletsoeng ka holimo ea lilemo tse robeli, empa ha ho pelaelo hore hoa hlolla hore moralo oa koloi ha o so tsofale nakong ena. Haeba ho ne ho le joalo, lihlahisoa tse 'ne (kapa lik'hamphani tse peli tsa makoloi, PSA le Fiat) li ne li ke ke tsa iteta sefuba ho e khutlisetsa' marakeng. Kaha e ne e se moo, ba e fetotse ka boqhetseke, ba sebelisa bokhoni ba bona ka bokhabane, ba boloka wheelbase, ba atolosa pina, ba ntlafatsa phetisetso mme ba e holisa haholo (270 millimeters, ke hore, ho feta kotara ea mitha!), Empa hape e atolositsoe hanyane hanyane. mme a phahamisa mmele. Mona ke C8.
E bitsoa joalo hobane ke Citroën. Se kholisang C8 se feta ho totobetse; ea ratang boiketlo ba bophelo, ea hloileng tikoloho e thata e koetsoeng, ea hatisang moralo le ts'ebetso ea sebaka sa bolulo, eena - haeba ka nako e ts'oanang a nahana ka limousine (kapa che) - o lokela ho feta C8. Ntšepe, ho bohlokoa ho leka.
Senotlolo se seholo sa Citroën se qetella se tletse: likonopo tse 'nè tsa remote control tse nang le linotlolo. Tse peli tsa tsona ke tsa ho notlolla (le ho notlela), tse ling tse peli ke tsa mamati a thellang. Hona joale li bula ka motlakase. E, re ne re tšoana le bana, bafeta-ka-tsela ba ne ba sheba hohle ka bohelehele (le tumello), empa re ke ke ra lula re bua ka thoriso ea ho sebetsa. Qalo e felile, joalo ka ha Maamerika a tsebile mabothobotho a joalo bonyane lilemo tse leshome.
Menyako ea bobeli ea mahlakoreng e nkhopotsa Isonzo Front: ha re bua ka li-vans tsa limousine, lehlakore le leng le manganga ka ho buloa ha khale, le leng le le ka mokhoa o thellang, 'me' nete ke hore karolo e ka pele e bile e sa sebetse bonyane tse robeli. lilemo. Bareki, qetellong ke eona feela ntho e etsang qeto, ba amohela ka bobeli ka tsela e 'ngoe. 'Me kahoo "e le' ngoe" ea PSA / Fiat e sala e e-na le mamati a thellang, le tlhōlisano - e nang le mamati a khale.
E, ho buloa ha motlakase, sebaka se seholo sa ho kena le sebaka se senyane sa mahlakore ho hlokahala hore ntle le pelaelo e buelle mamati a thellisang. Mme ka hona ts'ebeliso ea rona ea 'nete e bontšitsoe hape tekong ea rona. Ho bonolo ho kenella (haeba u tlosa monyako o phahameng haholo oa koloi) moleng oa bobeli le hanyane moleng oa boraro. Teko ea C8 e ne e na le litulo tse hlano feela, empa karolo ea eona e ka tlase e lumella litulo life kapa life ho tse tharo tsa mola oa bobeli moleng oa boraro. Ho boetse ho na le mabanta a litulo a ntlha li tharo le airbag ea fensetereng.
Ha u etsa sena makhetlo a 'maloa, ho tlosa litulo kamora hore u fumane tsebo e hlokahalang ea makoloi e tla ba mosebetsi o bobebe, empa litulo li ntse li tla ba boima li bile li sa phutholoha ho li jara. Empa ka lebaka la ho tenyetseha ha mola oa bobeli le oa boraro oa litulo, sena ha se ntho eo u ka tletlebang ka eona ka lentsoe le phahameng: litulo ka seng li ka fetoloa ka bolelele, 'me ho sekama ha mokokotlo o mong le o mong ho ka fetoloa ka bonngoe. Mme o ka mena mokokotlo o mong le o mong oa mokokotlo tafoleng ea maemo a tšohanyetso.
Bapalami ba ka morao ho C8 ba ke ke ba ba babe haholo; Ho na le (mohlomong) sebaka se seholo sa mangole, esita le a phahameng ka ho fetesisa ha a tšoanela ho ba le mathata ka bophahamo, mme litšieeng tse bohareng, bapalami ba kantle ba mola oa bobeli ba ka fetola matla a ente ea moea. Empa u se ke oa lebella boiketlo ba sefofane: litulo li ntse li le tlase haholo 'me boholo ba litulo ha bo boreleli.
Leha e na le tšimoloho le ho tenyetseha ha mokokotlo oa C8, e ntse e loketse bapalami ba litulo tse ka pele. Li mabothobotho ho feta, li na le litulo tse bataletse haholo (phello ea metsing!), Empa ka kakaretso li phutholohile.
Mang kapa mang ea ratang ho palama ka matsoho a phomolo o tla khotsofatsoa ke C8, kaha lemati le katiloeng ka lehlakoreng le leng le mokokotlo o ka fetoloang ka bophahamo ka lehlakoreng le leng o lumella phomolo e monate tlasa likhokho. Lebili le tsamaisang li-C8s (tsena) ha se tsona tse ntle ka ho fetesisa: ke polasetiki, e bataletse, ho seng joalo e ka feto-fetoha ka nqa tsohle, empa ea huleloa hanyane, mme litlamo tsa lithupa tse nne ha se tse ntle ka ho fetisisa. Ke ka lebaka lena lits'oants'o tsa mechini ea mabili li tsamaeang ka mokhoa o tsotehang, ho kenyelletsa ho laola sistimi ea molumo (hantle) haholoholo ho dashboard kaofela.
Sena ka sebete se arola lefatše ho etsa lipalo tse peli. Ho na le batho bao, ka molao-motheo le pele ho nako, ba hanang ho kenngwa ha metara bohareng, empa boholo ba bona baa a amohela, 'me boiphihlelo ba rona bo botle haholo. Sebaka sa mahlo ho tloha tseleng ha se letho, mme ponahalo ea tsona e ntle bosiu le motšehare. Masakana a mararo a na le likhathatso tse nang le li-menthol kapa li-pistachio tse sa tieang, hammoho le lesoba la dashboard ka mora tsona le polasetiki e ikhethileng ka mokhoa o ikhethileng bakeng sa boiphihlelo bo khathollang ba mokotla.
E kanna eaba ha se phetoho e kholo, empa e ncha ebile ea khahlisa mahlong.
Ergonomics ha e angoe ke sebopeho. (Hoo e ka bang) mabone ohle a lifofane a bokelloa ka kotloloho ka mora lebili mme a hokahantsoe le kholomo ea ho khanna. Ntle le ha o paka ka lebili la setereng le sothehileng hanyane, ponahalo ea bona e lula e nepahetse. Bohareng ba dashboard ho na le litsamaiso tsa moea o pholileng, tse hlophisitsoeng hantle ho pota skrineng se bonahalang haholo, kaholimo (ho ntse ho le joalo ka ho Qoba, ka sekoaelo) seea-le-moea le haufi le lebili la ho khanna (le ntse le le teng) sefofane sa likhala. ... Ntle le moo, C8 e fana ka li-drawer le li-drawer tse fapaneng, empa re ntse re haelloa ke tse peli: e tla ba le moea o pholileng le e fumanehang hohle bakeng sa lintho tse nyane ha mokhanni a lutse ka mor'a lebili. Ha ho na mekotla mekokotlong ea litulo tse ka pele, hobane ho na le litafole tse nyane tsa polasetiki.
Karolo e ka tlase ea koloi e na le melemo le mathata a eona; ka hona, e etselitsoe haholo-holo ho tenyetseha ha setulo se seng se hlalositsoe, empa ha e na moo e ka behang mokotla o tsoang lebenkeleng teng, 'me lepanta la letsoho, le ka lehlakoreng le letšehali la setulo sa mokhanni, le se ntse le le thata ho fihlelleha. Mme kaha haufinyane e se e le fesheneng ho lula holimo, bokantle ba bokahare bo holimo haholo ho tloha fatše. Ha e le hantle, ha ho na lipehelo, ke mofumahali feela ea ka rohelang moroko o fokolang seaparong se moqotetsane, a hloella setulong.
C8 e boima bo fetang lithane tse 8, ka hona mmele ona o hloka drivetrain e matla ho feta. C2 e ileng ea lekoa e ne e le 2-litre, 4-cylinder, 16-valve-state-of-the-art turbodiesel (HDi), eo torque ea eona e neng e khotsofatsa hantle. Toropong, CXNUMX e joalo e ka phela, ea u lumella ho fihlela ka tsela e sireletsehileng litseleng tsa naha. E boetse e na le matla a lekaneng ho e khanna holim'a mefuta e mengata e fapaneng ea mamello meeling ea lebelo la 'mila o moholo. Maemong 'ohle a boletsoeng kaholimo, mechini eohle, ho tloha phetisetsong ho isa ho chassis, e tla ba mosa.
C8 le eona e khona ho laoleha habonolo, ke toropong feela moo u ka e koatisang ka litekanyo tsa eona tse kaholimo tse se nang karolelano. Hoo e ka bang bolelele ba limithara tse nne le kotara tse tharo, libaka tse ling tse tloaelehileng tsa ho paka makoloi li ba nyane haholo. Ke maemong a joalo moo re ileng ra hopola teko e nyane ea C3, eo re ileng ra e senya ka sesebedisoa sa mahlaseli sa ho paka (khutlisa), empa tekong ea C8 e ne e se joalo. ...
Leha ho le joalo, enjene, eo ho seng joalo e hlahang e le khōlō, ha e na mosebetsi o bonolo; ka lebelo le tlaase e hlōla boima ba 'mele, ka lebelo le phahameng e loana le bokaholimo ba koloi,' me kaofela e theohela ho sebelisoa. Ka lebaka lena, ho tla ba thata hore u fumane ka tlase ho lilithara tse 10 ka lik'hilomithara tse 100; Ho khanna tseleng e kholo, leha ho le joalo ho lekanyelitsoe, ho tla nka lilithara tse 10 tse ntle, ho khanna teropong tse 12, leha ho le joalo tlhahlobo ea rona e tloaelehileng e ne e le ntle (mme re nahanne ka lintho tsohle): e ne e le lilithara tse 11 feela ho 100 km.
E ne e ka ja haholo haeba e ne e khanneloa likhutlong, empa 'mele o qala ho kobeha ka mokhoa o hlakileng,' me enjene ka boeona e phahamela holimo ho 4000 rpm. Tšimo e khubelu ho tachometer e qala feela ho 5000, empa matsapa afe kapa afe a kaholimo ho 4000 ha a na moelelo; bobeli ba hona joale (tšebeliso) le nako e telele. Haeba u latela malebela ana, leeto le tla baballa chelete ebile le tla phutholoha, ka bobeli ka lebaka la ho ts'oaroa hantle le ka lebaka la lerata le ka hare feela.
Kahoo C8 e ka khotsofatsa motho e mong le e mong, ho tloha ho bo-ntate ho ea ho basali le li-pranksters tsa bona tse nyane. Motho e mong le e mong ea batlang ntho e ngoe ntle le lipalangoang tse mabothobotho, tse sa khathaleng le tse botsoalle, boiketlo ba bophelo, o tla tlameha ho sheba bonyane pheletso e 'ngoe ea holo e le' ngoe ea lipontšo.
Vinko Kernc
Setšoantšo: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Citroen C8 2.2 16V HDi SX
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 27.791,69 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 28.713,90 € |
| Matla: | 94 kW (128 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 13,6 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 182 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 7,4l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea selemo sa 1 se se nang moeli, lilemo tse 12 bopaki ba mafome |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - ente e tobileng diesel - mounted transversely ka pele - bore le stroke 85,0 × 96,0 limilimithara - displacement 2179 cm3 - compression ratio 17,6: 1 - boholo matla 94 kW ( 128 hp) ho 4000 / min - karolelano ea lebelo la piston ka matla a maholo a 12,8 m / s - matla a khethehileng 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - torque e kholo 314 Nm ka 2000 / min - crankshaft ka li-bearings tse 5 - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako) - Li-valve tse 4 ka silindara e 'ngoe - hlooho ea tšepe e khanyang - ente e tloaelehileng ea peterole - ho qeta khase ea turbocharger (KKK), tefiso ea moea o feteletseng 1,0 bar - moea o pholileng oa tefiso - mokelikeli o pholileng 11,3 L - oli ea enjene 4,75 l - betri 12 V, 70 Ah - alternator 157 A-oxidation catalyst |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | pele mabili a likoloi tsa likoloi - clutch e le 'ngoe e omeletseng - phetiso ea lebelo la 5-lebelo - karo-karolelano ea lisebelisoa I. 3,808 1,783; II. lihora tse 1,121 0,795; III. Lihora tse 0,608; IV. 3,155 lihora; v. 4,467; Reverse gear 6,5 - phapang pakeng tsa 15 - mabili 215J × 65 - lithaere 15/1,91 R 1000 H, lebelo la ho phalla 42,3 m - lebelo ka XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 182 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 13,6 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Lipalangoang le ho emisoa: | sedan - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - Cx = 0,33 - ho emisoa ka pele ho motho ka mong, li-struts tsa selemo, maballo a sefapano sa triangular, stabilizer - mokokotlo oa mokokotlo oa mokokotlo, molamu oa Panhard, litataiso tsa longitudinal, liliba tsa coil, li-absorbers tsa telescopic - li-circuit tse peli mariki, li-disk tse ka pele (ho pholile ka ho qobelloa), disk e ka morao, tsamaiso ea matla, ABS, EBD, EVA, brake e ka morao ea likoloi (lever ka lehlakoreng le letšehali la setulo sa mokhanni) - rack le pinion steering wheel, power steering, 3,2 chenchana pakeng tsa ho feteletseng ho feteletseng. lintlha |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1783 lik'hilograma - boima bohle bo lumelitsoeng 2505 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea 1850 kg, ntle le brake 650 kg - marulelo a lumelloeng a 100 kg |
| Litekanyo External: | bolelele 4726 limilimithara - bophara 1854 limilimithara - bophahamo 1856 limilimithara - wheelbase 2823 limilimithara - pele pina 1570 limilimithara - ka morao 1548 limilimithara - bonyane fatše tumello 135 limilimithara - ride radius 11,2 m |
| Litekanyo Inner: | bolelele (dashboard ho isa setulong se ka morao) 1570-1740 limilimithara - bophara (mangoleng) ka pele 1530 limilimithara, ka morao 1580 limilimithara - bophahamo ka holim'a setulo ka pele 930-1000 limilimithara, ka morao 990 limilimithara - longitudinal setulo se ka pele 900-1100 limilimithara, ka morao benche 560-920 mm - bolelele ba setulo se ka pele 500 mm, setulo se ka morao 450 mm - bophara ba mabili a 385 mm - tanka ea mafura 80 l |
| Lebokose: | (e tloaelehileng) 830-2948 l |
Litekanyo tsa rona
| T = 8 ° C, leq = 1019 mbar, rel. vl. = 95%, Boemo ba sebaka sa bohole: 408 km, Mabili: Michelin Pilot Primacy | |
| Matsapa 0-100km: | 12,4 |
|---|---|
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 34,3 ( 150 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 10,1 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 15,5 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 185km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 9,9l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 11,7l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 11,2 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 67,6m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 39,9m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 57dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Liphoso tsa liteko: | Sekhahla sa moea sa polasetiki kahare. |
Lintlha tse akaretsang (330/420)
Citroën C8 2.2 HDi ke koloi e ntle haholo ea bohahlauli, leha e le 'nete hore litulo tsa mola oa bobeli (le oa boraro) li nyane ho feta tse peli tse ka pele, joalo ka livening tsohle tse tšoanang tsa sedan. Ha a na mefokolo e tebileng, mohlomong o haelloa ke lisebelisoa tse itseng. A XNUMX bohareng ke sephetho se nepahetseng bakeng sa hae!
Ka ntle (11/15)
E na le chebahalo ea sejoale-joale ebile e khahleha, empa ha ea lokela ho tsotelloa.
Tse ka hare (114/140)
Mabapi le boholo, litekanyetso li ntle haholo. Boemo ba ho khanna le ho nepahala ha li teng lichate. E na le mabokose a maholohali le sutuk'heise e kholo.
Enjene, phetisetso (35
(40)Ha ho pelaelo hore disele ke khetho e ntle ka ho fetisisa, e kanna ea haelloa ke halofo ea litha ya modumo ho fihlela phethehong. Re beha molato ho gearbox bakeng sa jeme e nyane.
Tshebetso ea ho khanna (71
(95)Ba khahliloe ke boemo ba tsela, ho sebetsana le maikutlo a braking. Crosswind e bohlokoa haholo. Lebidi la setereng ha le na botsitso.
Tshebetso (25/35)
Haeba enjene e ne e le matla hanyane, e ne e tla fihlela litlhoko tse thata haholo. Sena se hantle haholo tlasa maemo a tloaelehileng.
Ts'ireletso (35/45)
Ebile, ha e na khaello ea eona: mohlomong o tlase ka limithara tse 'maloa ha o emisa ka mariki a chesang haholo, senotlolo sa pula, mabone a xenon, liipone tse telele tse kantle.
The Economy
Mabapi le ts'ebeliso, ha e inyenyefatse, hape le ka theko. Re bolela esale pele tahlehelo ea boleng bo kaholimo ho karolelano.
Rea rorisa le ho nyelisa
ho kena ka hare
bocha ba moralo oa li-dashboard
palo ea mabokose
bokahare (ho tenyetseha, mabone)
ho tsamaisa
ho qhekella sebaka
sebaka se phuthiloeng sa litulo
phethahatso ea morao-rao ea taelo ke bareki ba motlakase (liphaephe, boriti bo phahameng)
litulo tse boima le tse sa phutholoheng
Lebidi la setereng
ho se tšoanelehe ha mabokose a mang
