Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Tse ka hare
Ha re e beeng ka tsela ena: SUV ea boholo bo mahareng, e jang chelete e ka tlase ho $ 70 feela, e tsamaisoa ke turbodiesel ea litha e le nngwe ea XNUMX mme e na le phetiso ea matsoho a lebelo le tšeletseng feela. Ha e utloahale hantle? Empa feela ho fihlela u sheba lenane la lisebelisoa. Joale, haeba motsoako oa mabotho o se o ntse o le har'a ba nang le lehlohonolo, bonyane ho hlakile hore na theko e tsoa kae.
Lisebelisoa tse tloaelehileng tsa koloi ea boleng bo fetang likete tse 40 ha li ruile hakaalo, empa bonyane ntho e ngoe le e ngoe eo koloi e joalo e e hlokang ka potlako e kenyelelitsoe. Boea-moea bo iketsang, lisebelisoa tsohle tse hlokahalang tsa polokeho, sistimi ea MMI ea ho laola mesebetsi e mengata ea koloi (e nang le "skrine" e 6), komporong e ka sekepeng. Ha e le hantle, ho lekane, hobane ho tlameha ho amoheloa hore mochini o joalo o sebetsa hantle. Ha e ntle, e fetang feela ho senyeha ha motsoako oa drivetrain, empa e le hantle hore e se ke ea thibela bareki ba ka bang ho reka.
Disele ea litere tse peli, tse nne tsa silindara tse tloaelehileng tsa seporo se sebelisoa mefuteng e mengata ea Audi, Q5 e na le li-kilowatts tse 125 kapa "matla a lipere" a 170 mme e na le matla a lekaneng ho tsamaisa lik'hilograma tse 1.700 XNUMX tsa koloi. Empa: enjene e lerata haholo, haholo-holo maemong a tlase, 'me ho thothomela ho ka utluoa ho lever ea gear (mme ka linako tse ling le lebiling la setereng).
Ke kopa hape karabelo e betere ho li-revs tse tlase. Mokhanni o fumana maikutlo a hore ena ke enjene e nyenyane, empa ka sebete "e lemetse" turbocharged - ho e-na le "morui" hanyenyane, enjene e fokolang haholo. U se ke ua etsa phoso: ho na le matla a lekaneng, bobusi bo fokolang le ho rarahana ha bo teng. Hoo e ka bang halofo ea litha e le 'ngoe, ho thibela molumo ho molemo, ho fokotseha ho fokolang le maikutlo a ka ba molemo - tlhōlisano e molemo mona.
Mme ha re kenya enjene e ntle ea lebelo le tšeletseng ea lebelo, e tenang le motsamao o molelele oa clutch, mokhanni o batla ho kena ka koloing e le 'ngoe ka potlako, empa a tsamaisoa ka peterole ea litara tse peli e kopantsoeng le lebelo le supileng. S tronic phetiso ea habeli-clutch. E kanna ea ba khetho e ntle le ha e sebelisoa hanyane hanyane. Empa leha o le cheseho ea dizeli hape o sa khone ho lefella 3.0 TDI, o seke oa nyahama. Ka libeke tse 'maloa, Q5 2.0 TDI e tla amohela S tronic, e tla ntlafatsa haholo boiphihlelo.
Koloi ea kamehla e lula e le mabili a Quattro, 'me ho tlameha ho amoheloe hore e sebetsa ka mokhoa o se nang sekoli le mona. U ke ke ua e hlokomela le tlasa maemo a tloaelehileng a ho khanna, empa ha lefatše le thella (re bile lehlohonolo ka lehloa nakong ea tlhahlobo) le sebetsa hantle. Q5 hangata ha e sebetse hantle, empa ho tsitlella ho accelerator ho bolela hore haufinyane e tla lula e thella, 'me ka tsebo e itseng ho lebili la ho khanna le accelerator, mokhanni a ka khetha hore na o tlohela wheelchaet efe ho tloha moo.
Q5 e tseba ka bobeli: ho ba koloi e sireletsehileng, e ka tšeptjoang maemong ohle a litsela 'me ka nako e ts'oanang koloi e monate e boetse e lumella mokhanni ho ithabisa hanyenyane litseleng tse thellang. ESP e ke ke ea tima ka ho feletseng, empa e ka fetoloa hore e be off-road mode, moo e lumellang ho thella ho molemo haholo ka lebelo le tlaase le ho kenella feela ha ho hlokahala - ho phaella moo, mokhoa oa ABS o fetoha ho fana ka senotlolo sa lebili.
Mokitlane o moholo bakeng sa sena o ea ho chassis e nang le litsamaiso tsa Audi Drive Select le Audi Magnetic Ride. U tla li fumana ka thoko lenaneng la litheko tsa pele (tsa pele li bitsa hanyane ka tlase ho 400, ea bobeli e le ka tlase ho li-euro tse 1.400 3.300), empa u ka li odara feela hammoho 'me hammoho le taolo e matla ea sekete le halofo. Ke feela € XNUMX bakeng sa cheisi e laoloang ka elektroniki le bokhoni ba ho fetola litšobotsi tsa eona, hammoho le karabelo ea lebili la setereng le sethala sa motlakase sa elektroniki se sebelisang likonopo tsa ntlo.
Ho feta moo? Phapang pakeng tsa boiketlo le lipapali tsa lipapali e hlile e bonahala, empa ho tlameha ho lumeloa hore ka likhahla tse khutšoanyane, tse bohale (haholo-holo ka lebaka la lithaere tse fokolang), ka bobeli li thata haholo, kaha li-hugs tse ngata li khaola ka hare. Empa sebakeng sa lipapali, Q5 e itšetlehile ka mokhoa o makatsang, ho tsamaisa ho nepahetse, 'me karabelo e snappy le papali. Empa tseleng e mpe, o tla khathala kapele ke litlhophiso tsena - empa sena sea hlokahala haeba u batla ho tsamaea ka potlako tseleng e sothehileng - ka mokhoa oa Comfort, matsoapo a 'mele a mangata haholo.
Ha e le hantle, u ka tlohela taolo ea ntho e 'ngoe le e' ngoe ho iketsetsa, empa ho na le khetho ea bone - litlhophiso tsa motho ka mong. Bakeng sa ts'ebeliso ea letsatsi le leng le le leng, boemo ba lipapali tsa accelerator, bo kopantsoeng le mochine o phutholohileng le lenaneo le bonolo la basebelisi, bo ipakile bo le molemo ka ho fetisisa, kaha mokhoa oa eona oa lipapali o tla ba thata haholo ho bakhanni ba bangata, haholo-holo mokhanni. Empa, ka bomalimabe, tsamaiso e manganga: nako le nako ha u qala koloi, e ea sebakeng sa Auto, eseng boemo ba ho qetela bo khethiloeng - kahoo nako le nako ha u qala koloi, u tlameha ho tobetsa konopo ea khetho habeli ho khetha motho ka mong. tlhophiso. Mona Audi o ile a potlakela lefifing.
Ho fihla hajoale, Q5 e ikemiselitse ho ea tlholisanong ka enjene, empa (haholo-holo) ka pele ho eona chassis (ha feela e ka itšireletsa ho tsoa lithaereng tse boemo bo tlase haholo). Ho thoe'ng ka bokahare le ts'ebeliso? Q5 ha e ba soetse, empa ho na le lintlha tse ling tse ferekanyang tse ka fumanoang mona le mane. Benche ea liteko e ne e tlatsitsoe ke benche e 'ngoe e ka morao e tšoailoeng Plus (e theko e tlase ka li-euro tse 250), e fanang ka motsamao oa bolelele ba nako (bifurcation), ho mena habonolo le (e leng se tloaelehileng libencheng tse tloaelehileng tse ka morao) ho sekama ha mokokotlo.
Ka mochini o le mong oa khatiso moheleng o fumanehang habonolo, mokokotlo oa saroloha ebe o fumana botlaaseng bo botle ba boot. U ka mena litulo tse mahlakore ka bobeli ka bonngoe kapa feela karolo e bohareng, empa ka bomalimabe ha u mena lehlakore le letšehali la benche, u tlameha ho mena karolo e bohareng. Mme joale ho hokela ngoana setulong sa koloi ka marapo a ntlha tse tharo (ke hore, ho tsoa sehlopheng sa II) ho thata haholo, kaha ho setse sebaka sa limilimithara tse 'maloa feela bakeng sa marapo le letsoho.
Ka lehlakoreng le leng, litlamo tsa Isofix lia babatseha, kaha li fumaneha habonolo tlasa likoahelo tsa polasetiki tse tlosoang, ha li huleloe kae kae botebong ba lesaka pakeng tsa setulo le backrest (joalo ka A6), 'me li na le thuso haholo.
Kutu e kholo e lekaneng bakeng sa sehlopha sena sa koloi, mokhoa o eketsehileng oa ho boloka mekotla (joalokaha re tloaetse) o na le maemo feela 'me hangata o le tseleng (o khetha ho sebelisa li-euro tse 250 setulong se ka morao hammoho), le tailgate ea motlakase. ho bula ke sesebediswa, o se o tlwaetse hang feela ebe o nahana feela hore na o ne o phela jwang ntle le yona.
Sistimi ea ho notlolla le ho qala enjene ka senotlolo se bohlale e boetse e sebetsa ntle le mathata (ke masoabi hore e ntse e le senotlolo, eseng karete e nyane, e tšesaane), sistimi ea taolo ea ts'ebetso ea koloi ea MMI hajoale ke eona e ntle ho fetisisa har'a lits'ebetso tse ts'oanang, e sebetsa (le kamora Slovenia) e ntle haholo, ea motlakase (bakeng sa tefiso e eketsehileng, hammoho le ho sesa ka 'mala oa skrine) litulo tse fetoloang li phutholohile le maetong a malelele, libaka tse lipakeng tsa tsona, lipapali tsa mabili a mararo tse tsamaisang lipapali tse ngata (hape, litefiso tse ling ), 'me li-pedal li maemong a nepahetseng (hape, ntle le motsamao o telele haholo oa clutch le boemo bo phahameng haholo ba brake pedal).
Lenane la lisebelisoa tsa boikhethelo tekong ea Q5 ha le felle moo. Taolo ea sekepe e sebetsang e sebetsa hantle haholo, haholo ha e sa kenelle ha e phahama kapa e theoha, e etsa hore e sebetse joalo ka koloing e nang le phetiso e ikemetseng), sistimi ea temoso ea thulano e hlokolosi haholo, sistimi e fetoha ka boiketsetso lipakeng, ka leballo le lelelele le tlase, e ne e sebetsa ka mokhoa o se nang sekoli.
Kahoo ho ile ha fumaneha hore sete ena ea Q5 ha e le hantle ke sesebelisoa sa motlakase se setle (e sa sebetseng hantle ebile se ipusa), se setle ebile se amohelehile ka lisebelisoa tse eketsehileng tsa polokeho le matšeliso, empa hape le liphoso (ic) tseo u neng u sa li lebella ho Audi.
Leha ho le joalo, khoebo pakeng tsa litekanyo tsa kantle le sebaka sa kahare e sebelitse hantle haholo, e ne e le khoebo pakeng tsa theko e hlokoang le e fanoang. U tlameha feela ho amohela taba ea hore e ntle (eseng ea sehlopha sa pele, "feela" 2.0 TFSI kapa bonyane 2.0TDI S tronic) e nang le likoloi le thepa ea Q5 e tla u jella pakeng tsa 50 le 55 sekete. Tse ngata? Ehlile. E amoheleha? Ka sebele re nahana ka seo Q5 e fanang ka sona. Hape ha e bapisoa le tlholisano.
Lifahleho li talimane
Vinko Kernc: Ka ntle, e (lekantsoe hape) e ea lumellana ebile e ntle, mohlomong e ntle ka ho fetisisa har'a bahlolisani hajoale, leha, mohlala, GLK e ts'epa selikalikoe se fapaneng sa bareki ka chebahalo ea eona, 'me XC60 e haufi haholo le Q5. Ka hare. ... Hape, ke na le maikutlo a hore MMI ha e lokafatse thomo ea eona, hobane ho kanna ha ba le likonopo tse fokolang (ho feta kamoo li neng li ka ba ka ntle ho eona), empa ka hona taolo eohle e thata ho feta. Enjene e matla ka mokhoa o hlomphehang, eseng haholo eseng hanyane, mofuta o mong oa moelelo oa khauta, empa e ntse e sisinyeha haholo. Koloi e ntle haholo litseleng tse thellang, 'me litseleng tsa asphalt tefo e tlatsetso ea chassis e bonahala e se na thuso.
Ke bokae ho li-euro
Lisebelisoa tsa teko ea koloi:
Damping taolo ea thatafala 1.364
Tšebeletso 267
Li-bolts tsa lebili 31
Leoto la lipapali la letlalo 382
Audi Drive Khetha 372
Panoramic khalase marulelo 1.675
Lithoto lekareche pina tsamaiso e khopo 255
Ho futhumetse litulo tse ka pele 434
Ho koala le ho bula sekoaelo sa boot 607
Senotlolo se bohlale 763
Seipone se ka hare sa ho fifatsa kahare 303
Fetolehang morao bencheng 248
Sekoaelo sa ts'ireletso tlasa tlase ea boot 87
Liipone tsa kantle, tse fetoloang ka motlakase ebile li futhumetse
Sesebelisoa sa alamo 558
Seva sa CD sa 520 le sebapali sa DVD
Sephutheloana sa letlalo 310
Sistimi ea ho paka makoloi 1.524
Leseli la leseli le pula 155
Tlhokomelo e sebetsang ea sekepe sa 1.600
719
Pontšo ea 'mala oa sistimi ea tlhahisoleseling 166
316
Ntlafatso ea Nappa 3.659
Menyako ea aluminium 124
Sistimi ea Navigation 3.308
Motsoako mabili le mabili 2.656
Ho lokisetsa mohala oa thekeng 651
Litulo tse ka pele tsa motlakase tse fetotsoeng ka motlakase 1.259
Mabone a Xenon 1.303
Sephutheloana sa Ray 235
Thuso ea ho qala 62
EA-434-TL
Matla tsamaisoa 1.528
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 40.983 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 70.898 € |
| Matla: | 125 kW (170 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 9,5 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 204 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 6,7l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2, waranti ea mohala e se nang moeli, waranti ea lilemo tse 3 ea varnish, garanti ea mafome a 12. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely ka pele - bore le stroke 81 × 95,5 limilimithara - displacement 1.968 cm,? - compression 16,5: 1 - matla a mangata a 125 kW (170 hp) ho 4.200 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a maholo a 13,4 m / s - matla a khethehileng 63,5 kW / l (86,4 hp / l) - Boholo ba torque 350 Nm ho 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako) - li-valve tse 4 ka silindara - Ente e tloaelehileng ea peterole ea terene - Exhaust turbocharger - Tlisa moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a mane - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,778; II. lihora tse 2,050 1,321; III. lihora tse 0,970; IV. XNUMX; V. 0,757; VI. 0,625; - phapang 4,657 - rims 8,5J × 20 - lithaere 255/45 R 20 V, rolling circumference 2,22 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 204 km/h - ho potlakisa 0-100 km/h ka 9,5 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road sedan - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, maoto a selemo, li- wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, stabilizer bar - ho emisoa ka morao, li-axle tse ngata, liliba, li-absorber tsa telescopic, stabilizer bar - ka pele mariki a disc (ho pholile ka thata), ABS e ka morao, brake ea motlakase ka mabili a ka morao (ho fetoha pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, setereing sa matla. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.730 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 2.310 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 2.400 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 100 kg. |
| Litekanyo External: | Koloi koloi 1.880 limilimithara, pele pina 1.617 limilimithara, morao pina 1.613 limilimithara, fatše rengwa 11,6 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.560 limilimithara, ka morao 1.520 limilimithara - ka pele setulo bolelele 510 limilimithara, setulo se ka morao 460 limilimithara - setereng bophara 365 limilimithara - tanka mafura 75 l. |
| Lebokose: | Bophahamo ba kutu bo lekantsoe le lisutuk'heise tse 5 tsa AMS (278,5 L kakaretso): libaka tse 5: sutuk'heise e 1 (36 L), sutuk'heise e le 1 (85,5 L), sutuk'heise e le 1 (68,5 L), mokotla o le mong oa mokotla (1 l). l). |
Litekanyo tsa rona
| T = 4 ° C / p = 983 mbar / rel. vl. = 61% / Lithaere: Pirelli Scorpion Ice & Snow M + S 255/45 / R 20 V / Boemo ba Mileage: 1.204 km | |
| Matsapa 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,2 ( 130 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 7,0 / 10,7 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 10,2 / 13,1 |
| Lebelo le phahameng: | 204km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 9,2l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 13,2l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 10,3 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 69,6m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 41,5m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 52dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 51dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 50dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 50dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata Idling: | 37dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (363/420)
Q5 hajoale ke sehlopha sa pele ho latela ts'ebeliso, empa ha se ka enjine e tšoanang le motswako oa phetisetso joalo ka ha e entse tekong.
Ka ntle (14/15)
E bonahala e nyane ebile e tsitsitse ho feta Q7, empa e ntse e ke ke ea fosoa ke Q.
Tse ka hare (117/140)
E pharalletseng, ergonomic (ka phoso e le 'ngoe), e phutholohile. Se haellang ke lebokose la polokelo.
Enjene, phetisetso (53
(40)Enjene e phahameng haholo ebile e sa lekane, empa e na le mabili a mane le mabili a tsamaeang.
Tshebetso ea ho khanna (61
(95)Litepisi li anya (tsa khale), boemo ba tsela bo botle, mariki ha a pompetsoe.
Tshebetso (27/35)
Ka pampiri, a ka haelloa ke letho, empa ha e le hantle ha a na bobebe le borena.
Ts'ireletso (48/45)
Sehlopha sa lisebelisoa tsa polokeho ka lehlakoreng le sebetsang le le emeng le emetse sephetho sa kotsi ea NCAP.
The Economy
Litsenyehelo tse theko e tlase haholo, theko ea theko e tlase, empa litefiso tse eketsehileng.
Rea rorisa le ho nyelisa
utility
taolo e sebetsang ea sekepe, toloki e phahameng ea othomathiki ...
bophara
ergonomics
Lithaba tsa Isofix
motlakase
maoto
Khetho ea Audi Drive
litefiso tse eketsehileng tse turang
