Audi R8 e-tron, A1 e-tron le Q5 Hybrid Quattro

Ha re bue hantle: Q5 Hyatt Quattro ke koloi ea tlhahiso (e ntse e rekisoa selemong se tlang) 'me literone ka bobeli li sehlopheng sa likoloi (leha bahlahlami ba bona ba tobileng ba kanna ba fihla mmarakeng ka lilemo tse ka bang peli).

R8 e-trone

Papali ka ho fetisisa, empa ka nako e ts'oanang e hloekileng ka ho fetisisa har'a ba bararo ba lekiloeng, ehlile, R8 e-trone... Ho kentsoe likoloi tse 'ne tsa motlakase tse tsamaeang ka mabili a le mong. Ka matla a sa feleng a "matla a lipere" a 313 (amperage a ka fihla ho 335) le torque ho fihlela ho 600 Nm, R8 e-tron ke semathi se tsebahalang mme ka nepo o na le lebitso la R8.

Mme kaha e le R8, baenjiniere ba ikitlaellelitse ho etsa boiphihlelo ba ho khanna (ntle le hore, maikutlo a ho qala ke koloi ea motlakase feela e ka fanang ka) haufi le boiphihlelo ba ho khanna kamoo ho ka khonehang. R8. Ka hona, libeteri le lisebelisoa tsa motlakase li kentsoe ka kotlolloho mokokotlong oa mokhanni, e le hore kabo ea boima e lule e tšoana le ho R8 5.2 FSI, ke hore, 42:58.

Le bona baa tšoana bokgoni: ho 100 lik'hilomithara ka hora, R8 e-tron e sebelisa likarolo tse tharo feela tsa leshome ho feta molekane oa eona oa peterole ea 4-litha e le nngwe (le motsotsoana o le mong ho feta phetolelo ea 2-horsepower ea 525 FSI), ke hore, metsotsoana e 5.2, ehlile, ka matla a fokolang , haholo-holo ka lebaka la torque e kholo le boima bo tlaase - lik'hilograma tse 4 feela ha li bapisoa le lik'hilograma tse 9 bakeng sa peterole e bobebe le hoo e batlang e le 1.600 lik'hilograma bakeng sa e matla haholoanyane.

Libetri li boima ba lik'hilograma tse 550 'me li ka boloka matla a 53kWh, ao 42kWh e ntle e ka sebelisoang (tse ling kaofela ke polokelo e etselitsoeng ho thibela libeteri hore li se ke tsa fela ka ho feletseng kaha li li ntša kotsi). Hobane e-tron ea R8, joalo ka A1 e-tron, e ntse e le mohopolo, mefuta e mengata ha e bohlokoa hakaalo, 'me Audi e bolela esale pele sebaka sa lik'hilomithara tse ka bang 250 bakeng sa phetolelo ea ho qetela.

leshala e ka lefisoa ka li-volts tsa khale tsa 200, ebe ho tjhaja ho nka ho tloha lihora tse tšeletseng ho isa ho tse robeli, le litsing tse phahameng (380 V kapa liteisheneng tse tloaelehileng tsa ho tjhaja ka potlako) lihora tse peli le halofo feela.

Hoa thahasellisa hape hore ho joalo coefficient ea torque lipakeng tsa asele e ka pele le e ka morao, joalo ka peterole R8, ke hore, 30:70, mme ehlile, kaha ho na le enjene e le 'ngoe pela lebili ka leng, e laoloa ke komporo hape ha e ikamahanye feela pakeng tsa liase, empa hape lipakeng tsa mabili ka bonngoe a barrel ...

Kahoo ka ho aba torque, k'homphieutha e ka thusa ho laola boitšoaro ba koloi - e thusa ho fetoha sekhutlo 'me e thusa ho laola li-slips tse sa batleheng. Ha rea ​​ka ra leka sena tekong e khutšoane haholo ea liteko tsa e 'ngoe ea liemahale tse seng kae tse teng, empa kapele ho ile ha hlaka hore R8 e-tron ea toropo e hlile e potlakile.

Poleloana "ho raha esele" e nepahetse hantle mona.

Ka hare, e-tron e ts'oana haholo le R8 ea khale, ntle le hore sebakeng sa tachometer, e na le sesupo sa ts'ebeliso ea matla kapa matla a teng le nchafatso.

Teroneng ea elektroniki R8 ho ka khonahala ho fetola mabifi a sistimi ea nchafatso. Phapang lipakeng tsa maemo a nchafatso ea motho ka mong e totobetse, mme phokotso ea likhase tsa ho qeta ka koloing ea khale e haufi haholo le karolelano. Audi e phatlalatsa hore literone tsa borena tsa tlhahiso ea R8 li tla fihla tseleng ka khatiso e lekanyelitsoeng qetellong ea 2012.

Video R8 e-tron

A1 e-tron

Tse fokolang ke manyolo. Audi e elektrone A1, koloi ea toropo ea motlakase e nang le enjene ea peterole bakeng sa mefuta e mengata. Mohopolo o hlakile ebile o bonolo: koloi ea motlakase e nang le enjene ea peterole e ikhethelang e hlahisang motlakase ha libeteri li le tlase.

Li bōpehile ka T, li lutse ka morao ho kotopo e bohareng le tlas'a litulo tse ka morao, ha e le hantle, lithium-ion le (ka lebaka la meroalo e phahameng le e telele ho feta ka lebasetere) e pholileng ka metsi. Li ka boloka matla a lihora tse 12 ho li-volts tse 270 'me li ka lefisoa (ka polaka e patiloeng lipotolohong tsa Audi bonnet) ho tloha ho 220 kapa 380 volts, ea morao-rao e hloka hora e le 'ngoe feela ho tjhaja ka botlalo. (Ho 220 V le tse tharo).

Ehlile, A1 e-tron e ka nchafatsa matla ha e ntse e lieha, mme ka moo e hlekefetsang e ka fetoloang ka switch ea lebelo le hlano ho lebidi la setereng. Boemong bo mabifi ka ho fetisisa, sistimi ka karolelano e nchafatsa karolo ea boraro ea matla.

Empa ha libeteri li ba tlase haholo, e qala ho sebetsa enjene ea disk e le 'ngoe kakaretso ea lisenthimithara tse 254. E sebetsa ka lebelo le sa fetoheng la 5.000 rpm, moo tšebetso ea eona e leng ntle ka ho fetesisa, mme e tsamaisoa ke jenereithara ea 15 kilowatt.

Thepa eohle, ho kenyeletsoa le jenereithara, e boima ba li-kilogramme tse 65 feela 'me mafura a sebelisoang ka mokhoa o tsoakaneng ke litara e le 1. U tla hlokomela hore e ea sebetsa ha seea-le-moea se butsoe, se lebetsoeng ke la Range label ho li-sensor; eleng, e khutsitse ka ho lekana hoo e batlang e sa bonahale.

Ha A1 e-tron e tsamaisoa ke enjene ea motlakase feela, eona khase sebaka ehlile lefela... Ka nako eo, A1 e ne e khannoa feela ke enjene ea motlakase e lumellanang e nang le matla a sa feleng a "matla a lipere" a 61 le matla a "102" a lipere. Torque e phahameng ke 240 Nm, sena sohle se lekane bakeng sa matsapa a metsotsoana e leshome ho isa ho li-kilometara tse 100 ka hora. Ehlile, A1 e-tron ha e hloke lebokose la likere. ...

Mme ha libeteri li felile ka botlalo, A1 e ntse e tsamaea. Enjene ea peterole e tsamaisoa ke jenereithara, eo le eona e tsamaisang enjene ea motlakase. Kahoo, lebelo le phahameng ka ho fetisisa seemong le tla ba likilomitara tse ka bang 130 ka hora.

Serial? Hape. Neng? Mohlomong kamora terone ea elektroniki ea R8 le ka pele ho lebasetere la plug-in le phatlalalitsoeng le tla otla tsela ka 2014 (mohlomong ka morao ho selemo se secha sa A2012 3 sa tokollo, empa mohlomong ho A4).

Video A1 e-tron

Q5 Hyatt Quattro

Q5 Hybrid Quattro e tla fihla mabenkeleng pele. U tla khona ho e khanna selemong se tlang (hangata nakong ea hoetla kapa qetellong ea selemo) 'me u ka e ts'epa hore e tla sebelisa mafura a bonyane liperesente tse 10 ho feta ea khale ea Q5 2.0 TFSI S tronic Quattro.

Tseleng ea liteko e bolelele ba lik'hilomithara tse 20, e neng e boetse e kenyelletsa sephethe-phethe sa toropo, komporo e neng e le ka sekepeng e ne e bontša lilithara tse 8 ka kilomitara tse 4.

Q5 Hybrid ke lebasetere le tšoanang, kahoo e ka tsamaisoa ke enjene ea peterole feela, enjene ea motlakase feela, kapa ka bobeli. Classic, ha e le hantle, ka nchafatso ea matla ha e fokotsa lebelo.

O ipatile ka tlas'a sekoahelo enjene ea peterole ea moloko oa morao-rao ea XNUMX-litha e le nngwe ka boholo ba li-kilowatts tse 155 kapa "lipere" tse 211. Beche ea TFSI ehlile le eona e emetse ente e otlolohileng.

Phetiso ea li-othomathiki tse lebelo tse robeli ha e na sefetoleli sa torque, 'me e nkeloa sebaka ke enjene ea motlakase le sete ea litulo tsa ho hlapela oli tse fanang ka khokahano e potlakileng empa e tsoelang pele lipakeng tsa enjene ea motlakase pela gearbox le enjene ea peterole.

Enjene ea motlakase e ka khona 'Lipere' tse 45matla a kakaretso ea tsamaiso ke 245 "matla a lipere", 'me torque e kholo ke 480 Nm. Leha ho le joalo, tšebeliso e tloaelehileng ke lilithara tse supileng feela ka lik'hilomithara tse lekholo.

Matla a maholo a fumaneha feela ka nako e khuts'oane feela ha leje ea likere e le maemong a S, ho seng joalo libeteri li ne li tla tsoa metsi kapele haholo. Lik'hilograma tse mashome a mararo a metso e robeli lithium ion betri E fumaneha tlasa kutu (leha e na le mabili ohle) mme e na le lisele tse 72 tse ka bolokang hora e le 1 ea matla (ho 3V).

Li pholile ke fan ea khale, empa haeba li chesa haholo, li ka hatsetsoa ke moea o pholisang koloi.

Ka motlakase feela, Q5 Hybrid Quattro e ka tsamaea lik'hilomithara tse ka bang tharo - ka lebelo le sa khaotseng la lik'hilomithara tse 60 ka hora, 'me u ka potlakisa lik'hilomithara tse 100 ka hora. Tlhahlobo e khutšoanyane e bontšitse hore sebaka sena ha u khanna motseng ke hoo e batlang e le halofo e khutšoanyane, empa e ntse e le nako e telele hoo u sa lokelang ho khanna "peterole" metseng ea toropo.

Tekanyo e kopaneng e bonts'a hore na koloi e sebelisa matla a makae le hore na e boloka tikoloho e le matla hakae. E nkile sebaka sa tachometer, eo keketso ea boemo ba tefiso ea betri e ekelitsoeng ho eona. Lintlha tse ling tse 'maloa tsa tekheniki li ile tsa tlameha ho fetoloa ho theknoloji ea lebasetere: komporara e tsamaisang moea e ne e tsamaisoa ka motlakase, mme ho ne ho eketsoa hitara ea motlakase ho futhumatsa phaposi ea bapalami kapele.

Ka boraro bona, Audi e paka hore, ho phaella ho li-classics, ba se ba ntse ba ka fana ka mekhoa e meng tseleng hona joale, 'me le ho feta lilemong tse tlang - ho tloha ho e tloaelehileng kajeno ho ea ho eo mohlomong e emelang bokamoso ba koloi.

Livideo tsa Q5 Hybrid Quattro

Dusan Lukic, foto: Tovarna