Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) E ikhethileng
Tse ka hare
Hore na ba sebelitse kapele hakae (ba ntse ba sebetsa) Citroën lilemong tsa morao tjena ho pakoa ke Litaba tsa rona. Haeba u phetla maqephe a 'maloa morao, u tla hlokomela hore boholo ba litaba li nehetsoe lihlahisoa tse ncha tsa moetsi oa likoloi ea boletsoeng ka holimo oa Fora.
Re lebelletse hore mefuta e mecha ea C3 e khatholitsoeng e tla fihla haufinyane, re sa bue ka takatso ea ho rekisa Nemo (ea botho) e ntle, Berlingo e sebetsang kapa C5 e ntle.
Ho sa tsotellehe tlhahiso e ruileng ea lihlahisoa tse ncha, C5 ke eona e tsoetseng pele ka ho fetisisa. Bokantle bo monate ebile bo sejoale-joale ha bo bapisoa le setšoantšo se futhumetseng sa pele ho eona, 'me bokahare le chassis li ntse li tšoana le Citroën, kahoo litsebi tsa setso li ke ke tsa soetseha.
Citroën haholo-holo e ne e fana ka chassis tse peli: Hydractive III + e phutholohileng haholo le ea khale, e nang le likhoele tsa selemo le litselana tse peli tse likhutlo li tharo (ka pele) le axle ea lihokelo tse ngata (ka morao). E 'ngoe bakeng sa bareki ba setso ba Citroën ba batlang matšeliso ka ho fetisisa le e' ngoe bakeng sa bareki ba bacha ba ratang sebopeho (theknoloji, theko ...) empa ba sa batle cheisi e sebetsang. Leha ho le joalo, ho bohlokoa ho sheba lenane la litheko pele u reka, kaha chassis ea khale e etselitsoe mefuta e seng matla haholo, 'me e ntse e eketsoa ka mafolofolo ho lienjini tse matla haholo.
Lebenkeleng la Auto, re lekile mofuta oa bobeli o matla ka ho fetisisa oa turbodiesel ka phetiso ea matsoho a lebelo le tšeletseng le chassis e sebetsang.
Mohlomong phetolelo e boletsoeng ka holimo ke ho sekisetsa ho molemo ka ho fetisisa pakeng tsa ts'ebetso, theko le, ka lebaka la mokokotlo oa van, hape le ts'ebeliso.
Ponahalo e ntle, mohlomong ha ho na lipelaelo ka eona. Likarolo tsa 'mele tse chitja tse nang le melumo e mengata ea chrome lia hohela, ha mabone a mabeli a xenon a sebetsang le li-sensor tsa ho paka ka pele le ka morao li etsa hore koloi e khannoe ka lisenthimithara tse' maloa. Ho bonahala ho na le ho feta ka mor'a lebili la C5 ho feta kamoo e leng ka teng, kahoo nahana ka gauge leha o nkile teko ea hau ea ho khanna lilemo tse 100 ebe o khanna lik'hilomithara tse fetang 50 selemo se seng le se seng.
Leha ho le joalo, ka hare, baqapi ba Citroën ba khonne ho kopanya tse ncha le tsa setso. Tse ncha ke, ha e le hantle, sebopeho sa dashboard, lisebelisoa le litulo, 'me tsa khale ke karolo e tsitsitseng e ka hare ea lebili le. . ha, skrine e nyane ka holim'a moea o futhumatsang moea le radio.
Re se re bone (le ho lekola) lebidi la setereng la C4 le C4 Picasso mme re se re balile data ho tsoa ho Peugeot skrineng se ts'oanang. Hoseng sehlopha sa PSA. Ahlola ka wena hore na o rata lebidi le jwalo, mme boholo ba basebetsi ba bahlophisi ba ka mpa ba re ke bona bo bakilweng ke minuses ho fapana le boholo ba koloi. Karolo e sa fetoheng e bohareng ea lebili la ho khanna ha e tena, ho ferekana ha likonopo ho tena haholo.
Re thathamisitse likonopo tse ka bang 20 tse fapaneng, tseo tse ling tsa tsona li nang le mesebetsi e mengata. Haeba u le wizard ea likhomphutha, u tla ikutloa u le hae hantle, 'me haeba u ka mor'a lebili la monna ea seng a tsofetse, u kanna ua lahleha haufinyane likhethong tse ngata tsa taolo.
Hoa lokela ho hlokomeloa hore li-control li batla li le bonolo ho li sebelisa, 'me li-buttons li koahetsoe ka seaparo se tšesaane sa silicone bakeng sa ho ikutloa hantle. Haeba u morati oa silicone kapa u ka thabela ho e utloa ka letsatsi le leng, Citroën C5 ke aterese e nepahetseng. Kea le bolella, ha se ntho e mpe hakaalo. .
Citroën haesale e tsebahala ka ho nahanela, kahoo litulo tsa koloi ea teko li ne li boetse li phahamisoa ka letlalo, 'me bakhanni ba ne ba boetse ba e-na le khetho ea ho futhumatsa le ho silila. Kaha letlalo ka kakaretso le bata haholo, na le futhumala - haholo-holo mariha? ntho e ntle. Mohlomong re lokela ho nyatsa feela ho behoa (le tšimoloho) ea knob ea rotary, kaha monyetla oa ho potoloha ka mokhoa o sa tsebeng ha o kena kapa o tsoa o phahame, hape ha o monate ho o sebelisa.
Ho silila ke ntho e 'ngoe eo u ka e hloloheloang habonolo, le haeba mokokotlo oa hau o se o sa u sebeletse joalo ka mehleng ea khale.
Sebakeng sa ho silila (ho ikutloa joalo ka ngoana setulong se ka morao o sutumelletsa mokokotlo oa setulo sa hau ka maoto, e leng maemo ho likoloi tsohle bakeng sa batsoali ba bang) le tlhokomeliso e seng e ntse e bonoa ea phetoho ea tšohanyetso ea tataiso ntle le lets'oao la ho reteleha, ka bonna , Nka be ke ile ka khetha lebidi le le pharalletseng la bolelele ba bolelele ba maoto.
Kapa, ho betere le ho feta, pedal e ea pele hanyane, kaha lehlakore la likhutlo li tharo le tsamaeang ka lebili le lenyenyane le inyenyefatsa hanyane hole le setulo le pedal.
Re ne re haelloa ke sebaka se seng sa polokelo ho dashboard ea sejoale-joale, empa dashboard e ntle ebile e tletse data. Ba patile lekala la peterole k'honeng e ka letsohong le letšehali haholo, ha sesepa sa lebelo se busa bohareng, se tsamaeang le enjene ea RPM ka lehlakoreng le letona.
Ho ntse ho na le data e ngata ka limithara tse ikemetseng e bonts'itsoeng ka mokhoa o hlakileng oa dijithale, ho kenyelletsa le bongata ba oli ea enjene le mocheso oa setsidifatsi. Z
animiv ke sesupo sa lebelo le tsamayang sekaleng ka ntle ho khaontara. Mohlomong ke ka lebaka leo metara e sa bonahaleng, empa u ka ithusa ka ho kenya lebelo la hau la dijithale ka har'a metara.
Ua tseba, nka mpa ka ba le li-sensor tsa hau tse peli ho feta lepolesa le le leng le bitsoang radar. ... Taba ea hore tsamaiso ea motlakase e atile haholo ho C5 e ncha e pakoa ke setulo sa mokhanni, se tsamaeang haufi le lebili la setereng nako le nako (ebe se a tlosoa ha mokhanni a tsamaea), le kutu, e butsoeng ka likonopo.
O na le likhetho tse peli tsa ho bula? ka senotlolo kapa hakisi ea morao, tobetsa feela konopo ho koala mme lemati le tla koaloa butle le ka bokhabane.
Ha ho potang hore ho na le sebaka se ngata ka kutu. Litulo tse ka morao li ka meneka tlase borarong, mekotla e ka tiisoa ka liankora, o ka ba oa hula mokotla o tsoang ka ntle ho mabota a lehlakoreng, mme ha ho ka hlaha kotsi kapa lebili le se nang letho bosiu, o ka sebelisa (qalong kenya) lebone la fatše. ...
Molemo oa tekheniki, ehlile, ke chassis ea Hydractive III +. Ho bua ka kutu? chassis e sebetsang e lumella bokamora hore bo theoloe (ka konopo e ka kutung) ho nolofalletsa ho jarolla, empa o ka phahamisa koloi mme, o re, o khanna butle butle tseleng e phahameng.
Ena ha se qeto e bohlale ka ho fetesisa, leha phapang lipakeng tsa maemo a feteletseng e le lisenthimithara tse tšeletseng. Ha u khanna tseleng e kholo, e tlase ka tlase bakeng sa polokeho e kholo, empa ho sa tsotelehe, boiketlo bo boemong bo phahameng ka ho fetisisa. E koenya masoba ho feta plankton e putsoa le makhala, 'me ka lebaka la ho palama matla le ho feta, o ka matlafatsa cheisi.
Phapang le lenaneo la "chassis" ea lipapali le hlakile, empa re hlolohetsoe lebili le tsamaeang ka kotloloho, le neng le tla fana ka thabo e nyane le ha ho na le likonopo tse matla.
Matsapa a felletseng aa khahlisa. Haeba u sheba seiponeng sa hau sa morao-rao, u tla be u shebile asphalt ka botlalo 'me u se ke ua sheba sephethephethe se ka morao ho uena. Chassis e sebetsang (haeba u se na cheisi ea lipapali) ka tlhaho e arabela ka bonolo ho enjene e matla e ka pele koloing. Haele hantle, re bua ka enjene ea 2-litre turbo diesel, e nang le li-turbocharger tse peli le theknoloji ea moloko oa boraro ea Common Rail e fanang ka li-kilowatts tse 2 kapa "lipere" tse 125 tsa malapeng.
Enjene e matla, empa ho hang ha e hlaha, ka hona, sephethephethe se ka lelekisoa ka khase e itekanetseng. Sena se boetse se tsejoa hamorao seteisheneng sa peterole, joalo ka leoto le letona le lekaone o tla fumana ts'ebeliso e tloaelehileng ea lilithara tse 8. C5 e ncha eu qobella hore u sebelise bonolo ba chassis le khutso ka kamoreng ho fapana le ho halefa litseleng le ho natefeloa ke 'mino o tsoang ho libui tsa boleng bo holimo.
Drivetrain e betere ho feta kamoo re tloaetseng sehlopha sa PSA, empa e tla u joetsa hanghang hore e rata liphetoho tse boreleli ebile li lieha ho fetoha ebile ha e rate letsoho le letona le lebelo la mokhanni. Ka bokhutšoanyane, butle le ka thabo. Na seo ha se sebetse linthong tsohle tse ntle?
Citroën C5 e ncha e atametse letšoele ka boqapi ba eona bo khahlisang, empa boiketlo ba eona bo phahameng bo e etsa hore e ikhethile 'me ka hona e be kaholimo holimo. Empa silicone le ho silila betheng ea metsi (bala chassis e sebetsang) ha li theko e tlase, haholo bakeng sa bohle.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) E ikhethileng
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 31.900 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 33.750 € |
| Matla: | 125 kW (170 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 10,4 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 216 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 6,6l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea selemo sa 2, waranti ea mohala oa lilemo tse 2, waranti ea lilemo tse 3 ea varnish, waranti ea mafome a lilemo tse 12. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - bore and stroke 85 × 96 mm - displacement 2.179 cm? - compression 16,6: 1 - matla a phahameng a 125 kW (170 hp) ho 4.000 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a mangata a 18,4 m / s - matla a khethehileng 57,4 kW / l (78 hp) s. / l) - torque e phahameng 370 Nm ho 1.500 rpm. min - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako) - li-valve tse 4 ka cylinder - li-turbocharger tse peli tsa exhaust - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a ka pele - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,535; - Phapang 4,180 - Mabili 7J × 17 - Lithaere 225/55 R 17 W, rolling circumference 2,05 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 216 km/h - ho potlakisa 0-100 km/h ka 10,4 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | koloi - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, maoto a selemo, li- wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, li-spring, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholiso e qobelloang), ka morao. disc, ABS, lebili le ka morao la brake (ho fetoha lipakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, seteraeke sa matla, 2,95 e reteleha lipakeng tsa lintlha tse feteletseng |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.765 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 2.352 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.600 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 80 kg. |
| Litekanyo External: | bophara ba koloi 1.860 mm - pina e ka pele 1.586 mm - pina e ka morao 1.558 mm - tumello ea fatše 11,7 m |
| Litekanyo Inner: | bophara pele 1.580 limilimithara, ka morao 1.530 limilimithara - ka pele setulo bolelele 520 limilimithara, setulo se ka morao 500 limilimithara - setereng bophara 385 limilimithara - tanka mafura 71 l |
| Lebokose: | 1 × mokotla (20 l); 1 × sutuk'heise ea lifofane (36 l); Sutuk'heise e 1 (85,5 l), sutuk'heise e 2 (lilithara tse 68,5) |
Litekanyo tsa rona
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 31% / Mileage: 1.262 km / Mabili: Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W | |
| Matsapa 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,3 ( 132 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 31,4 ( 168 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 7,8 / 11,5 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 9,8 / 14,7 |
| Lebelo le phahameng: | 216km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,1l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 9,5l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 8,8 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 66,2m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 39,2m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 52dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 51dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 51dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata Idling: | 36dB |
| Liphoso tsa liteko: | Lebili le robehileng holim'a pedal clutch. |
Lintlha tse akaretsang (339/420)
Citroën C5 Tourer ke van ea 'nete ea lelapa e inehelang ka holim'a tsohle sebakeng le boiketlo. Ke eona taba ka mechini ena, na ha ho joalo?
Ka ntle (14/15)
Ke hantle, leha ba bang ba ka pheha khang ea hore limo e ntle ho feta.
Tse ka hare (118/140)
Sebaka se ngata ka kamoreng le kutung, lintlha tse fokolang ho ergonomics le ho nepahala ha tlhahiso.
Enjene, phetisetso (35
(40)Enjene ea sejoale-joale e ipakileng e le ts'ebetsong. Ts'ebetso ea gearbox e mpe haholo.
Tshebetso ea ho khanna (66
(95)E mabothobotho, ea ts'epahale, empa ha e mathe ho hang. Ke kopa ho otloloha ho feta ka mor'a lebili.
Tshebetso (30/35)
C5 e ncha e nang le turbodiesel ea 2,2-litre e potlakile, e bobebe ebile e nyoriloe ka mokhoa o itekanetseng.
Ts'ireletso (37/45)
Sesebelisoa se setle sa polokeho e sebetsang le etseng letho, sephetho se mpefalang hanyane ka sebaka sa braking.
The Economy
Ts'ebeliso e ntle ea mafura, waranti e ntle, tahlehelo e tlase ea litšenyehelo e lebelletsoeng.
Rea rorisa le ho nyelisa
ponahalo
matšeliso (Hydractive III +)
Lisebelisoa
motlakase
moqomo boholo
ho kenya likonopo tse ling (lipontšong tsohle tse 'ne, litulo tse futhumetseng ()
tsamaisoa ka tsela e sa tobang haholo
litoro tse fokolang haholo bakeng sa lintho tse nyane
mosebetsi
