Khoheli ea Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF
Tse ka hare
Mantsoe a mabeli: metsotsoana e robong! Ho se ho fetile nako e telele hoo marulelo a motlakase le a haeteroliki a nang le zzz e patiloeng a bolokiloeng kamora litulo tse ka morao kapa kaholimo ho kutu. Metsotsoana e robong hamorao, kamora litulo ho na le masala a matle a marulelo ana, eseng tšebetso ea tšepe kapa lesela le petsohileng.
Le ha ke nahana hore ha ho utloahale ho bua ka bohobe bo tšepisitsoeng, e ntse e le 'nete, bonyane hajoale: bohle ba fetohang ba Audi, ho kenyeletsoa le A3 ena, ba na le marulelo a seile. E 'ngoe ea likarolo tse peli tsa lekhotla e re ena ke eona feela tsela eo koloi e ka fetohang ka eona.
A ho be jwalo. Empa tse ling li boetse li lerata ka lebaka la theknoloji: marulelo a thata a lokela ho khutsisa mefuta eohle ea lerata. Karabo ea Audi ho sena e bonolo: esita le marulelo bakeng sa A3 Cabriolet ke sesebelisoa sa molumo o babatsehang; ho ea ka bona, A3 Cabriolet e phahame ka decibel e le 'ngoe feela ho feta A3 sedan, ka lik'hilomithara tse 140 ka hora, e leng ntho e tloaelehileng ka ho fetisisa.
Ke ka lebelo la lik'hilomithara tse fetang 160 feela ka hora, moea o fokang ka matla o bonahala o le holimo ho feta kamoo re tloaetseng likoloi tsa khale.
Marquise ea Audi A3 ntle ho pelaelo ke sehlahisoa se setle ka ho fetisisa sa mofuta oa sona ho fihlela joale ka moralo le mechini; marulelo a Mazda MX-5 feela a tla haufi le ona, empa a koahela litulo tse peli feela. Leha ho le joalo, ponahalo ha e utloe bohloko; Ka bobeli ka marulelo a hokeloang le marulelo a bulehileng, A3 ena e shebahala e le makhethe. E ntle? E mong le e mong a ikahlole.
Li-convertibles kapa "li-windmill" tsa tsona ha lia ahloloa ke marulelo a tsona ka nako e telele - ho tloha ha motho a qapa letlooa la moea.
Aerodynamics ea Audi e entse mosebetsi o motle le mona: ha e ntse e shebiloe, e sireletsa ka nepo khahlano le pherekano ea moea nape ea bapalami ba ka pele, mme ho hlophisa (le ho hloekisa) mochini oohle o bonolo ebile oa utloahala. Sebopeho sohle se bobebe, kahoo ho kenya (le ho hloekisa) ha se bothata le ho matsoho a bonolo a basali, bao re ba bonang ofising ea rona ea bongoli e le basebelisi ba tloaelehileng ba koloi ena.
Re ntse re emetse motho ea tla etsa thuso ea mofuta ona haholo hoo bapalami ba babeli ba ka lulang litulong tse ka morao, leha e le ka letlooa; esita le ho A3 e fetolehang, sena ha se khonehe.
Leha ho le joalo, ntho e ngoe le e ngoe e latelang ho tsoa ho "windmill" ea Audi ena, haholo-holo e sebeletsa ponahalo. Hobane marulelo a hloka ho bolokoa kae kae (mme hoo ha ho hloke sebaka se fokolang haholo), kutu e seng e ntse e le nyane e nyane le ho feta.
Sekoaelo sa boot se boetse se nyane, empa se nyane haholo: se tlase haholo ebile se khuts'oane. Ka hona, phihlello ea kutu (lilithara tse 260), e bileng nyane le ho feta haeba u boloka mokotla o mong o motle o nang le fenstere e kapele ea koloi, ha o bonolo ebile ha o bonolo.
Esita le taba ea hore kutu ena e ka sutumetsoa bohareng ho ea litulong tse ka morao (ho fihlela lilithara tse 674) le ka mochini o motle haholo (o se nang senotlolo!) Ha o ntlafatse mohopolo ka kakaretso ts'ebetsong. Bonyane bo-mme ba banyenyane ba nang le litselana ba tlohella lethathamong la bakhanni ba ka bang teng.
Ho hlakile hore sena sohle ho thata ho se fumana hang-hang. Leha ho le joalo, A3 Cabriolet e teng bakeng sa ntho e ngoe le e ngoe (ntle le nko e ntlafalitsoeng hanyane le mabone a mang a morao a nang le mabone a nang le methapo e qetileng), e leng litaba tse monate bakeng sa balateli ba Audi bonyane. Ka kakaretso, bokahare bo fana ka maikutlo a boleng bo holimo (thepa, moralo le moetso) le botumo.
E ka ts'oaroa hanyane ka sebopeho, kaha e tsoakana, e chitja, e chitja le likarolo tse ling, tse bonahalang li hanyetsana. Empa hape: e mong le e mong a ahlole ka boeena.
Audi e boetse e na le moralo oa liphatsa tsa lefutso bakeng sa setulo sa mokhanni: lebili la setere (le leng le leholo bakeng sa ho ts'oaroa) le otlolohile hantle, mokhanni a ka lula tlase haholo, lephaka la likere le oela letsohong, mochini o potlakisang lebelo le leoto la leoto le letšehali li ntle haholo. Phapang e kholo ea bophahamo lipakeng tsa li-accelerator le li-brake pedal e kanna ea ba bothata, 'me maeto a clutch a ntse a le telele (le) haholo.
Ho lula litulong tse ka morao ha ho phutholohe hanyane ka lebaka la mamati a mabeli feela ka mahlakoreng le marulelo a tlase, empa mochini oa ho khelosa backrest le ho tsamaisa setulo o motle haholo, ho kenyeletsoa le mohopolo oa boemo ba setulo.
Ka lehlakoreng le letle ho boetse ho na le li-sensor hammoho le k'homphieutha ea leeto (eo mohlomong e ntseng e le e 'ngoe ea tse molemo ka ho fetisisa hajoale) le ergonomics ea ho khanna,' me har'a tse mpe ka ho fetisisa ke hore A3 e na le li-drawer tse seng kae tse molemo le libaka tsa polokelo. ha e na sebaka bakeng sa botlolo e nyenyane, eo (bonyane ka koloi ea teko) ha e na tsamaiso bakeng sa tsamaiso ea molumo (le tsamaiso ea maeto), hore ho beha mocheso o lakatsehang ka hare ho itšetlehile ka ponahalo, eseng ho sebelisoa, e leng ho (ka thata ! ) ha ho na lipokotho litulong tse ka morao le hore (bonyane ka koloing ea teko) mofuta o mong oa lerata o lula o utloahala karolong e ka holimo e ka holimo ea foreimi ea lifensetere, joalokaha eka motho o lebetse screwdriver ha a kenya moo.
Le ha sena se ka lokafatsoa ke ho seta ho thata, ka sebele ha se tšoaneloe ke tlhompho.
Ka lehlohonolo, ho na le lienjineri tse ling tse tharo lenaneng la litheko tsa Audi e joalo, kaofela li betere ho feta e tsamaisang tlhahlobo ea A3 Cabriolet. Ha e le hantle, monyetla oa khetho e joalo oa babatseha, hobane ka nnete ho na le mofuta oa moreki ea se nang menyetla e meholo.
Enjene ena e potlakisa hantle haholo ho tloha ho li-revs tse tlase, ho isa ho li-kilomitara tse ka bang 100 ka hora, e fetoha le maemo ebile e na le matla, mme ka mamello e nyane, A3 C le eona e potlakile. Habohlokoa ho tsohle, e ka sebelisa mafura a manyane haholo haeba mokhanni a le hlokolosi ka pedal ea accelerator.
Ke eng hape eo a ka e etsang? kaholimo ho 140 km / h, a tsamaisoa hampe haholo, hape ha a rate ho ohla (ho fihlela tšimolohong ea tšimo e khubelu ka 4.600 rpm, nale ea tachometer ha e tsamaee hantle), mme bakeng sa nale ea lebelo la lebelo ho ama palo ea 200, mokhanni o tlameha eba lehlohonolo hanyane, khanna bonyane ho theoha hanyane mme bonyane o be le moea o monyane ka morao.
Tsena tsohle, ehlile, ke taba ea litakatso le litlhoko tsa motho ka mong. Le enjene, leha ho le joalo, mang kapa mang ea batlang setšoantšo sa Audi o tla ts'oenngoa ke ho puruma le ho thothomela, tse utloang haholoanyane hobane sena se ka fetoha.
Ho ea ka litekanyetso tse ngotsoeng ke li-turbodiesel tsa sejoale-joale, ha ho letho le pomang hantle, mme ka tlhompho e phatlalatsa hore ena ke turbodiesel. Ho ipapisitse le lilemo (moralo), lepetjo la Audi Vorsprung durch Technik (tsoelo-pele ea mahlale) le ka fetoleloa ho Rücksprung durch (alte Technik).
Theknoloji e setseng e ntle haholo: mochini o tsamaisang o nepahetse ebile o bonolo, gearbox e entsoe hantle, 'me lever ea eona e na le motsamao o mokhutšoane le o nepahetseng, chassis (le boemo ba eona tseleng) e phutholohile ebile ea tšepahala, hape mariki ikutloa hantle haholo litekanyetso li behoa ea lebotho la braking ka pedals.
Ka kakaretso, ha ho letho le ikhethang, empa kopanong e boletsoeng, qalo ea ho palama habonolo, ho phutholoha, ho bolokeha le ho thabisa. Ka kapa ntle le marulelo.
Hoa makatsa hore ebe A3 e joalo e fetohang, ntle le Enka Beemve, ha e na mohatelli oa sebele ho tloha ponong ea tekheniki le ea theko, 'me batho ba Bavaria ba ka boroa ha ba fane ka Enka ka koloi e fokolang joalo. Kahoo A3, joalo ka tse ling tsohle tse fetolehang ka holim'a seile, e e feta ka mokhoa o makatsang ka marulelo a seile. 'Me ho thoe - ho ea ka menyenyetsi e phahameng - ka ponahalo ka kakaretso. Empa esale ho na le phapang e kholo lipakeng tsa Audi le Beemvee.
Lifahleho li talimane
Dusan Lukic
E, e ntle. E, hoa thusa. 'Me moea o moriri oa hae o nepahetse. Empa ka kakaretso, sena se ke ke sa mo thusa ho hang, hobane o ntse o tla utloa modumo oa enjene ea disele e ka kenang pele ho nako.
Kea lumela hore ha ke utloisise hore na lebitso le kang Audi le ka nahana ho kenya enjene ena ka koloing e kang ee? Na ba lahlehetsoe ke mohopolo oa se nepahetseng le se fosahetseng? Ke enjene eo e seng ea lihlahisoa tse tummeng haholo (eseng Skoda le Seate, re se re sa re letho ka VW), empa e ntse e sebelisoa ka thata. Mme mawatla a e reka ka manganga.
Halofo ea makhoaba
Ena ke A3 Cabrio e theko e tlaase (haeba re bolela lisebelisoa tsa mantlha), empa haeba re se re ntse re reka koloi e jang li-euro tse likete tse 30, ha re shebe euro e ngoe le e ngoe? bonyane ke kamoo ho leng kateng ho nna. Ke ne ke tla khetha enjene e fapaneng ha ke fumana 1.9 TDI e sa tšoanelehe ka botlalo.
Ha ke utloisise hore na Ingolstadt e bile e lumelletse enjene ena e purumang hore e fetohe e monate haholo, eo, haeba ho na le likete tse 'maloa hape, e nang le tlholisano e tebileng haholo (mme haele hantle e le eona feela) ho BMW Enka. Cabriolet.
Sasha Kapetanovich
Haeba u se u nkile qeto ea ho reka koloi e joalo, marulelo a khahlang a hohelang a lokela ho lula a le lenaneng la lisebelisoa. Ka sebele ena ke e 'ngoe ea li-awnings tse ntle ka ho fetisisa' marakeng hajoale. Joaloka moemeli oa bakhanni ba telele, nka re ho na le sebaka se lekaneng kahare.
Hlooho ea hau e ke ke ea sheba pheletsong ea marulelo, 'me maoto a hau a tla otlolleloa hantle ho ea litepising. Ha ke na ho bua haholo ka enjene. Eseng hobane ho se letho la ho nyatsa, empa hobane basebetsi-'moho le bona ba tsoang ho boto ea bongoli ba se ba boletse tsohle.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Khoheli ea Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 29.639 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 34.104 € |
| Matla: | 77 kW (105 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 12,3 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 185 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 5,1l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2, waranti ea mohala e se nang moeli, waranti ea lilemo tse 3 ea varnish, garanti ea mafome a 12. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 15.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.176 € |
|---|---|
| Fuel: | 11.709 € |
| Lithaere (1) | 1.373 € |
| Inshorense e qobelloang: | 2.160 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.175 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 34.837 0,35 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely ka pele - bore le stroke 79,5 × 95,5 limilimithara - displacement 1.896 cm,? - compression 18,5: 1 - matla a mangata a 77 kW (105 hp) ho 4.000 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a mangata a 12,7 m / s - matla a khethehileng 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torque e kholo ea 250 Nm ka 1.900 rpm. min - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako) - li-valve tse 2 ka cylinder - Exhaust gas turbine blower - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | pele mabili a likoloi - 5-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,778; II. lihora tse 2,063; III. lihora tse 1,348; IV. 0,976; V. 0,744; - Phapang 3,389 - Mabili 6,5J × 17 - Lithaere 245/45 R 17 W, rolling circumference 1,91 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 185 km/h - ho potlakisa 0-100 km/h ka 12,3 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | e fetolehang - mamati a 2, litulo tse 4 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho ka pele, maoto a selemo, li- wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, liliba, li-absorbers tsa telescopic, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ho qobelloa), ka morao. li-discs, ABS, lebili le ka morao la brake (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, ho tsamaisa matla, ho tjeka 3 lipakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.425 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.925 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelloang ka brake: 1.400 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 kg - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: ha ho na data. |
| Litekanyo External: | Koloi koloi 1.765 limilimithara, pele pina 1.534 limilimithara, morao pina 1.507 limilimithara, fatše rengwa 10,7 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.480 limilimithara, ka morao 1.280 limilimithara - ka pele setulo bolelele 520 limilimithara, setulo se ka morao 510 limilimithara - setereng bophara 365 limilimithara - tanka mafura 55 l. |
| Lebokose: | 1 × sutuk'heise ea lifofane (36 l); Sutuk'heise ea 2 (lilithara tse 68,5) |
Litekanyo tsa rona
| T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Boemo ba sebaka sa bohole: 1.109 km / Mabili: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Matsapa 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 18,3 ( 122 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 33,5 ( 156 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 10,4 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 14,0 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 185km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 6,9l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 11,2l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,3 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 65,9m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 38,4m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Lerata Idling: | 42dB |
| Liphoso tsa liteko: | ho honotha ka foreime ya fenstere e kapele ya koloi |
Lintlha tse akaretsang (320/420)
Enjene e siiloeng ke nako ebile e tummeng hampe e e fetang hofeta ka lintlha. Ho seng joalo, e batla e le ntle haholo kapa e ntle haholo; Ha e na bahanyetsi ho ea ka mahlale a morao-rao le theko, empa ke khetho e ntle haholo bakeng sa ba batlang phetoho e nyane.
Ka ntle (15/15)
Audi e tloaelehileng e makhethe ebile e ea lumellana, manonyeletso a nepile, 'me moetso oa ona o nepahetse.
Tse ka hare (108/140)
Bakeng sa e fetolehang, morao hape ho na le sebaka se seholo ebile sea phutholoha. Lisebelisoa tse ntle haholo, kutu e nyane, litoro tse 'maloa le sebaka sa polokelo.
Enjene, phetisetso (30
(40)Enjene e tummeng ea mofuta ona, theknoloji ea khale. Litekanyetso tse ntle tsa li-gear, litšobotsi tse ntle haholo tsa phetisetso ea matsoho.
Tshebetso ea ho khanna (79
(95)Ho khanna ka botsoalle, ho ikutloa hantle ka braking hantle, ho tsamaisa hantle haholo, cheisi e ntle haholo. Sebaka se setle tseleng
Tshebetso (19/35)
Ts'ebetso e mpe ea enjene ke sesosa sa ts'ebetso e mpe ea makoloi. Ho fihlela ho 100 km ka hora, e mpe ho feta 140.
Ts'ireletso (30/45)
Sephutheloana se setle haholo sa polokeho se shebaneng le moralo o fetoloang. Ts'ebetso e ntle ea braking leha e le kamora liteko tse 'maloa ka tatellano.
The Economy
Ts'ebeliso e tlase haholo ea mafura ka ho khanna ka mokhoa o itekanetseng. Ke theko e phahameng haholo, empa ke tahlehelo e nyane ea boleng hobane ena ke Audi le hobane e ea fetoha.
Rea rorisa le ho nyelisa
marulelo, mochini, lebelo
enjene torque ho fihlela ho 100 km ka hora
boemo ba ho kganna
setulo koala
tšebeliso ea mafura
boleng ba kahare
accelerator pedal le ts'ehetso ea leoto le letšehali
ergonomics ea taolo
ts'ebetso ea enjene e sa shebahaleng (thothomelo, lerata)
ha e na li-audio audio ka holim'a lebidi la setereng
ha a na mothusi oa ho paka makoloi le taolo ea sekepe
mabokose a sa sebetseng hantle le sebaka sa polokelo
enjene torque e kaholimo ho 120 km / h
ka mekhoa eohle, ke marulelo feela a hlileng a hlahelletseng
