Audi A4 E fetohang 2.0 TDI
Tse ka hare
Haholo-holo haeba sehlahisoa se re (re) Audi. Ho boetse ho na le mefuta e mengata ea li-niche tse tsoang ho Ingolstadt, likoloi tse eketsang tlhahiso ka sehlopha se secha kapa esita le ho iketsetsa sehlopha sa tsona, empa ka mefuta e meng li lula li le tsa khale. A4 Cabrio ke mohlala o tloaelehileng haholo.
Haeba e se hole joalo, joale ho na le liphetoho tse ngata tse hlokomelehang ka mor'a ho nchafatsa (lebone la hlooho, hood), empa ka sebaka se selelele ha pono e koahela ntho e 'ngoe le e' ngoe, A4 Cabrio e tšoana haholo le e thathamisitsoeng lethathamong la theko. Ho fihlela haufinyane. Ke hore, ha ho na phapang e kholo ea moralo, ho kenyelletsa le boholo ba koloi.
Rea tseba hore li-convertible li tsofetse joalo ka koloi ea khale. 'Me likoloi tse ka pele li ne li se li ka ruletsoe ka seile holim'a lihlooho tsa tsona. Moloko ona oa A4 Cabria ha se ntho e ncha, leha li-coupes tse fetolehang (hardtop!) li ntse li tsebahala haholo ka boholo bohle le mefuteng ea litheko. Hantle, ho qala ka likoloi, li-awnings li ntlafalitsoe haholo, moo ntle ho pelaelo Audi e leng holimo: ho na le lerata le fokolang ka hare (ka marulelo a koetsoe) 'me ho bonolo haholo ho boloka mocheso o ka hare matsatsing a batang, marulelo a teng. ha e kenelle metsi 'me mochini o mena ka mokhoa o phethahetseng 'me o hlalosoa ka ho tobetsa konopo. ... U tla fumana hore e shebahala e le betere. Leha ho le joalo: u ntse u e-na le seile holimo.
Ka li-classics, ka hohle kamoo mahlo a ka bonang kateng. Empa sena ha se pheletso. Li-Classics - bakeng sa Audi - hape le mechini. E se e ntse e le moloko oa ho qetela oa lilemo tse mashome a robeli e ne e le o mong oa ba pele ba ho khetha enjene ea turbodiesel, eo ka nako eo e neng e ntse e nkoa e le sebe, empa kajeno ha ho letho le khethehileng ka eona. Ba bangata ba ile ba ba latela.
Ehlile, Audi e hlokometse lienjineri tse ncha ka nako ena, ho kenyelletsa le turbodiesel e ncha ea litha e le nngwe ea 16-valve, joalo ka e ileng ea matlafatsa tlhahlobo ea A4 Cabrio. Bakeng sa hae, ke hore, bakeng sa enjene ena, re se re ntse re tseba: e hlahang likoloing tsa ho ameha ka sena, tse boima ba lithane tse ka bang halofo le halofo, ke khetho e utloahalang ka ho fetisisa mabapi le tšebeliso ea ho khanna. le mabapi le moruo.
E boetse e arabela hantle ha e sa sebetse, empa haholo-holo ka boima bona ba koloi, bofokoli ba eona bo bonahala, ha e qala ho hula hantle ho tloha ho 1.800 feela ea li-crankshaft revolutions ka motsotso. Sena se bolela hore ts'ebeliso ea khafetsa ea "gear lever" e hlokahala ho feta kamoo e ka lakatsehang mme e paka hape hore theknoloji ea li-valve tse robeli (1.9 TDI) e phutholohile le ho feta sebakeng sena. TDI ena ea 2.0 le eona (kapa haholo-holo) ka har'a A4 Cabrio ha e rate ho khanna teropong ka ho qala le ho potlakisa ho tloha lebelo le tlase haholo.
Ka lehlakoreng le leng, TDI ena e phahama ka holimo ho 1.800 rpm hoo e ka bang motsotsong oa papali, kaha e hula ka mokhoa o phethahetseng le ka ho lekana ho fihla ho 4.000 rpm e ntle. Ka li-gear tse tšeletseng tsa gearbox, sebaka sena se koahetsoe hantle 'me se lumella ho khanna ka matla, ho bapala lipapaling tsa mefuta eohle ea litsela; hangata litseleng tse kantle ho libaka tse hahiloeng le ho isa bohōleng bo itseng le litseleng tse kholo. Ka lebaka la torque e ntle, ho hloa ha ho khathala kapele, kahoo ho khanna ka eona ke (mohlomong) ho monate.
Lebokose la li-gear le ka potlaka haholo, le hoja re (re ntse re) beha molato bakeng sa maikutlo a sa thabiseng a maikutlo ha o fetoha, 'me nakong ea ho falla ka potlako ho tloha ho ea bohlano ho ea ho ea bone, mokhanni a ka "fosa"' me a sa hlokomele a fetohela ho gear ea botšelela. Ka kakaretso, sena ke taba ea tatso le / kapa tloaelo, kahoo maikutlo a akaretsang a ntse a le molemo haholo.
Ehlile, ho ile ha nka mosebetsi o mongata oa boenjineri hore A4 e fetohe, empa A4 e ntse e le setulong sa ho khanna - ka litšobotsi tse ling tse eketsehileng kapa tse seng monate tsa ho palama moea: bokhoni ba ho palama ntle le marulelo holim'a hlooho ea hau, le tse ling tse ngata. phatlalatsoa, hangata e sa tsitsang likhutlo tse shoeleng (chebo e ka morao) le mamati a mabeli mahlakoreng. Ho khanna ka marulelo a makhethe ha hoa lokela ho nkoa e le ho khanna ka 70-litha e nyenyane ea boot (hobane marulelo a marulelo moo), empa hape e le e 'ngoe ea likhetho tse ntle ka ho fetisisa tsa ho khanna nako e telele kamoo ho ka khonehang ho pholletsa le selemo. Matsatsing a futhumetseng, ho hlokahala ho theola lifensetere tse lehlakoreng, 'me ho fokotseha butle-butle ha moea (lifensetere tse phahamisitsoeng, letlooa le sireletsang moea, ho futhumala ho hoholo) ho u fa monyetla oa ho thabela le mocheso o ka ntle o haufi le zero Celsius.
U ke ke ua khona ho tlosa matheba a foufetseng ho li-convertibles tse tsoang lihlahisoa tse ling, 'me mamati a le mong a mahlakoreng a bolela lintho tse peli: ponahalo ea lipapali ho' mele oa 'mele le ho kena ka mokhoa o sa tsitsang (mochine oa ho phutha-le-ho tsamaisa o entsoe hantle, empa e thata ebile e sa phutholoha) ho ea bencheng e ka morao. Ka kakaretso, ntho ena e fetolehang e na le sebaka se seholo sa ka hare kaha marulelo a seile a fokotsa bophahamo ba litulo tse 'nè' me ho na le kamore e nyenyane haholo ea lengole ka morao; haeba motho ea bolelele ba mithara le likarolo tse tharo a lutse setulong se ka pele, joale ho batla ho le thata ho lula setulong se ka morao, ho sa tsotellehe libenche tse entsoeng ka makhethe.
Leha ho le joalo, ntle le li-headroom tse fokolang, sena ha se joalo ka litulo tse ka pele. Litulo li ntle, leha litulo li sa lumelle hore ho be le litokiso tse khethehileng, tikoloho e sebetsa e kopane haholo ebile e entsoe ka bokhabane, 'me lisebelisoa, ho kenyeletsoa boholo ba polasetiki, li ntle haholo. Haeba koloi e na le letlalo, joalo ka tekong ea A4 Cabrio, joale maikutlo, ehlile, ke a tummeng haholo. Hape ho na le "papali" e nyenyane e nang le khetho ea mebala; teko A4 e ne e le botala bo lefifi empa e batla e le ntšo ho tloha hole e nang le marulelo a letšo a marulelo, 'me bokahare bo monate bo ile ba eketsa botumo ho motsoako ona ka ho ama Brithani ka mokhoa o poteletseng.
Ka lebaka la moralo oa hajoale le mekhoa ea tekheniki, dashboard ea A4 Cabrio le eona e khuts'oane haholo, fenstere ea moea e bonahala e le tlase ebile e theohile, 'me lebili le tsamaisang le haufi haholo le dashboard. Leha ho le joalo, sena sohle ha se ame ho khanna ha koloi le bophelo bo botle ka kakaretso; ha ho na li-drawer kapa sebaka se lekaneng bakeng sa lintho tse nyane, 'me ho na le sebaka se le seng feela bakeng sa lekotikoti ('me se sebakeng se sa hlakang), empa ka lehlakoreng le leng, moea o pholisa moea o motle, sistimi e ntle ea molumo le li-ergonomics tse batlang li le ntle li etsa. bakeng sa sena. Mona re fumana litletlebo tse nyane feela: lebili le tsamaeang sebakeng se tlase le koahela li-sensor le hore mechini ea switch switch switch e batla e le bobebe.
Audi ena e boetse e kholisa ka ho khanna. Ho phaella ho mechine e seng e hlalositsoe ea ho khanna, lebili la ho khanna le iponahatsa e le boikutlo bo babatsehang ba se etsahalang tlas'a mabili, ho potlaka, ho tiea ha lipapali le ho nepahala ho tsamaisa. Chassis e lokiselitsoeng e lumella ho sekamela ka lehlakoreng le leng, empa e nolofatsa maqhubu fatše hantle, 'me ka holim'a tsohle, e boloka koloi e sa nke lehlakore nako e telele. Ke feela nakong ea likhutlo tse potlakileng haholo moo ho bonahalang hore lebili la setereng le hloka ho eketsoa, e leng mosebetsi o bonolo ka lebaka la ho potlaka ha setere.
Qetellong, monahano o fokolang oa ho inahanela. Li-coupes tse mpe haholo li tsoile fesheneng hona joale; haeba li ne li le joalo, A4 e joalo le eona e ne e tla ba coupe. Nka ba motle haholo. 'Me ka lebaka la mechine, e boetse e entsoe hantle ka liphatsa tsa lefutso. Empa - li-windmill li ntse li fana ka ho feta coupe, na?
Vinko Kernc
Setšoantšo: Sasha Kapetanovich.
Audi A4 E fetohang 2.0 TDI
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 40.823,74 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 43.932,57 € |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Matla: | 103 kW (140 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 9,7 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 212 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 6,5l / 100km |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - ente e tobileng turbodiesel - displacement 1968 cm3 - matla a mangata 103 kW (140 hp) ho 4000 rpm - torque e kholo 320 Nm ka 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene ea koloi e ka pele - 6-speed manual transmission - mabili 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 212 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 9,7 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | e fetolehang - mamati a 2, litulo tse 4 - 'mele o iphelisang - li- wishbones tse ka pele, liliba tsa makhasi, litho tse peli tsa sefapano tse khutlo-tharo, stabilizer - ho emisoa ha motho a le mong ka morao, litho tsa sefapano, liporo tse sekametseng, liliba tsa coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele) , khoele e ka morao - coil 11,1 m. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1600 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng ke 1980 lik'hilograma. |
| Litekanyo Inner: | tanka ea peterole 70 l. |
| Lebokose: | Bokhopo ba thepa bo lekantsoeng ho sebelisoa seteisi se tloaelehileng sa AM sa lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo kaofela 278,5 L): mokotla o le mong oa mokotla (1 L); 20 × sutuk'heise ea lifofane (1 l); 36 × sutuk'heise (1 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. Botho: 68% / Boemo ba khaontara ea km: 1608 km | |
| Matsapa 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,6 ( 129 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 32,1 ( 164 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 7,6 / 12,9 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 10,5 / 13,7 |
| Lebelo le phahameng: | 212km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,2l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 10,8l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,9 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 41,8m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 69dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (337/420)
Haeba u batla convertible ka theko ena le boholo mefuta e fapaneng ya, u ke ke ua tsamaea hampe le Audi joaloka ena. U tlameha ho khetha ka ho khetheha ho fumana khalefo e eketsehileng ho eena. Ke feela hore roominess (ho kenyeletsoa kutu) ha e na thuso.
Ka ntle (15/15)
Mosebetsi ke mohlala, 'me ponahalo hangata ke taba ea tatso, empa mona ha re tsilatsile ho fana ka tse hlano tse phahameng.
Tse ka hare (109/140)
Sebaka se ka morao se fokola haholo, ergonomics e ntle haholo, 'me sephutheloana ha se na PDC bonyane ka morao.
Enjene, phetisetso (35
(40)Ho sa tsotellehe hore ke diesel, enjene e lumellana hantle le koloi. Lebokose la gear ha le hlahise maikutlo a matle.
Tshebetso ea ho khanna (79
(95)Boemo bo botle ba ho khanna le ho khanna! Maeto a malelele a clutch a pedal le ho sekisetsa hantle chassis.
Tshebetso (28/35)
Ho feta 1.800 rpm, tsamaiso e ntle haholo, lebelo le letle haholo. Ho fihlela ho 1.800 rpm ka maemo feela.
Ts'ireletso (34/45)
Ha e le e fetohang, e hlomelloa hantle haholo mabapi le polokeho, empa marulelo a joalo a boetse a hlahisa matheba a foufetseng.
The Economy
Dizeli le tsona e ka ba tse itekanetseng mme ka hona tsa baballa tshebedisong, mme theko e ke ke ya ithorisa ka hore ke ya moruo.
Rea rorisa le ho nyelisa
bokantle le bokahare
tlhahiso, lisebelisoa
diseke ee hare
Lisebelisoa
hello
enjene e fetang 1.800 rpm
ho fihlella bencheng e ka morao
enjene ho fihlela ho 1.800 rpm
bophara bencheng e ka morao
maikutlo nakong ya ho batloa
sebaka se senyane haholo sa polokelo
motsamao o telele oa clutch pedal
