Citroën C6 2.7 V6 Hdi Exclusive
Tse ka hare
Ka mor'a khefu e telele ka mor'a XM ea ho qetela ea Citroën, e sa atlehang hakaalo, e neng e ke ke ea bapisoa ('me Citroën ha ea ka ea e bua ka nako e le' ngoe) le mefuta ea DS, SM le CX, C6 e. joale mona. Ho e-na le litlhaku tse peli le linomoro tse peli (bakeng sa enjene) tse nang le tlhaku le nomoro ka lebitso, joalokaha re tloaetse Citroëns ea kajeno, sedan e ncha ea Sefora e na le lebitso leo re le tloaetseng Citroëns lilemong tsa morao tjena. Lengolo le nomoro. C6.
Likoloi tsena tsa Citroën esale li khethehile eseng feela ka moralo, empa hape le ka theknoloji. Hydropneumatic chassis, mabone a likhutlong. ... 'Me C6 ha ho joalo. Empa ha re bueng ka sebopeho pele. Ke tlameha ho lumela hore ke nako e telele re sa bone letho le sa tloaelehang litseleng. Nko e telele e nchocho, mabone a hlooho a mosesaane (a nang le mabone a bi-xenon), grille ea radiator ea Citroën-specific e nang le mela e 'meli e melelele ea chrome e tšekaletseng bohareng, e nang le lets'oao la Citroën, lets'oao le hlokomelehang habonolo (ka lebaka la mabone a mots'eare a arohaneng le mabone a pele. ). e hlalositse nko feela.
Batho ba bang ba rata C6, ba bang ha ba e rate. Hoo e ka bang ha ho letho pakeng tsa bona. Esita le qetello e ka morao e ke ke ea hlokomolohuoa, moo fensetere e ka morao ea concave, mabone a morao, 'me, ho qetela, empa bonyane, mohatelli ea masene, ea nyolohang ka lebelo la lik'hilomithara tse ka bang 100 ka hora, ke eena oa pele oa ho hapa mahlo. 'Me kaha C6 ke sedan sa Citroën eseng koloi ea lipapali ea Jeremane, u ke ke ua phahamisa mohatelli ka letsoho hore u iponahatse bohareng ba toropo.
Ho phaella moo ho na le marulelo a bōpehileng joaloka coupe le mamati a khalase a se nang foreimi, joalo ka ha ho tšoanela coupe, 'me ho hlakile hore C6 ke koloi e ithorisang ka boits'oaro ba eona. Empa, ka bomalimabe, ka ntle feela.
U sheba foto feela. Ha re e-so bone ho tlola ho hoholo lipakeng tsa sebopeho sa bokantle le bokahare ka nako e telele. Ka ntle ho ntho e khethehileng, ka hare, ha e le hantle, ke pokello ea likarolo tseo ho bonahalang eka Citroëns e ile ea li bokella lishelefong tsa polokelo ea PSA Group. Ka mohlala, setsi sa console eohle se tšoana hantle le Peugeot 607. Ha ho letho le khethehileng ka eona - ntle le hore ho thata ho iphumana u le letšoele la li-switches tse fetang 60, bonyane qalong. Ho bua ka nepo, re thathamisitse li-switches tse 90 tse sebelisoang ke bakhanni, hammoho le tse monyako. Hape ho na le motho ea tletlebang ka hore BMW iDrive e rarahane. .
Esita le ho siea ka thōko derailleur shifter, bokahare ba C6 bo soabisa. E, li-sensor ke tsa digital, empa likoloi tse ngata li na le tsona. Lebili la setereng le khona ho feto-fetoha bakeng sa bophahamo le botebo, empa phetoho e ka morao ha ea lekana, joalo ka motsamao oa longitudinal oa setulo sa motlakase (le se nang le lisele tse peli tsa memori). 'Me kaha setulo sena se behiloe holimo haholo esita le boemong ba sona bo tlaase ka ho fetisisa,' me setulo sa sona se utloahala eka se thatafala bohareng ho feta ka mahlakoreng (ka morao ha se fane ka tšehetso e ngata ea lateral), lintho tse peli li hlakile: ke ka lehlakoreng lane. C6 e etselitsoe haholo-holo ho khanna ka tsela e otlolohileng, 'me bakhanni ba bang ba fumana ho le thata ho fumana boemo bo botle ka lebili la setere bakeng sa morero oo feela. Hantle, tabeng eo bonyane, C6 ke Citroën sedan ea khale, kahoo ha rea ka ra e beha molato haholo (esita le rona ba ileng ba utloa bohloko haholo). 'Me qetellong, ho tlameha ho lumeloa hore libakeng tse ling u ka fumana lintlha tse thahasellisang, ho re, li-drawer tse kholo tsa sekhukhu monyako.
Ha e le hantle, leeto le lekhutšoanyane haholo la longitudinal la litulo tse ka pele le na le tšobotsi e 'ngoe e ntle - ho na le sebaka se eketsehileng ka morao. Ho phaella moo, setulo sa benche se ka morao (ka ho toba: litulo tse ka morao tse nang le setulo se pakeng tsa tsona) li na le botsoalle ho phela litaba ho feta tse ka pele. 'Me kaha li boetse li na le li-control tsa tsona tsa moea (ntle le ho beha mocheso o lakatsehang ka ho fetisisa) le ho kenya lifensetere ke katleho, ho hula nako e telele ka morao ho ka ba bonolo haholo ho feta ka pele.
Mme ha bapalami ba litulo tse ka morao ba ntse ba robala hamonate, mokhanni le mopalami ea ka pele ba ka ithabisa ka bongata ba lisebelisoa tsa elektroniki tsa C6. Kapa bonyane sheba likonopo tse e laolang. Ergonomics ha e lumellane feela le palo ea likonopo, empa hape le ho kenya tse ling tsa tsona. E khahlehang ka ho fetisisa e tla ba (hang ha u e fumana) sesebelisoa sa ho futhumatsa setulo. E behiloe botlaaseng ba setulo 'me u ka utloa feela se etsahalang. E kentsoe boemong bofe? E butse kapa ea tima? O tla bona sena feela ha o ka ema mme o tswa.
Sebaka se lebiling la setereng se ne se sebelisoa ke baenjiniere ba Citroën bakeng sa likonopo tse 'nè feela bakeng sa cruise control le speed limiter (ea morao-rao e rorisoa haholo ka ho hopola lebelo le behiloeng le ha koloi e tingoa), empa ha ho hlake hore na ke hobane'ng ha ba entse joalo. sena. u se ke ua khetha lebili le tšoanang le la C4, ke hore, le karolo e tsitsitseng ea setsi moo mokhanni a leng teng ka ho feletseng, li-switches tsa seea-le-moea le tse ling, le selikalikoe se pota-potileng. Kahoo, C6 e hloloheloa lintlha tse ling tseo e leng e 'ngoe ea likarolo tse hlokomelehang tsa C4 e nyane. Lintlha tse ling tse lahlehileng bakeng sa phapang e hlokomelehang (e molemo kapa e sa thuseng).
Ho na le menyetla e mengata e fetotsoeng ho eona. Brake ea ho paka e laoloang ke motlakase ha e lokolloe ha e qala (joalo ka tlholisano), molumo oa molumo o motle oa molumo ha o fetohe hantle, empa ho na le ho tlola ho hongata haholo lipakeng tsa maemo a molumo oa motho ka mong, ho na le ts'ebetso ea ho fifala ha bosiu dashboard, empa lienjiniere li lebetse hore C6 ena e na le pontšo e hlahisang lintlha tse itseng holim'a fensetere (Head Up Display, HUD). 'Me kaha mokhanni a se a ntse a khona ho bala lebelo la koloi ho tsoa ho li-sensor tsena tsa projeke, ha ho hlokahale hore data e ts'oanang e hlahisoe ho li-sensors tsa khale ha ts'ebetso ea dimming e bulehile. Tema e nepahetseng ea kahare le lebelo (le lintlha tse ling tse hlokahalang) ho li-sensor tsa projeke e ka ba motsoako o phethahetseng.
Ka lehlakoreng le leng, koloing bakeng sa li-tolar tse limilione tse 14, motho o ne a ka lebella hore mokhanni le bapalami ba fumane khanya e nyenyane ea ka hare e sa tobang, e lekaneng e le hore ho se ke ha hlokahala hore ho khantšoe mabone a ka hare bosiu ho fumana sepache se bolokiloe. ho eona. setsi sa tšelisa. Ha re bua ka ho tsosolosa, e 'ngoe ea litšitiso tse kholo ka ho fetisisa tsa C6 ke khaello e feletseng ea sebaka sa polokelo.
Ho na le libaka tse tharo tsa polokelo ho "centre console", 'me tse peli tsa tsona li sa teba, li na le mahlakore a bataletseng le a chitja (ho bolelang hore u tla be u nka filimi ho pota-potile sebaka sa basebetsi nako le nako ha u fetola tsela), 'me e' ngoe e tebile hanyane. , empa e nyenyane haholo. Ho na le molemo ofe oa lae ka tlas'a armrest le tse peli monyako haeba ho se na sebaka sa ho boloka selefouno, linotlolo, sepache, karete ea karache, likhalase tsa letsatsi, le eng kapa eng eo hangata e bilikang koloing. Hore na baenjiniere le baqapi ba Citroën ba khonne ho hlahisa bokahare bo se nang thuso joang ho ka etsahala hore e lule e le sephiri. ...
Kaha motlakase ona o thusa ho khanna C6, u ka lebella hore kutu e bulehe le ho koala ka ho tobetsa konopo hape, empa ha ho joalo. Ke ka lebaka lena (bakeng sa mofuta ona oa koloi) e leng kholo ka ho lekaneng 'me ho buloa ha eona ho lekaneng hoo u sa hlokeng ho ts'oara likotoana tse kholoanyane tsa thōtō.
Joalo ka ha ho tšoanela Citroen e kholo joalo, ho emisoa ke hydropneumatic. U ke ke ua fumana liliba tsa khale le li-dampers joalo ka ha li tšoanela Citroën sedan ea 'nete. Mosebetsi oohle o etsoa ka li-hydraulics le naetrojene. Tsamaiso e 'nile ea tsejoa bonyane nako e telele' me ke ea khale ea Citroën: bolo e le 'ngoe ea hydropneumatic haufi le lebili le leng le le leng, e pata lera le arolang khase (nitrogen), e sebetsang e le seliba ho tloha ho oli ea hydraulic (shock absorber) . e phallang pakeng tsa bolo le "shock absorber" ka boyona pela baesekele. E 'ngoe pakeng tsa mabili a ka pele le libolo tse peli tse eketsehileng pakeng tsa mabili a ka morao, tse fanang ka ho tenyetseha ha chassis ho lekaneng bakeng sa maemo ohle a khonehang. Empa mohloli oa tsamaiso o fanoa feela ke ho tenyetseha ha k'homphieutha.
Ka mantsoe a mang, k'homphieutha e ka abela li-hydraulic tse ka bang 16 ho li-hydraulic haufi le lebili le leng le le leng, 'me ho phaella moo, mochine oa mochine o se o ntse o tseba ho thatafala ha bobeli (ka letsoho) le mekhoa e' meli ea motheo ea ts'ebetso. Ea pele ke haholo-holo bakeng sa matšeliso, kaha k'homphieutha e nehelana ka boholo ba mosebetsi oa eona ho etsa bonnete ba hore 'mele o lula o le boemong bo le bong (o rapameng, ho sa tsotellehe hore na ho na le maqhubu a maholo kapa a manyenyane tseleng), ho sa tsotellehe tsela e tlas'a mabili. . Mokhoa oa bobeli oa ts'ebetso o fana haholo ka ho kopana ha mabili fatše le ho sisinyeha ho fokolang ha 'mele - mofuta oa lipapali.
Ka bomalimabe, phapang lipakeng tsa mekhoa e 'meli ea ts'ebetso ha e kholo joalo ka ha motho a ka lebella. Mokhoa oa lipapali o fokotsa ka mokhoa o hlakileng ho sesa ha 'mele likhutlong (C6 e ka ba monate ka mokhoa o makatsang ntlheng ena, kaha lebili la seteraeke le nepahetse, leha le na le maikutlo a fokolang haholo, mme ho na le maemo a tlase ho feta ao o neng o ka a lebella ho tloha koloing e nang le koloi e joalo. nose e telele) , ho thahasellisang ke hore palo ea litšisinyeho tse tsoang tseleng e eang kamoreng ea baeti ha e eketsehe haholo - haholo-holo ka lebaka la hore ho na le litšisinyeho tse ngata tse joalo tse nang le phetoho e bonolo ea ho emisa.
Maqhubu a makhutšoane le a bohale a baka mathata a mangata a ho emisa, haholo-holo ka lebelo le tlase toropong. E ka ’na eaba re ne re lebeletse ho hongata haholo ka ho fanyehoa, empa boikutlo boo ba ho phaphama holim’a k’hapete e fofang bo ne bo ke ke ba hlokomolohuoa ho fihlela lebelo le phahama.
Lebokose la li-gearbox le ile la paka hore C6 ha se moatlelete, ho sa tsotellehe ho tsamaisa hantle. Li-automatic tse tšeletseng li ile tsa kena ka koloing hammoho le enjene e tsoang lishelefong tsa ho ameha, joalo ka likoloi tse ling tse kholoanyane tsa sehlopha sa PSA (hammoho le mofuta ofe kapa ofe oa enjene). E "fapana" ka ho lieha ha eona le ho hloka karabelo ha o theoha ntle le haeba o kenya letsoho lenaneong la lipapali, leo u tla putsoa ka lona ka ho theoha ka mokhoa o fokolang, 'me ka lebaka leo, ho sebelisoa mafura a mangata.
Ke ntho e hlabisang lihlong, hobane enjene ka boeona ke mohlala o bonolo oa enjene ea diesel, eo, ka lebaka la molumo oa eona o motle oa ho kenya molumo le li-cylinders tse tšeletseng, e patang hantle hore na mafura a e tsamaisang. "Lipere" tse 204 li lahlehile (hape ka lebaka la phetiso e itekanetseng), empa koloi e ntse e le hole le khaello ea phepo e nepahetseng. Ka lenaneo la lipapali la ho fetola lisebelisuoa tsa lipapali (kapa li-gear shifting) le lebelo le ikemiselitseng, C6 e ka ba koloi e lebelo ka mokhoa o makatsang e tsamaisanang le tlholisano ea (e fokolang hanyane) habonolo.
Tseleng e kholo e fihlang ho lik'hilomithara tse 200 ka hora, lebelo le fumaneha habonolo, esita le libaka tse telele li ka potlaka ka mokhoa o makatsang, 'me tšebeliso e ke ke ea ba e feteletseng. Ke tlholisano efe eo e ka bang chelete e ngata ho feta, empa palo e tloaelehileng ea teko ea lilithara tse 12 ke palo e lekaneng bakeng sa koloi e batlang e lekana le lithane tse peli, haholo hobane esita le litsela tsa lebelo le tloaelehileng ha lia ka tsa phahama ho feta lilithara tse 13, le mokhanni ea nang le chelete e ngata. e ka e fetola khahlanong le (kapa ka tlase) lilithara tse leshome.
Leha ho le joalo, C6 e siea tatso e babang hanyenyane. E, ena ke koloi e ntle haholo, 'me che, liphoso ha li kholo hoo ho ka bang molemo ho li tlōla ha u etsa qeto ea ho reka. Ke feela ba batlang li-sedan tsa 'nete, tsa khale tsa Citroën tse majabajaba ba ka soetsehang. E 'ngoe? E, empa eseng haholo.
Dusan Lukic
Setšoantšo: Ales Pavletic.
Citroën C6 2.7 V6 Hdi Exclusive
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 58.587,88 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 59.464,20 € |
| Matla: | 150 kW (204 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 8,9 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 230 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 8,7l / 100km |
| Tiiso: | Tiisetso e akaretsang ea lilemo tse 2, lilemo tse 12 tse thibelang mafome, tiisetso ea lilemo tse 3 tsa varnish, waranti ea lilemo tse 2. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 30.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 260,39 € |
|---|---|
| Fuel: | 12.986,98 € |
| Lithaere (1) | 4.795,06 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 30.958,94 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.271,57 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.827,99 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 60.470,86 0,60 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 6-silindara - 4-stroke V60o - diesel - ka pele mounted transversely - bore le stroke 81,0 × 88,0 limilimithara - displacement 2721 cm3 - compression 17,3: 1 - boholo matla 150 kW (204 hp) ) ka 4000 rpm lebelo la piston - karolelano ea lebelo la piston matla a 11,7 m / s - matla a khethehileng 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque e phahameng 440 Nm ho 1900 rpm - li-camshaft tse 2 tse holimo (ketane) - li-valve tse 4 ka silinda e le 'ngoe - ente ea mafura ka ho toba ka mokhoa o tloaelehileng oa terene - 2 khase ea ho qeta turbocharger, 1.4 bar overpressure - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | mabili a ka pele a tsamaisoang ke enjene - 6-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,150 2,370; II. lihora tse 1,550 1,150; III. lihora tse 0,890 0,680; IV. lihora tse 3,150; V. 3,07; VI. 8; ka morao 17 - phapang 8 - rims 17J x 225 ka pele, 55J x 17 ka morao - lithaere 2,05/1000 R 58,9 W, rolling range XNUMX limithara - lebelo ho VI. likere ho XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 230 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h 8,9 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 12,0 / 6,8 / 8,7 l / 100 km |
| Lipalangoang le ho emisoa: | sedan - mamati a 4, litulo tse 5 - 'mele o ikemelang - ho emisoa ka pele, ho emisoa ka makhetlo a mabeli a mararo, stabilizer - sehokelo se ka morao sa li-multi-link tse peli tse khutlo-tharo le liporo tse le 'ngoe tsa longitudinal, stabilizer - ka pele le ka morao ka taolo ea elektroniki, ho emisoa ha hydropneumatic - ka pele. mariki a disc), disk e ka morao (ho phopholetsa ho qobelloang), ABS, ESP, brake ea ho paka likoloi ka mabili a ka morao (konopo pakeng tsa litulo) - lebili le nang le rack le pinion, tsamaiso ea matla a motlakase, 2,94 e retelehela pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1871 lik'hilograma - boima bohle bo lumelitsoeng 2335 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea 1400 kg, ntle le brake 750 kg - marulelo a lumelloeng a 80 kg |
| Litekanyo External: | koloi bophara 1860 limilimithara - pele pina 1580 limilimithara - ka morao pina 1553 limilimithara - fatše tumello 12,43 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1570 limilimithara, ka morao 1550 - ka pele setulo bolelele 500 limilimithara, setulo se ka morao 450 - setereng bophara 380 limilimithara - mafura tanka 72 l. |
| Lebokose: | Boleng ba kutu bo lekantsoeng ho sebelisoa sete e tloaelehileng ea AM ea lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo kaofela 278,5 L): mokotla o le mong oa mokotla (1 L); 20 × sutuk'heise ea lifofane (1 l); 36 × sutuk'heise (2 l); 68,5 × sutuk'heise (1 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = 12 ° C / p = 1012 mbar / rel. Beng ba matlo: 75% / Lithaere: Michelin Primacy / Ha u bala: 1621 km | |
| Matsapa 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 16,9 ( 136 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 30,5 ( 176 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 217km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 10,1l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 14,9l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 13,0 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 39,4m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 53dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 90dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 57dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (337/420)
Ba batlang Citroen ea sebele ba tla soetseha hanyenyane ka hare-hare, ba bang ba tla khathatsoa ke liphoso tse nyenyane. Empa u ke ke ua beha C6 molato ka hore e mpe.
Ka ntle (14/15)
E 'ngoe ea lintho tse ntle ka ho fetesisa tsa morao tjena, empa ba bang ha ba e rate.
Tse ka hare (110/140)
Ka hare, C6 ea soabisa, haholo-holo ka lebaka la khaello ea moralo o ikemetseng.
Enjene, phetisetso (35
(40)Enjene e ntle haholo 'me phetisetso e botsoa haholo ho theoha.
Tshebetso ea ho khanna (79
(95)Ho sa tsotellehe boima ba 'mele le koloi ea pele ea mabili a ka pele e phela ka mokhoa o makatsang lihukung, damping e fokola haholo ka maqhubu a makhutšoane.
Tshebetso (31/35)
"Horsepower" e ntle ea 200 e tsamaisa sedan ea lithane tse peli kapele ho lekana, leha ho se na meeli ea lebelo.
Ts'ireletso (29/45)
Linaleli tse hlano tsa NCAP le tse 'nè bakeng sa tšireletso ea batsamai ka maoto: C6 e etella pele moleng oa tšireletso.
The Economy
Tšebeliso e oela ka mokhoa oa khauta, theko ha e tlaase ka ho fetisisa, tahlehelo ea boleng e tla ba ea bohlokoa.
Rea rorisa le ho nyelisa
sebopeho
motlakase
tshebediso
Lisebelisoa
litulo tse ka pele
nomoro le ho kenya li-switches
Phetiso
mefuta e ka hare
polokeho
