Audi A8 4.0 TDI Quattro
Haeba ke feta tlhahlobo e thata ea tekheniki ea likarolo tse nyane haholo, joale har'a tse kholo (Sejeremane) tse tharo tse kholo, A8 ke eona e hohelang ka ho fetisisa; e ntle ka ntle, empa e le lipapali, e monate ka hare, empa e le ergonomic, le ka hare - setsi sa matla sa boemo ba pele, empa (hape se na le turbodiesel) se nang le bokhoni bo seng bo ntse bo le lipapali.
TDI! Tekong ea rona ea pele ea sena (moloko oa bobeli feela!) Moloko A8, re lekile peterole 4.2. Ha ho pelaelo hore ke lerato le monate, 'me ke nakong eo a ileng a re isa ho eena. Empa joale, ka mora lebili la 4.0 TDI, morati oa peterole o lahlehetsoe ke botle. Haele hantle, sena se se se ntse se le nnete, TDI (e batla e salla morao ka morao ho hoo e ka bang maemong ohle: ka ho potlaka, ka ho thothomela, ka li-decibel ka mokoting.
Empa. . Bokhoni ba turbodiesel ena bo joalo hoo bo loketseng morero oa koloi maemong afe kapa afe. Ke 'nete hore u ke ke ua matha lebelo la 911 tseleng e kholo e se nang letho, empa tseleng e tloaelehileng e phetheselang, u tla be u fihlile kholeng ka nako e le 'ngoe. Qeto e kholo le ho feta, ehlile, e sebetsa papisong lipakeng tsa A8 TDI le A8 4.2, eo phapang ea ts'ebetso e hlileng e leng nyane haholo. Sheba: ho ea ka lintlha tsa feme, TDI e potlakisa ho tloha ho ema ho ea ho lik'hilomithara tse 100 ka hora ka metsotsoana e 6, 7 ke metsotsoana e 4.2 FEELA! Ho joalo?
Taba ea hore e na le turbodiesel, uena - le haeba e se na matšoao ka morao - e tla tsejoa ke moetlo o molelele oa k'hamphani ena - ka pheletso e fokolang ea phala ea ho tima. Kaha ena ke enjene ea V8, ho na le liphaephe tse peli tsa ho tima, e 'ngoe le e' ngoe e le ka lehlakoreng le le leng, 'me kaha ena ke enjene ea 4.0, Mularium e li bitsa "chimneys". Diameter tsa tsona li hlile li kholo.
Tlhokomelo ea TDI (empa e mametse ka hloko, empa ka holim'a tsohle e koetlisitsoe) le eona e tla e utloa, 'me hafeela ho bata le ho idila. Ho lokile, ho thothomela le hona ho phahame hanyane (ho feta 4.2), empa likoloi tse nyane tse tsamaeang ka peterole li sisinya ho feta.
Enjene ea Audi ena e matha ka khutso le ka mokhoa o tsoelang pele hoo ho bonahalang eka e lutse ho feta 1000 rpm, empa ha e le hantle e ohla feela ka 650, mohlomong 700 rpm. Kaha ke diesel, sebaka sa eona sa ts'ebetso se fella ka 4250 ha Tiptronic e phahama.
Ho na le tse tšeletseng tsa tsona, 'me re ke ke ra beha molato ho gearbox ka letho; lenaneong le tloaelehileng e fetoha ka lebelo le tlase, lenaneong la lipapali maemong a phahameng, ka makhetlo a mabeli ho latela boemo ba sethala sa accelerator. Phapang lipakeng tsa mananeo ana a mabeli e bonahala haholo, empa ba ntseng ba sa khotsofala ba ka fetohela ho mofuta o latellanang ka lephaka la likere kapa ka maqhubu a matle ka setering.
Boikoetliso bo bontša hore ho fetoha ha matsoho ho etsahala esita le ka mokhanni ea "chesang ka ho fetisisa", haholo-holo libakeng tse telele, ba re ho tloha Vršić. Ho seng joalo, torque e kholo ea enjene (650 Newton metres!) Le mofuta o motle oa lebokose la li-gear le tsona li tla khotsofatsa ba neng ba tla sebelisa A8 e joalo bakeng sa ho khanna e sa reretsoeng merero e meng.
Ke bolela "ka tatellano". Che, eseng ba Vršić, ho bona (e mong le e mong) A8 e kholo haholo, e bohlasoa, haholo-holo pina e Cerklje - ho bona A8 e hlompheha haholo. Leha ho le joalo, u ka tsamaea ka mokhoa o sireletsehileng le ka thabo ho chenchana ka lebelo la koloi, eo ho eona ho nang le tse seng kae, ka lebelo la lik'hilomithara tse 250 ka hora kapa butle hanyenyane, ho ea Lubel kapa Jezersko.
E, bohle rea lumela hore A8 ha ea etsetsoa sena, empa A8 ea ipuella: ho latela boima ba (kabo), matla le boemo ba tsela, A8 e bonahala e le e leka-lekaneng ka ho fetisisa har'a Audi e potlakileng. ... Ka mokhoa o ts'oanang, Quattro e lula e sa jele paate ha enjine e ntse e sebetsa mme e sa nke lehlakore hanyane ha e braking enjene.
Mang kapa mang ea tsebang ho ts'oara li-turbocharger le li-hydraulic clutches empa a kile a holofatsa ESP o tla fumana kapele hore A8 ha se hangata e khannang mabili a ka pele, a khetha ho khanna koloi e fetang hofeta. Feela hore phetolo ea mechini e tla bontša mahlakore a eona a matle.
Ho sa tsotelehe mofuta oa tsela, ho bohlokoa hore o sebelise khetho ea boemo ba damping. E fana ka maemo a mararo a ho khanna: jarolla ka ho iketsa, e phutholohile ebile e na le matla. Ka mokhoa o iketsang, k'homphieutha ea u nahanela 'me e khetha ho tiea ho nepahetseng,' me bakeng sa tse ling tse peli, mabitso a se a ntse a ipuella.
Ke habohlokoa hore re bue feela hore 'meleng o matla, o atamela mobu bakeng sa khokahano e ntle le' mila (mochini o iketsang o its'oara ka lebelo la 'mila o moholo), empa phapang e kholo lipakeng tsa bona ha e matšelisong a damping (litseleng tse betere). (sena ha se bonahale hakaalo), joalo ka ka litheko tse nyane tsa lateral tse nang le phetoho e matla. Sena ke sona hantle se etsahalang likhutlong tse seng li boletsoe ka potlako.
Empa A8, haholo-holo TDI, e shebane haholo le 'mila o moholo. Ka lebelo la lik'hilomithara tse 200 ka hora, enjene e potoloha hoo e ka bang 3000 rpm (ke hore, 750 rpm ka tlase ho ntlha e phahameng ea motlakase), mme khomphutha ea leeto e bonts'a tšebeliso e tloaelehileng ea lilithara tse 13 ho isa ho tse 5 ho tse 14 km. haeba u khanna ka lebelo ho fihla ho li-kilometara tse 100 ka hora, ts'ebeliso e sebelisoang (ho nahanoa ka liteishene tsa litefiso le libaka tse ling) e tla ba lilithara tse ka bang 160 ka 12, e leng sephetho se setle haholo bakeng sa lebelo, boholo le boima ba koloi le boiketlo ba bapalami.
Ka hona e na le chelete, empa e tsamaisoa ke litsela tsa mofuta o potlakileng feela. Ho ke ke ha khoneha ho fokotsa ts'ebeliso ea mafura haholo, ha ea ka ea oela ka tlase ho lilithara tse 10 ho li-kilomitara tse 100 nakong ea leeto la rona mme ha ea ka ea eketseha haholo, hobane nakong ea litekanyo le linepe re hatisitse lilitara tse 15 feela ho kilomitara tse 100.
Mokhoa oa ts'ebetso o bontša ka ho hlaka hore (hape kapa ho fapana le hoo, haholo-holo) A8 ke sedan ea ho etela. Lisebelisoa tsohle tse teng (bakeng sa matšeliso a chelete a lekaneng, ehlile) li sebeletsa mong'a tsona, 'me ntle le mekhelo e' maloa (cricket e haufi le skrineng se bohareng, taolo ea komporo e sa sebetseng, "brake pedal" e phahameng haholo) A8 TDI e bonahala e batla e phethahetse. . koloi.
Ehlile, theknoloji ha e so tlole boiketlo le polokeho: re thathamisitse ka har'a li-switches tse 96 tse laolang boiketlo (haholo-holo ba bapalami ba babeli ba ka pele). Thelevishene, ho tsamaea, mohala oa GSM, moea o kenang setulong se ka pele - tsena tsohle li se li tloaelehile likoloing tsa sehlopha sena.
Hoa makatsa hore ebe lebokose le ka pele ho sekepe se na le senotlolo, hore sefofane sa gear ha sea koaheloa ka letlalo, se koahetsoe ke bahlolisani, hape se hlolohetsoe ho sililoa ha litulo tse ka pele le mokhoa o bohehang oa tšitiso ha o paka. OK. Empa ntšepe: ka A8 e joalo, ho bonolo haholo ebile ho potlakile ho khanna lik'hilomithara ho feta mang kapa mang ea sa tsebeng matšeliso a joalo.
Leha ho le joalo, qaka ha e e-so fele: peterole kapa disele? Hajoale ha ho na karabo, e 'ngoe le e' ngoe e na le melemo ea eona; Ntle ho pelaelo, TDI e khona ho fetoha habonolo ka lebaka la (ha e bapisoa le 4.2 e ka bang liperesente tse 50) le ho feta ebile e na le chelete e ngata.
Che, che, ha se hore mong'a koloi e joalo o lekile ho boloka chelete (kapa ha feela a lumella malinyane kaofela ho e reka?), Ke seteishene sa khase sa maemo a tšohanyetso feela se emang se ka bang tlase haholo. Leha ho le joalo, leha ho na le makhabane le mefokolo, lebaka le tloaelehileng ho lahla turbodiesel ke leeme khahlano le bona. Kapa keketseho e nyane haholo ea phaello ho feta keketseho ea theko.
Kahoo phapang e ntse e hlakile; Eseng feela lipakeng tsa nalane ea Audi le ea hona joale, empa hape le lipakeng tsa lienjineri tsa bona tsa peterole le disele. Haeba u se u ntse u lula Audi, 'me haeba e le A8, re ke ke ra u fa karabo e nepahetseng ka ho feletseng mabapi le khetho ea enjene. Nka re feela: A8 TDI e ntle! 'Me botle ba liphapang bo ntse bo le bohlokoa.
Vinko Kernc
Setšoantšo ke Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Audi A8 4.0 TDI Quattro
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 87.890,17 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 109.510,10 € |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Matla: | 202 kW (275 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 6,7 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 250 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 9,6l / 100km |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 8-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - ente e tobileng diesel - displacement 3936 cm3 - matla a mangata 202 kW (275 hp) ka 3750 rpm - boholo torque 650 Nm ka 1800-2500 rpm / min. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a mane - 6-speed automatic transmission - mabili 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S). |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 250 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 6,7 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 l / 100 km. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1940 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng ke 2540 lik'hilograma. |
| Litekanyo External: | bolelele ba 5051 limilimithara - bophara ba 1894 limilimithara - bophahamo ba 1444 limilimithara - kutu 500 l - tanka ea mafura 90 l. |
Rea rorisa le ho nyelisa
motlakase
semela
boima ba 'mele, boemo tseleng
thabo
image, ponahalo
lisebelisoa, boiketlo
ntle le nako e sa bonahaleng ho mokhanni
Tloaelo ea phoka nakong ea leholimo le metsi
pente e phahameng ea mariki
theko (haholo-holo lisebelisoa)
