BMW M3 le M4 - alter ego ea morena

Nalane ea BMW M3 e qalile ka 1985, ha mofuta oa pele oa lipapali oa sehlopha se tummeng sa troika o bona khanya ea letsatsi. Ho fihlela ka nako eo, ho ne ho e-na le litšōmo le likhopolo-taba tse ngata mabapi le mohlala ona. Haufinyane tjena, mohlala o mocha o ile oa qala ho ngola histori ea oona - BMW M4, mohlahlami oa BMW M3 Coupe. Na liphetoho tsa ho reha mabitso li lebisitse ho liphetoho mohopolong oa koloi, 'me ke eng e setseng ea protoplast mefuteng ea morao-rao? Ho tseba, ke ile ka ea Portugal bakeng sa nehelano ea molao ea BMW M3 le M4.

Empa ha re qaleng ho tloha qalong, 'me re khutlele morao nakong e fetileng, ho fihlela ka Tšitoe selemong se fetileng, ha mehlala ka bobeli e bona khanya ea letsatsi ka molao. Ka tsela, ho bohlokoa ho khantša ba sa lateleng liphetoho tsa tlhahiso ea BMW. Leha ho le joalo, ka nako e 'ngoe, baenjiniere ba M GmbH ba tlameha ba ile ba senya sefahleho ha ho bonahala eka ba hloka ho beha mefuta e 'meli' marakeng hang-hang. Sena se entsoe ka ho fetola lebitso la mabitso, i.e. e totobatsang coupe ea M3 e le mohlala oa M4. Hona joale M3 e fumaneha feela e le "limousine" ea "lelapa", 'me bakeng sa bareki ba bangata ba itšebetsang ho na le M4 ea mamati a mabeli. Phetoho e ka 'na ea e-ba setlolo, empa e bula menyetla e mecha bakeng sa moetsi oa Bavaria. Letoto la 3 le se le sebetsa haholoanyane, le hoja ho ne ho e-na le sebaka sa mohlala oa M3, i.e. koloi bakeng sa ntate ea hlanyang. Likhetho tsena ka bobeli li thehiloe filosofing e ts'oanang, li na le koloi e ts'oanang, empa li fapane hanyane ka pono (eo ho hlakileng hore ke coupe le sedan) mme e lebisitsoe ho lihlopha tse fapaneng ka ho felletseng tsa baamoheli. M4 e boima ba lik'hilograma tse mashome a 'maloa,' me e na le sebaka sa mobu sa 1 millimeter ho feta, empa ka 'nete, phapang ke efe? Litaba tsa ts'ebetso le mechini ka bobeli lia tšoana.

Ka kakaretso, BMW M3 ke tharollo e loketseng bakeng sa bao, ntle le lipapali le maikutlo, ba batlang koloi e sebetsang e nang le mela ea khale ea sedan. Leha ho le joalo, haeba motho a khetha mohala o motle oa coupe, ha a hloke sebaka se eketsehileng setulong se ka morao 'me a ke ke a ea phomolong le lelapa lohle, BMW M4.

Ehlile, joalo ka ha ho tšoanela M ea holimo-limo, mefuta ka bobeli e senola qalong hore ha se likoloi tse tloaelehileng. Maemong ana ka bobeli, re na le li-bumpers tse ka pele tse nang le mesifa e kholo tse kenang moeeng, li-skirts tse theotsoeng ka mahlakoreng a koloi, le li-bumper tse ka morao tse nang le li-diffuser tse nyane le liphaephe tse 'nè. Ho ne ho se na ba senyang, empa bakeng sa bohloeki ba ka thōko ho ne ho le molemo. Ha u sheba likoloi tse peli tse ka pele le tse ka morao, ho thata ho li arola, ke karolo ea lehlakore feela e hlalosang ntho e 'ngoe le e' ngoe. M3 e na le 'mele o motle oa setso oa sedan, le hoja mohala oa fensetere o lelefalitsoe hanyenyane, ho etsa hore tailgate e bonahale e le khutšoanyane haholo ebile e kopane. Mokhoa o ts'oanang o ile oa sebelisoa ho M4, ho hatisa ho feta mokhoa o matla. Likarolo li kenyelletsa moea o kenang feela ka morao ho li-arches tsa lebili le ka pele - mofuta oa li-gill - le hump e ka pele. Leqhoa holim'a kaka ke antenna e marulelong, e bitsoang "Shark Fin".

Hare-hare ke quintessential sporty version ea BMW M Series. Ha u kopana ka lekhetlo la pele, mahlo (mme eseng feela ...) a hlalosoa ka mokhoa o hlakileng, a tebile ebile a phutholohile haholo, le hoja morero oa bona o ka sehloohong e le ho boloka mokhanni a laola ha a ntse a le teng. . Na ba phetha mosebetsi oo? Ke tla ngola ka eona kamora motsotso. Hape ke habohlokoa ho ela hloko li-headrest tse kopantsoeng, tse nang le bahanyetsi ba bangata joaloka batšehetsi. Ka sebele e shebahala e thahasellisa, empa na e loketse? Nke ke ka bua ka lipeche tsa letlalo, libeche tsa M, li-stitching tse nyenyane kapa li-accents tsa carbon fiber - ke maemo.

Kahoo, a re ke re fihle pelong ea mehlala ka bobeli - enjene. Mona, batho ba bang ba tla tšoha, hobane lekhetlo la pele "eMki" e khannoa ke enjene eo e seng ea tlhaho. Moloko o fetileng oa bone (E90/92/93) o ne o se o nkile mohato o sebete - ho e-na le ho nkoa haholo ka har'a mela e tšeletseng (moloko oa boraro o ne o e-na le 3,2 R6 343KM), 4L V8 e nang le 420KM e ile ea sebelisoa. Haeba motho a ne a sisinya hlooho bakeng sa phetoho e joalo ka 2007, ba ne ba tla re'ng hona joale? 'Me joale, tlas'a hood, in-line six e boetse e teng, empa lekhetlong lena,' me ka lekhetlo la pele historing ea M, e na le turbocharged! Ha re theoheleng khoebong - ka tlas'a hood re na le enjene ea inline ea 3-liter-supercharged e nang le 431 hp, e fihletsoeng ka mefuta ea 5500-7300 rpm. Torque e fihla ho 550 Nm mme e fumaneha ho tloha 1850 ho isa ho 5500 rpm. Hoa thahasellisa hore ts'ebetso ea likoloi ka bobeli e batla e tšoana. Ho potlakisa ho tloha ho 0 ho isa ho 100 km / h ho BMW M3 Sedan le M4 Coupe e nang le lebokose la li-gearbox la M DCT ho nka metsotsoana e 4,1, 'me ka phetisetso ea letsoho nako ena e eketseha ho fihlela metsotsoana e 4,3. Lebelo le holimo la likoloi ka bobeli le ne le lekanyelitsoe ho 250 km / h, empa ka theko ea M Driver Package, lebelo le eketsoa ho 280 km / h. Ho latela moetsi, mefuta ena ka bobeli e tla sebelisa karolelano ea 8,8 l/100 km ka phetisetso ea letsoho kapa 8,3 l/100 km ka phetiso ea M DCT. Ho jwalo ... Ka tanka ya 60 litre o keke wa fihla hole. Empa re ke ke ra teneha ... Oho che!

Ke 'nete hore re ke ke ra tletleba ka ho jeoa ke bolutu, empa ka lehlakoreng le leng, phetoho ea ho tloha V8 ho ea ho R6 ha e hlomphehe, ka tlhompho eohle e loketseng ho R6 e khanyang. E ne e ka etsoa joaloka Mercedes ka C 63 AMG: e ne e e-na le 8-litha e le nngwe V6,2, empa phetolelo e ncha e ile ea fokotseha ho ea ho 4-lithara, empa e ile ea lula e le V8. Ke 'nete, ena le eona e na le takatso ea tlhaho, empa turbo + V8 e tla fana ka matla a mangata. Ka tsela, V8 ho tloha M5 ho bonahala eka ha ea lekana. Ho sa tsotelehe tlholisano, kapa ntle le tlolo e hlakileng ea molao-motheo oa hore M e lokela ho lakatseha ka tlhaho, re ka fumana mefokolo e meng mona. Oh e, molumo. Motho a ka 'na a lekeha ho bolela hore molumo oa enjene o utloahala joalo ka enjene ea diesel kapa yuniti ea V10 ho tloha molokong o fetileng oa M5 ho feta li-R6 tse neng li lakatseha ka tlhaho lilemong tse fetileng. Ho utloahala ho tšosa, empa ka molumo feela, ke ne nke ke ka re M3 ea tla.

Thepa e tloaelehileng e kenyelletsa mabili a 18-inch ka bophara ba 255 mm ka pele le 275 mm ka morao. 19" mekhoa e meng e teng e le khetho. Sistimi e ntle ea braking e thehiloeng ho li-discs tsa carbon-ceramic e ikarabella ho emisa. Ehlile, ba bangata ba ne ba khahliloe ke karolo e makatsang e bitsoang "Smokey Burnout" e fumanehang mefuteng e nang le phetisetso ea li-clutch tse peli tsa lebelo la Drivelogic tsa DCT. Ke eng? Ho bonolo - toy bakeng sa bashanyana ba baholo! Ke 'nete hore batho ba bangata ba tla nahana hore ena ke gadget bakeng sa ba qalang 'me ha e lumellane le BMW M3 kapa M4, empa ha ho motho ea qobellang mang kapa mang ho e sebelisa. Ho phaella ho phetohelo tlas'a hood, moralo oa likoloi ka bobeli o boetse o fetohile. Ho ea ka BMW, mehlala ka bobeli e bobebe ho feta ba pele ho eona (tabeng ea BMW M4, ena ke BMW M3 Coupe) ka lik'hilograma tse ka bang 80. Ka mohlala, mohlala BMW M4 boima ba lik'hilograma tse 1497. Bareki ba ka khetha pakeng tsa phetiso e tloaelehileng ea 6-speed manual le e boletsoeng ka holimo ea 7-speed M DCT Drivelogic, e nang le likere tse peli tsa ho qetela tse loketseng maeto a boiketlo a litsela tse kholo. Qetellong, ho bohlokoa ho bua ka mekhoa e fapaneng ea ho khanna, e hlileng e amang boitšoaro ba koloi tseleng le tseleng. Ea pele ha e fane ka maikutlo leha e le afe a khethehileng, ho e-na le hoo ke bakeng sa leeto le boreleli, la boraro le thata, le siea maikutlo a hore ntho e ka sehloohong ke ts'ebetso, eseng matšeliso - ea bobeli e nepahetse ka maikutlo a ka. Ha e le hantle, u ka fetola karabelo ho khase, ho emisoa le ho tsamaisa. Ka tsela ea tšoantšetso - ntho e monate ho bohle.

Ha re bue, ke ile Portugal ho ea bua ka M3 le M4, empa ho ea li khanna litseleng tse ntle le tse ntle. 'Me litseleng tsena, ntho e makatsang, ka lekhetlo la pele, li-brake tsa ceramic li bontšitse matla a tsona, tse hlokang ho tloaeleha (li-brake tse seng kae tsa pele li ka tšosa), empa hang ha re ikutloa re feto-fetoha, ho khanna ke monate oa sebele. Koloi e khanna ka kholiseho haholo, e sa nke lehlakore, e fana ka maikutlo a ho laola koloi. Molumo le karabelo e ikhethang ea V8 e haella hanyane, empa tsena ke mehopolo feela ... Ho hloka ho itloaetsa. Ntho ea bohlokoa ka ho fetisisa ke ho araba potso, na koloi e na le monate oa ho khanna? BMW e tšepisa ho khanna monyaka oa koloi e 'ngoe le e 'ngoe ea eona. M3 le M4 li monate haholo ho khanna. Hona na e kholo ho feta moloko o fetileng? Ho thata ho bua. Ka koloing ena, ke ikutloa eka ke ka rokete ea moloko o mocha, ke pota-potiloe ke thekenoloji ea morao-rao, e phuthetsoe ka likhoele, ke batla ke utloa maqheka a li-microprocessors tsohle tse etsang bonnete ba hore ho na le thabo e ngata kamoo ho ka khonehang. Le hoja nka be ke thabetse ho palama ho feta haeba nka palama ke le mong ka tšepe le aluminium ho e-na le koporo le silicon, ena ke theko eo bohle re e lefang bakeng sa tsoelo-pele ea theknoloji. Theknoloji e hohle - re tlameha ho e amohela.

Leha e le hore BMW M3 i M4 ena ke ntho e ncha e felletseng 'marakeng, empa mahlong a mehopolo ea ka ke bona mefuta e ikhethang ea mefuta ena. Moloko o fetileng o ne o e-na le mefuta e 'maloa e ikhethang e ikhethang: CRT (Carbon Racing Technology, 450 hp) - kakaretso ea likoloi tse 67, ho ne ho boetse ho e-na le mofuta oa GTS o nang le enjene ea 8 lithara ea V4,4 tlas'a hood (450 hp) - kakaretso ea 135 e ne e le. mechine e entsoeng. A re boneng hore na BMW e re boloketse likhatiso life tse khethehileng tsa morao-rao, hobane le hoja re se re ntse re e-na le koloi e monate haholo mona, crossbar ea lik'hilomithara tse 450 e kentsoeng ke moloko o fetileng e ka 'na ea eka eseng feela baenjiniere ba tsoang Bavaria.

Sheba tse ling lifiliming

Ho thata ho hlahloba ka nepo BMW M3 le M4, hobane likoloi tsena li bōpiloe haholo-holo bakeng sa boithabiso 'me mosebetsing ona li etsa sensationally. Molumo o motle oa inline-tšelela, ts'ebetso e ntle haholo, ho sebetsana, 'me ha mokhanni a hloka khotso, likoloi ka bobeli li phutholohile' me li fana ka maikutlo a tšireletseho le khotso. Hape ho thata ho bapisa ka bobeli Mme ho ba qothisanang lehlokoa le bona joaloka Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 kapa RS5, hobane likoloi tsohle li phethahetse ka ho fetisisa, 'me melemo ea tsona e koahela ka ho feletseng mathata (haeba a le teng). Motho e mong o rata Audi, enoa o tla rata RS5. Mang kapa mang ea neng a lula a thahasella Mercedes o tla thabela C 63 AMG. Haeba u rata mokhoa oa Bavaria oa ho khanna, ka sebele u tla oela leratong ka mor'a ho khanna M3 kapa M4. Tsena ke mehlala ea holimo karolong ena - e lokela ho khahlisa mokhanni. 'Me ke seo ba se etsang!