BMW K 1300 GT

Ha u habanya feela, ho ka ’na ha bonahala eka theko ke eona feela tšitiso ea hore letšoele la bakhanni ba lithuthuthu ba se ke ba e reka. Hore motho e mong le e mong a palame GT haeba e ne e tšoana le Honda CBF kapa Yamaha Fazer, hobane ke mabili a mabeli a holimo-limo a nang le matla a mangata le torque le lithane tsa likarolo tse tsoetseng pele tsa thekenoloji tseo tlhōlisano e se nang moea oa tsona. leha ho le joalo. Ha ke utloe.

Ho emisoa ha elektroniki? E phatlalalitsoe ka 2010 ho Ducati Multistrada, ho seng joalo ke sehlooho. Rear wheel skid? Kawasaki GTR e na le eona, Ducati 1198R le eona e na le eona, empa ke mang hape? Leha ho le joalo, lethathamo la "tsoekere" e nang le khutsufatso ea ESA le ASC ha e felle moo - GT e boetse e na le ABS (e tloaelehileng), windshield e feto-fetohang ka motlakase, k'homphieutha ea leeto, taolo ea maeto, li-grips tse futhumetseng. .

Lethathamo la lisebelisoa mohlomong ke e 'ngoe ea mabili a malelele ka ho fetesisa lefatšeng.

Enjene ena e sephara ea silindara tse 'ne e tsejoa ho tloha molokong o fetileng, ha e ne e e-na le bophahamo ba li-cubic metres tse 1.157. Ha bophahamo ba modumo bo eketsoa, ​​matla a ile a eketseha ka "matla a lipere" a robeli, mme palo ea liphetohelo eo e fihlelletsoeng ho eona e theohile ka 500. Mme haeba yuniti efe kapa efe e na le matla a mangata, ke K.

Li-revs tse tlaase, tse boreleli le tse khutsitseng, ka holimo ho likete tse tšeletseng, e bohale 'me e na le molumo o hopotsang likoloi tsa lipapali tsa BMW M.

Phetiso e fetoha ka kutlo, feela jerk ea gear ea pele e (e ntse e le) e khopisa. Tsela ea ho khanna lebili le ka morao e thehiloe hantle, empa e ntse e sa "tšoara" joalo ka ketane ea ketane, haholo-holo ha ho khanna motseng (boima bo boetse bo kenyelelitsoe mona) moo ho hlokahalang boikutlo bo eketsehileng ka letsoho le letona. .

Sesebelisoa sa anti-skid se fetohang sa lebili la ASC se etsa mosebetsi oa sona. U ke ke ua utloa sena ha u khanna ka mokhoa o tloaelehileng, empa haeba u ka fetola 'mila ka tshohanyetso litseleng tse boreleli kapa litseleng tse metsi, mollo le ente ea mafura li tla emisa kapele.

Lisebelisoa tsa elektroniki li batla li kena-kenana le ts'ebetso ea enjene mme ha li lumelle mokhanni ho khanna "ka mose". Ka moferefere, enjene e qala ho khohlela le ho hanyetsa, matla a fokotsehile, empa sepheo se finyelloa - baesekele ha e thelle! Ha re nahana ka sistimi e tla ho motorsport mme (ba re) e sebetsa hantle haholo mme leha ho le joalo e ntse e sebetsa hantle, mohlomong re ka lebella ntlafatso ho tsoa ho libaesekele bakeng sa ts'ebeliso ea letsatsi le letsatsi.

Ha re emeng ka konopo e 'ngoe ea lebidi la setereng, e laolang ho fanyeha. Sistimi ea ESA eu lumella ho khetha lipakeng tsa mananeo a mararo: Sport, Normal le Comfort, empa hape o ka tseba hore na sethuthuthu se laetsoe hakae (mokhanni, mopalami, thoto), ka hona o fetola litsela tse mpe hore e be asphalt e ncha kapa o thibele ho emisoa ho fetelletseng ha o potoloha tsela e batla setaele.

Gasket e nang le baesekele ea ho etela? U se ke ua makala, GT e ka potlaka haholo ka ntate-moholo oa sebele ka mor'a lebili, hobane botsitso bo babatsehang ka lebelo le phahameng ha se ntho e ncha ho eona. Hape, boemo bo ka morao ba lebili la setereng (le fetolehang) ke hore le qobella mokhanni hore a be boemong bo nkhang hamonate boo e seng bohle ba tla bo rata. Ka bonna, nka mpa ka ba le li-handlebars ka inch kapa tse peli haufi le 'mele oa ka, empa hee, ke taba ea tatso.

Ke ka lebaka la boemo ba ho khanna hore GT ha se ea motho e mong le e mong. U ka "oa" kamora lik'hilomithara tse 'maloa' me u binele Bavaria lithoriso, empa a kanna a se ke au "hula" ho hang. Leha ho le joalo, e lokeloa ke tlhompho hobane ke sehlahisoa sa mahlale a fetisisang mme mang kapa mang ea e hlomphang o tla ja le theko.

Lifahleho li talimane. ...

Marko Vovk: Ha u nahana hore ena ke baesekele ea ho etela, e ka ba e phutholohileng haholoanyane. Setulo sa mokhanni se ea pele, e leng ntho e ka thatafallang monna haholo. Li-handlebars li tlase haholo hore motho a ka li hloa le litepisi li phahame haholo. Ke ile ka khahloa ke torque ea enjene, mariki a matle le tšireletso ea moea, e leng se etsang hore baesekele e se khathale haholo ha re ntse re utloa khatello ea moea ha khalase e phahame.

Ke bokae ho li-euro

Lisebelisoa tsa teko ea koloi:

Mabone a Xenon 363

EA-746-ESA

Ho futhumetse setulo 206

Lisebelisoa tse futhumetseng 196

Tekanyo ea khatello ea mabili 206

312

Khomphutha ea maeto 146

Fenstere e kapele ea koloi e phahamisitsoeng 60

Alamo 206

EA-302

Tlhahisoleseling ea tekheniki

Theko ea mohlala ea Base: 18.250 EUR

Theko ea koloi ea liteko: 20.998 EUR

enjene: silindara tse 'nè moleng, ho otloa ka makhetlo a mane, ho pholile metsi, 1.293 cc? , Li-valve tse 4 ka silindara, li-camshafts tse peli, sump e ommeng.

Boholo ba matla: 118 kW (160 KM) ho 9.000 / min.

Palo e phahameng ea torque: 135 Nm @ 8.000 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, cardan shaft.

Foreime: aluminium.

Mariki: makhetlo a mabeli ka pele? 320mm, 4-piston caliper, disk e ka morao? 294 mm, habeli piston cam.

Ho fanyeha: Letsoho le kopantsoeng ka pele, ts'abo e bohareng, maeto a 115mm, aluminium swingarm e ka morao, parallelepiped, 135mm maeto, ho emisoa ha ESA ka elektroniki.

Lithaere: 120/70-17, 180/55-17.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 820-840 mm (mofuta o tlase bakeng sa 800-820 mm).

Tanka ea mafura: 24 l

Wheelbase: 1.572 mm.

Boima: 255 (288 e nang le maro) lik'hilograma.

Moemeli: BMW Slovenia, 01 5833 501, www.bmw-motorrad.si.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ matla le torque

+ tšireletso ea moea

+ mariki

+ fetolehang fanyeha

+ dashboard

– theko

- boemo ba ho khanna pele haholo

- ts'ebetso e mpe ea sistimi ea ASC

Matevž Gribar, foto: Marko Vovk, Ales Pavletic