Li-cylinders tse 'nè

Sebopeho sa V, inthaneteng kapa se bataletseng

E sebopeho sa V, in-line, flat, enjene ena e etsa sohle se matleng a eona ho fana ka tlhophiso e nepahetseng bakeng sa sethuthuthu se seng le se seng. Litšoaneleho tsa eona, mefokolo, likhetho ke life? Lekhetlong lena, motardus erectus, ho tloha repairedesmotards.com, o tsamaea ka maoto a mane.

Li-cylinders tse 'nè

Li-cylinders tse 4. Ha ho buuoa ka sena, hang-hang re nahana ka Honda CB 750, empa nako e telele pele ho moo Ace joale Indian, Pierce kapa Nimbus e sebelisitse 4-cylinder moleng. Leha ho le joalo, ba ile ba li kenya ka bolelele, eseng ka tsela e tšekaletseng. Hlokomela hore metamorphosis e tšoanang e etsahetse ka koloing. Re tlohile ho longitudinal ho ea ho enjene e ka holimo ka mabaka a tšireletso. Ha ho ka ba le kotsi, enjene ea longitudinal e ile ea kena ka har'a teraka, ha bolelele ba bonete bo lekanang, enjene e haolang e siea sebaka se senyehileng ho monya matla le li-blocks holim'a tšusumetso. Empa ha re khutleleng lithuthuthung tsa rona ...

Four-cylinder moleng o otlolohileng o mosehla

Ee, mothapo o fetelletseng oa lisilindara tse nne o sephara 'me seo ke sekoli hararo. Ka lehlakoreng le leng, haholo-holo ka alternator qetellong ea crankshaft, joaloka nakong e fetileng, e baka tšenyo ea ho palama bophahamo. Aerodynamically, e holisa bokaholimo ba baesekele, e leng kotlo ea lebelo la eona le holimo. Qetellong, bolelele bo bolelele ba crankshaft bo hloka sebopeho se seholo ho netefatsa ho tiea ha sona. Ena ke ntlha e eketsang phello ea hae ea gyroscopic mme ha e kenye letsoho ho tsamaisang baesekele eo a e hlomellang. Leha ho le joalo, ka li-tweaks tse 'maloa, e sebetsa limakatso ho GP, empa le libakeng tse ling. Ho hlasela ho tloha mahlakoreng 'ohle, mafahla, li-cylinders tse tharo esita le li-cylinders tse tšeletseng, maoto a mane a itšireletsa ka ho feta tlhompho mme a bile a khona ho fumana sebaka ka ho hlomella malapa a macha a lithuthuthu. Ka bokhutšoanyane, ha a inehele nyeoeng, empa ho fapana le hoo, o bile a le bohareng ba bophelo ba hae.

Che, Honda CB 750 ha se tlhahiso ea pele ea 4-cylinder. Enjene ea 4-cylinder Pierce 1910 e nang le diagonal ea 630 cm3 e ntlafalitse 7 hp, e seng e ntse e e fetisetsa ho 88 km / h. E ne e e-na le lebokose la li-gearbox tse lebelo tse peli le clutch ea lipoleiti tse ngata.

Arola bakeng sa molao o molemo

Ena ke lepetjo la hae. Ka sebele, ha ho tluoa tabeng ea matla, ke eena mong'a papali. Ka ho arola lisilindara tsa eona, e fokotsa bongata ba eona bo tsamaeang ’me kahoo e khona ho mamella lebelo le phahameng, le thusoang hantle ke ho leka-lekana ha eona ha tlhaho. Ha e le hantle, o hlaolela matla a itseng. Kajeno, sehlopheng sa hypersport (letoto), tekanyetso e feta 200 horsepower / litha, eo ho fihlela morao tjena e neng e le polokelo ea lienjineri tsa mabelo.

S 1000 RR ke mofuta oa khale oa 4-cylinder ea lipapali. E boima ba lik'hilograma tse 60 feela sekaleng, e bonts'a tekanyo e ke keng ea lekanngoa ea boima ba 'mele ho enjene ea tlhahiso.

V4 ka li-sauces tsohle

Ho tlatsa ho se phethahale ha enjene e hahiloeng, tharollo ke ho beha V-cylinders. E fokotsehile bophara ba enjene, e ntlafatsang tumello ea fatše, aerodynamics, ha bolelele ba crankshaft bo fokotsehile bo fokotsa boima ba eona le phello ea gyroscopic. Ena ke tharollo e sebelisoang ke Honda le Aprilia, ka bobeli mabelong le tseleng. KTM e boetse e e sebelisa ho MotoGP.

E butsoe ka 65 °, Aprilia V4 e bonts'a moqotetsane o tsotehang le ho kopana ha 1000 cc. Phetolelong ea eona ea morao-rao ea 3 cm1100 RSV3 X, e phatlalatsa 4 hp. sebakeng sa 225-180 rpm ha e ne e lokolloa ka 12500.

Boholo ba motlakase o molelele bo itšetlehile ka lehlakoreng la ho bula V, le amang ho leka-lekanya. U ka bapala ka tokiso ea crankshaft esita le crankshaft offset ho fetola phepelo e phatlohang le boitšoaro ba enjene. Bothata ba V-enjene ke litšenyehelo tsa eona ho e etsa hobane e hloka lihlooho tse peli tse ikemetseng tsa li-cylinder. Sena ke sona se ileng sa etsa hore Suzuki a tlohele mohaho ona koloing ea bona e ncha ea lipapali, le hoja ba e sebelisitse ho GP (GSV-R 2003/2011). Ehlile, mofuta ona esale o na le boemo ba papatso bo ipapisitseng le boleng bo botle ba chelete. Ka lehlakoreng le leng, Honda V4 e fumaneha ka tlhophiso 'maloa: tseleng mathang, tsela esita le dipapadi.

Setšoantšo sa ho patisa ha V4 (kamehla Aprilia mona). Kaha tsena ke likoloi tse khonang ho feta 300 km / h, ena ke khang ea bohlokoa ka ho fetisisa.

Ho MotoGP Ducati e sebelisa V4 (mona Panigale) joalo ka Aprilia, KTM le Honda. Yamaha le Suzuki ba khetha 4-cylinder inthaneteng. Mekhoa e meng ka bobeli e bonahala e le ea tlholisano hape.

Liqeto tse entsoeng mabapi le M1

Ka pampiri, ba bane ba moleng ha ba na boima ba V4. Leha ho le joalo, tseleng, M1 le GSX-RR li ntse li loana le bahlolisani ba tsona ba V4. Ho fihlela sephetho sena, Yamaha e kentse enjene ea eona ka crankshaft e potolohang, e leng phello ea gyroscopic e fapaneng le lebokose la li-gear, clutch le mabili.

Ka R1, Yamaha e khomarela haufi le M1 ka hohle kamoo ho ka khonehang. Theknoloji e ntlafalitsoeng ho GP e khothaletsa hypersport ea indasteri.

Ho phatloha ha Bing le ho hoeletsa

Ka bophara, M1 e ka itšetleha ka foreimi ea likharafu tse peli tse fetang holim'a lihlooho tsa cylinder ho e-na le perimeter, e leng se tlatsetsang ho aerodynamics. Qetellong, enjene ea eona e sebelisa tokiso e tšoanang le ea V-engines, e fanang ka karabo e tobileng haholoanyane khatellong ea throttle ka lebaka la ho kopana ho molemo ha inertia le matla a khatello ka likamoreng tse tukang. Ho tsamaea ka ntle ho mothinya ho ea hlola. Sebaka sena se secha sa "bing bang", seo Yamaha le sona a se sebelisang tseleng ea R1, e hanana le tloaelo ea tse ling tse 180 ° tse moleng oa bone, tse bitsoang "screams," tse lerata le ho feta.

Ka tlhophiso ea 90 °, crankshaft ea R1 e amohela boits'oaro bo bulehileng ba V4's 90 °, e e fa karabo e tsoelang pele ea throttle. Ducati, ts'ebetso e ts'oanang e sebelisoa ka V e bulehileng ho 90 °, empa crankshaft e khutlisang c.

Likamore tse 'ne

Ho tloaeleha ha eona ho ka 'nang ha bonoa ho li-fenders tsa pele tsa khauta tsa Honda, 1000 le 1100. Ka ho sebelisa setsi se tlaase sa matla a khoheli, "setofo se bataletseng" se lokolla sebaka ka bophahamo ho amohela tanka e kholo, e batlang e le tlaase ea mafura. Leha ho le joalo, tharollo eo Honda e sa kang ea e boloka holim'a khauta ea eona, eo tanka ea eona e neng e le tlas'a sale. Sebaka se ka holimo ho enjene se ne se nehetsoe ho lebokose le lenyenyane la polokelo. E behiloe ka nako e telele, enjene e behiloe hantle hore e sebelise lebokose la gear la bobeli holim'a shaft, ntle le ho khutlisetsa angle pakeng tsa enjene le mochini oa phetisetso, e leng ho fokotsang tahlehelo ea mochine.

E itšetlehile ka li-SUVs

Likoloi le lithuthuthu, mod e etselitsoe likoloi tsa bokahohleng. Ha e le hantle, li-SUV (likoloi tsa lisebelisoa tsa lipapali) li ntse li eketseha. Ka lithuthuthu, analogue ea likoloi tsa hae e bitsoa BMW S 1000 XR le Kawasaki Versis, ka bobeli li na le li-cylinder tse 'nè. Ho latela lepetjo la eona, Honda e ipabola ho matlafatsa Crossrunner ea eona le Crosstourer ka V4. Ho sututsa hantle ho tloha ho quadrupeds, eo qetellong e leng eona feela enjine e tsetelang likarolong tse ncha, ho ea tikolohong e tloaetseng ho tsamaea ka lithuthuthu tsa retro kapa neo-retro ho feta ho hloekisa mehopolo e mecha. Qetellong, ka tlhompho eohle e loketseng ho batšehetsi ba khopolo ea ho iphetola ha lintho, ho tsamaea ka maoto a mane ke khopolo e tletseng bokamoso!

Ha ho fihla likoloi tse tsoang tseleng ka lithuthuthu, li-in-line kapa V-cylinders li fihla libakeng tseo ho neng ho sa lebelloa.